batterie qui se décharge

bonjour à tous ma batterie se décharge ( au bout d' environ 10 jours ). J ' ai bien 2 ohms sur chaque phases. Régulateur débranché, moteur au ralenti, je n' ai que 13 volts entre le fil rouge et la masse. Mon alternateur déb@@e-t-il assez ?
cordialement

bonjour, je remarque que mon post a été vu + de 40 fois sans une réponse, dois-je le basculer côté mécanique ? car j' ai vu qu' il parlait du régulateur aussi. ( organe électrique ).

Pas vu ton message.Et puis tous le monde ne connait pas ces problèmes électriques.
Dans un premier temps vérifies si tu n'as pas une résistance entre le plus et le moins batterie Ce qui te permettrait de voir si tu as un consommateur allumé.
Moi j'ai une méthode pour contrôler ma batterie,je la mets une nuit au congélateur bien chargée.Si le lendemain tu as toujours 12 volts ,elle est en état.Et entre 13 et 15 volts a 4000 tours c'est une bonne tension.
A suivre.

Fais nous une photo de ton regulateur, et la le diagnostique ira plus vite    .

MARTIN30 a écrit:

Pas vu ton message.Et puis tous le monde ne connait pas ces problèmes électriques.
Dans un premier temps vérifies si tu n'as pas une résistance entre le plus et le moins batterie Ce qui te permettrait de voir si tu as un consommateur allumé.
Moi j'ai une méthode pour contrôler ma batterie,je la mets une nuit au congélateur bien chargée.Si le lendemain tu as toujours 12 volts ,elle est en état.Et entre 13 et 15 volts a 4000 tours c'est une bonne tension.
A suivre.

Et tu la décongèles au micro-ondes ensuite ?    OK, je sors. En tout cas, je n'y aurais jamais pensé. 

voilà le régulateur, j' ai lu sur le forum qu' il n' était pas si fiable que ça.

Deja un bon point, t'as pas le regul tout petit qui grille a chaque fois.

Je te conseille un peu de lecture, sujet abordé maintes fois avec les bonnes reponses de Derfu    :

https://www.super-tenere.org/t833p30-trop-bien-mon-dimanche

https://www.super-tenere.org/t2506-regulateur-ou-pas

https://www.super-tenere.org/t5792-probleme-batterie-regulateur

ed a écrit:

Deja un bon point, t'as pas le regul tout petit qui grille a chaque fois.

Je te conseille un peu de lecture, sujet abordé maintes fois avec les bonnes reponses de Derfu    :

https://www.super-tenere.org/t833p30-trop-bien-mon-dimanche

https://www.super-tenere.org/t2506-regulateur-ou-pas

https://www.super-tenere.org/t5792-probleme-batterie-regulateur

et bien voilà, tout est dit.

merci Ed

je viens de tester à la batterie, 13 volts, et en marche  (moteur tournant) au ralenti comme à 5000tr/mn ça ne varie pas du tout. Je pencherai pour le stator, mais les enroulement son bons et tous les 3 égaux en impédance. Quand pensez-vous ?

albe16 a écrit:

je viens de tester à la batterie, 13 volts, et en marche  (moteur tournant) au ralenti comme à 5000tr/mn ça ne varie pas du tout. Je pencherai pour le stator, mais les enroulement son bons et tous les 3 égaux en impédance. Quand pensez-vous ?

Tout ça est très bien ,du moment que tu dépasses pas 15 volts ,ce qui ferait bouillir la batterie.Et au ralenti dans les 12 V bien évidemment.
Entre les phases de ton stator tu dois avoir plus de 20 volts qui seront réduits par le régulateur.
Si c'est bon ,le stator est nickel.

que je sois moteur éteint au ralenti ou à 5000tr j' ai 13 volts. J' ai 13 volts aussi entre les phases.

albe16 a écrit:

que je sois moteur éteint au ralenti ou à 5000tr j' ai 13 volts. J' ai 13 volts aussi entre les phases.

Le test doit se faire moteur tournant et phases ( fils blancs ) débranchées du régulateur.plus de 20 v entre les trois.

Moteur arrêté tu n'a que la batterie qui déb@@e.donc 12 v maxi.


Extrait du petit DERFU illustre.

Bin comme ça à vue de nez il régule correctement ton régulo ... 13.1 pour 3000tr/mn, à 5000 du devrait avoir les bonnes valeurs ...
Dans la RTM page 135 pour la vérif de la tension de charge, à 5000tr/mn, il est écrit que ton voltmètre doit afficher 14.3 à 15.3V

Si c'est pas bon bin ... Ensuite il te faudra vérifier ton alternateur ... Là ça se fait moteur coupé régulo débranché ...
Toujours dans la RTM page 135, mesurer 2 à 2 les fils blancs (il y en a 3 donc ... 3 mesures), les mesures doivent être entre 0.2 à 0.3 Ohms, à 20°C ...
T'inqiète pas s'il fait 10°C ça va pas varier de beaucoup et ce qu'on cherche c'est ce qui suit ...
Si une ou + des mesures affichent 0 (court-circuit) ou l'infini (coupure) le stator est HS ...
Sinon après bin faut se fader le faisceau ... rechercher une fausse masse ...

Ton ancienne batterie elle avait quel age ? Etait-elle gonflée ?
Si elle était pas gonflée j'espère que tu l'as pas jetée ! ...
T'as un chargeur moto style ça ... maintenant ils font ça ...
Matériel ultra efficace ... ma machine est branchée en permanence dessus dès qu'elle est au garage et pendant tout son hivernage ... Ma batterie est en pleine forme ...


Et là

Rouler sans régulateur avec une batterie bien chargée est possible, ... mais pas longtemps ... c'est ce qui m'est arrivé avant de trouver ma double panne électrique ...
Symptômes : la batterie chauffe plus que de raison et gonfle :-\ ...

LA seule solution pour tester un régulo c'est comme l'a dit Wizz tension de charge entre 14,3V et 15,3V à 5000tr/mn (source RTM) ... je rassure tout le monde, un régulateur est là pour fournir courant et tension constante quel que soit le régime moteur, donc le test même au ralenti est faisable, ... moteur chaud, donner de p'tites accélérations pour voir si la variation n'est pas trop importante ... 18V à 25V, régulo HS ...

Maintenant il n'y a pas que le régulo que l'on trouve dans la chaîne de génération de courant, il y a aussi les bobines de l'alternateur, ... et une bobine HS c'est d'autant moins de courant fourni à chaque tour, compensé par la batterie, qui charge moins bien et dont l'autonomie en patie ^^ ...

Pour tester les bobines de l'alternateur (Stator), c'est 0.2 à 0.3 Ohms à 20°C ...
ATTENTION, bien faire une mesure à vide, relier les pointes de touche de l'appareil de mesure et relever la valeur qu'il faudra retrancher à chaque mesure. Si cette valeur est négligeable pour des mesure de résistance élevées, pour des valeurs aussi faibles, la mesure peut être faussée. Remarque qu'en cas de bobine HS la valeur mesurée sera infinie, mais si certaines spires se sont mises en cour-circuit, là la variation peut être beaucoup plus faible ;-) ...

Voilà j'espère que je ne vous ai pas trop barbé avec ma prose ;-D ...
Tchüss à tous ;-) ...

non,sur le debut du topic, je précise bien qu' au ralenti je n' ai que 13 volts entre les phases, même en accélérant je ne déb@@e pas plus.

j' ai bien lu le topic de derfu très explicite, ce qui m' intrigue, c' est que j' ai 13 volts à la batterie car je vient de la charger et que quelque se soit le mode moteur éteint, au ralenti, à 5000tr, régulateur débranché et entre le fil rouge et la masse, j' ai toujours 13 volts. Je vais faire un essai en descendant la charge de la batterie à 12 volts pour voir le changement.

je viens de m' apercevoir qu' il n' y a plus d' eau dans ma batterie, j' ai fait les niveaux, le la charge et vous tiens au courant.

avant j' avais déchargé la batterie juste assez pour qu' elle puisse démarrer la moto, et après 5 minutes au ralenti, elle avait repris de la charge.