ma baterrie se decharge trés vite

 à toutes et à tous j'suis nouveau sur le forum.
je possède une XTZ 750 de 89,je l'ai depuis le mois de juin dernier.
mon problème c'est que la batterie se déchergé trés rapidement,j'avais mis une batterie neuve 10 jours après la moto ne pouvait plus démarré
sa faisait  des tac tac tac tacccc au niveau d'un relais je sais pas si c'est le relais démarreur il se situe sous la selle prés des autres relais.
avec un ami on a fait les mesures pour voir si le stator et le régulateur était en bon états (les mesures qu'on a pris venaient de ce forum par un certain Derfu) tout étaient ok par précaution mon ami m'a prété son régulateur,stator et son CDI plus sa batterie j'ai fait une semaine avec et retour au problème (aussi,avant sa j'ai acheté un régulo et un stator à la casse mais j'ai demandé de me faire remboursé vu que le problème ne venais pas de la) .
Ce w-end j'ai rechargé la batterie de mon ami et j'ai roulé à peine 5 bornes que je ressentais des accoues,les phares étaient faible.
aprés j'suis partis gonflé mes roues tout à coup  la moto s'éteint le voyant neutre était trés faible j'éssaie de démarré rien du tout même pas tac tac tac rien,heureusement qu'il y'avait une grande pente derrière la station à l'abris des regard bien sur  .
c'est à la 2em poussette qu'elle démarré et dès que je mettait les phares elle cherchait à s'éteindre croyez moi j'était obligé de roulé sans feu.
arrivé devant chez moi j'ai mis les feus de route pour voir elle s'est éteint direct.
voila pour mon problème sa fait presque 8 mois que j'ai sa si quelqu'un peut bien  m'aider avant d'allez chez yamaha parce que je commence sérieusement à me décourager.

As tu branché une prise 12V en direct sur la batterie ?

Ta batterie se décharge t'elle la moto étant à l'arrêt , contact coupé ? Pour le savoir, tu mets un ampèremètre en série avec la batterie; si un courant s'échappe, élimine un par un les circuits de la moto jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de débit.
Si le moteur est en marche, la tension aux bornes de la batterie doit monter au dessus de 13, 5 volts environ quand tu accélères;
Sais tu si l'ami qui t'a prêté le matériel a, depuis , des problèmes de charge avec ce matériel ?Il ne t'a pas prêté le faisceau qui relie tout ça...
Quand tu cherches une panne électrique, fais le avec un pote électricien et appareil de mesure en essayant de comprendre ce qui se passe, sinon tu risques de cramer du matériel à tours de bras en passant à côté d'un court jus, parfois fugitif, mais qui suffit à te faire bien des misères .
La 750 ST n'est pas une machine complexe au niveau electrique, c'est vraiment basique et c'est tant mieux; tu vas certainement trouver un spécialiste de ces motos qui va te filer son téléphone pour que tu puisses en discuter, c'est beaucoup plus facile que par écrit ...Quand tu tapes sur le nom "Derfu" par exemple, ça va t'ouvrir ses coordonnées, et tu vas trouver "contact", tapes alors sur MP et tu rédiges un message perso dont il sera avisé par sa boite mail...Parfois... Ca réveille ! Derfu connaît en effet très bien ces motos là, et bien d'autres qui en ont ou en ont eu seront à même de te filer un coup de main...Attends seulement un peu que ça morde !
Eh!!!!!   C'est dommage que tu aies attendu d'être dans la mouise (pardon...Dans la vase), pour venir sur le forum... ;;;Il n'est jamais trop tard ...

salut essais de nettoyer t'es cosses (toutes)

--> Vérif si il y a fuite de courant à l'aide d'un multimètre calibré sur Ampèremètre branché en série sur le + batterie (fil rouge sur la borne + batterie, fil noir sur ta cosse + qui est normalement branchée sur la batterie )

--> vérif plus simple, tu charge ta batterie a fond, et tu laisse débranché pendant deux trois jours, et trois jours plus tard, tu essaye de démarrer, tu verras de suite si ça vient de la batterie ou non.

Bonjour à tous,
réponse à fredfoes.
branché une prise de 12v c'est à dire?

mes cosses ont été néttoyer oui,
réponse a Dédé,j'ai mesuré la tension au borne de la batterie moteur en marche il y'avait 12v et quelque mais la tension chutai peu a peu quand j'accélere ça se stabiliser.
et la moto de mon est démonté vu qu'il va tout repeindre et il n'as jamais eu de problème avec.
ok Piérro j'vais charger ma batterie à bloc et je regarder les mesures et la laisser reposé

La tension doit être de 12 volts au départ, et doit grimper au moins à 13,5 quand tu accélères, même à mi régime; un alternateur fournit sa pleine charge dès 3000 tours. Si ça n'est pas le cas, il y a un problème de charge, fil coupé, régulateur -redresseur hs ou mal raccordé dans un connecteur, alternateur hs ou mal raccordé.
Vérifie, quand le moteur tourne, la tension de sortie de l'alternateur avec un voltmètre réglé sur tension alternative, entre les trois fils, entre fils 1-2, puis 2-3, puis 1-3; si tu charges, l'alternateur s'écroule (normal) aux environs de 14 volts entre chaque phase, si'il déb@@e dans le vide (pas conseillé du tout), tu vas trouver bien plus ,aux environs de 20 volts; si il est mort, tu vas ...Rien trouver du tout, ou trouver seulement une tension entre deux fils .
Si tout est bon à ce niveau, tu refais les mêmes mesures à l'entrée du régu-red, sur les 3 fils qui arrivent de l'alternateur (il te faut le schéma à moins que les couleurs soient les mêmes). Si les mesures sont identiques, tu reprends le voltmètre que tu positionnes cette fois ci en voltmètre continu et tu fais une mesure à la sortie du régu-red sur les fils qui vont à la batterie, tu dois trouver 13, 5 volts moteur en marche; refais alors la même mesure sur le courant continu, mais en remettant le voltmètre en position "alternatif", tu dois trouver des clopinettes ou presque; si tu as 5 ou 6 volts d'alternatif qui se baladent dans le continu, la partie redresseur du regu-red est CENSURÉ, une diode est sautée , ça peut expliquer qu'une partie du courant continu soit bouffée par la composante alternative qui la parasite; cette mesure n'est donc pas à négliger .
Sur toutes les motos , ça marche de la même façon dans le principe; si j'avais le schéma de la 750 je te dirais exactement ou effectuer ces mesures...Je vais essayer de trouver ça sur le forum...Peut-être ...Parce que, entre tous ces appareils, il y a souvent la clé de contact ou des trucs et des machins de ce genre qui font des couplages un peu complexes...Mais dans le principe, c'est ça !

phares allumés moteur à 5000 T/mn tu dois avoir 14.5 V

Il arrive parfois qu'un régulateur ne charge plus ou peu la batterie avant de tomber en panne et dans ce cas, il débitera plus de 20V à ce moment là profitant pour te griller la batterie au passage.

ok Dédé je regarde ça demain et je vous tiens au jus!

fredfoes,j'ai éssayé cette mesure dimanche mais j'avais dans les environs de 12.86V

J.Y.Chams a écrit:

fredfoes,j'ai éssayé cette mesure dimanche mais j'avais dans les environs de 12.86V

à 5000 t/mn ?

oui.

ca me parait juste!!,a l'epoque ou la mienne roulait    j'avais cette charge au ralenti et a 5000 t/m quasiment 14v

bon je viens juste de mesurer ma batterie qui est démontée posée sur l’établi comme le reste de la moto d'ailleurs,la charge est de 12.38v ,ca fait au moins 10 jours qu'elle est démontée

J.Y.Chams a écrit:

oui.

Régulateur qui agonise

Ou

Alternateur mort.

A Michel ...
Tu veux dire la tension à vide aux bornes de la batterie démontée...Normal ! 
14 volts moteur tournant, ça doit être ça !
 Plus la batterie vieillit, plus sa résistance interne augmente, autrement dit, plus elle s'oppose au passage du courant , en charge comme en décharge; ça veut dire également qu'elle aura du mal à laisser passer un courant de charge important, donc qu'elle mettra plus de temps à charger, et que lorsqu'on tire sur le démarreur et qu'on lui demande un débit important, elle sera incapable de le fournir; ne pas perdre de vue que l'intensité du courant est la même à n'importe quel endroit d'un circuit, batterie inclue, donc, si on la freine à un endroit par une résistance, ça ralentira le débit également ailleurs !

A fredfoes,pourtant j'avais mis un autre régulateur et stator et j'avais les meme mesures

Si tu es certain du bon état du matériel que tu as mis, tu es en présence d'un fil cassé ou d'un isolement quelque part . Vérifie la continuité de tes fils avec un schéma du câblage.

oui dede c'est ca!! j'oubli des mots désolé j’écris que d'un bras ,je sors d'une opération du coude

Quand j'ai ce genre de problème, j'écris d'une main, mais si tu y arrives avec le bras...Pöurquoi pas?
J'ai pas encore essayé avec ma b.... Ca pourrait être drôle !

x fyj u  ijovcghyiluoik;nvctk...          Bon! C'est l'âge ....

Dédé a écrit:

x fyj u  ijovcghyiluoik;nvctk...          Bon! C'est l'âge ....

     

je vois que dede est un sacré numero!!