Avec ou sans DB killer???

Juste une question comme ça afin de savoir ceux qui possedent des silencieux si vous roulez avec ou sans???

En mode barouf j'aime beaucoup mais pas trop discret....

Akra 2 en 1 avec DB killer mais............ c'est comme s'il n'y en avait pas

A vrai dire je me tâte... Mais pas envie d'emmerder tous le monde juste pour mon plaisir auditif.....

Et aussi sur pour pour communier avec la nature( je sais je parle bien!!lol) pas des plus terrible

Leo Vince!!! Avec sa fait peur!!! Mais sans je déclanche les alarmes de voiture stationnées tu vois le truc??? Je trouve ça trop bon mais sur 20km après je m autosaoule

Pour avoir essayer j ai eu aussi ce même ressenti...

Avec une ligne complète Arrow, sans dB killer ... je voyais que les voisins faisaient la tronche ... et même pour moi en roulant je devais mettre des protections auditives. Avec dB killer c'est un peu mieux, moins agressif si on roule cool ... mais sur de longues distances ça saoûle ... mais ça provient plus de résonnances au niveau admission que venant directement de l'échappement ...

meche a écrit:

Leo Vince!!! Avec sa fait peur!!! Mais sans je déclanche les alarmes de voiture stationnées tu vois le truc??? Je trouve ça trop bon mais sur 20km après je m autosaoule

Même matériel, même ressenti. Ca crache déjà beaucoup avec les DB killers. Mais que c'est bon

meche a écrit:

Leo Vince!!! Avec sa fait peur!!! Mais sans je déclanche les alarmes de voiture stationnées tu vois le truc??? Je trouve ça trop bon mais sur 20km après je m autosaoule

et pas que... pour t'avoir suivi sans...
je crois que les hommes on a un probleme de maturite, deja petit on coincait a l'aide d1 pince a linge un bout de carton qui en frottant sur les rayons nous faisait penser a la moto... ....
je trouve le bruit mieux avec db killer....na !!, rien que la deco de ma ktoche me gene en ville tout le monde se retourne... alors sans db killer... c l'enfer....

meche a écrit:

Leo Vince!!! Avec sa fait peur!!! Mais sans je déclanche les alarmes de voiture stationnées tu vois le truc??? Je trouve ça trop bon mais sur 20km après je m autosaoule

je confirme...

Crocodile-Bouddha a écrit:

Dés l'achat du "Léo", sachant qu'il est plus performant sans "D.B.K." Je l'ai utilisé sans...
Aprés m'être infusé 700 bornes, j'ai posé la moto et le lendemain j'installais le "D.B.K." , Pour la santé de mes oreilles et celles de mes contemporains...
Depuis le carton, la S.T. 12 est en Akra... Je pense laisser l'atténuateur ( je la récupère enfin, mardi) et je vous tiens au jus..

J'ai aussi des LEO, avec les chicanes, j'ai déjà presque du mal à croire que ces échappements sont homologués, alors sans... je n'ose imaginer...

J'ai failli tuer kiki en démarant sans DBK

GROSMONO a écrit:

Crocodile-Bouddha a écrit:

Dés l'achat du "Léo", sachant qu'il est plus performant sans "D.B.K." Je l'ai utilisé sans...
Aprés m'être infusé 700 bornes, j'ai posé la moto et le lendemain j'installais le "D.B.K." , Pour la santé de mes oreilles et celles de mes contemporains...
Depuis le carton, la S.T. 12 est en Akra... Je pense laisser l'atténuateur ( je la récupère enfin, mardi) et je vous tiens au jus..

J'ai aussi des LEO, avec les chicanes, j'ai déjà presque du mal à croire que ces échappements sont homologués, alors sans... je n'ose imaginer...

Ils ne le sont pas en france malgrés le papier italien.

fredfoes a écrit:

GROSMONO a écrit:

Crocodile-Bouddha a écrit:

Dés l'achat du "Léo", sachant qu'il est plus performant sans "D.B.K." Je l'ai utilisé sans...
Aprés m'être infusé 700 bornes, j'ai posé la moto et le lendemain j'installais le "D.B.K." , Pour la santé de mes oreilles et celles de mes contemporains...
Depuis le carton, la S.T. 12 est en Akra... Je pense laisser l'atténuateur ( je la récupère enfin, mardi) et je vous tiens au jus..

J'ai aussi des LEO, avec les chicanes, j'ai déjà presque du mal à croire que ces échappements sont homologués, alors sans... je n'ose imaginer...

Ils ne le sont pas en france malgrés le papier italien.

Ah bon ??????????????????

GROSMONO a écrit:

fredfoes a écrit:

GROSMONO a écrit:

Crocodile-Bouddha a écrit:

Dés l'achat du "Léo", sachant qu'il est plus performant sans "D.B.K." Je l'ai utilisé sans...
Aprés m'être infusé 700 bornes, j'ai posé la moto et le lendemain j'installais le "D.B.K." , Pour la santé de mes oreilles et celles de mes contemporains...
Depuis le carton, la S.T. 12 est en Akra... Je pense laisser l'atténuateur ( je la récupère enfin, mardi) et je vous tiens au jus..

J'ai aussi des LEO, avec les chicanes, j'ai déjà presque du mal à croire que ces échappements sont homologués, alors sans... je n'ose imaginer...

Ils ne le sont pas en france malgrés le papier italien.

Ah bon ??????????????????

J'en ai discuté avec un commandant de gendarmerie à qui ai j'ai montré l'homologation fournie par "EXAN"
Il manquerait le tampon du bureau d'homologation fançaise dont le nom m'a échappé. Mais bon, il n'y a pas de controle sonomètre dans le sud, ni à monaco dailleurs, je taivaille depuis deux semaines sur le rocher

Il faudra que je demande une attestation à JOUY MOTOS (même sans tampon)....

les homologations européennes sont valables dans tous les pays d'europe!

une homologation italienne est valable en France!

la lettre "E" indiquant l'homologation est gravée sur le Pot si ce dernier est homologué....suivit d'un chiffre indiquant le pays d'homologation :

voir tableau ci-dessous :
[size=10]
Entourée d'un cercle, la lettre E suivie d'un chiffre indique l'origine du pays d'homologation (Voir tableau ci-dessous).
E1 – Allemagne E11 - UK E22 - Russie E34 - Bulgarie
E2 – France E12 – Autriche E23 – Grèce E37 - Turquie
E3 – Italie E13 – Luxembourg E24 - Irlande E40 - Macédoine
E4 - Pays-Bas E14 – Suisse E25 - Croatie E43 - Japon
E5 – Suède E16 – Norvège E26 - Slovénie E45 - Australie
E6 – Belgique E17 – Finlande E27 - Rep. Slovaque E46 - Ukraine
E7 - Hongrie E18 – Danemark E28 - Biélorussie E47 - Afrique du Sud
E8 - Rep. Tchèque E19 – Roumanie E29 - Estonie E48 - Nouvelle Zélande
E9 – Espagne E20 – Pologne E31 - Bosnie- Herzégovine
E10 – Yougoslavie E21 - Portugal E32 - Lettonie




[/size]

perso j'ai les deux DBkiller permettant l'homologation de mon GPR..

Le problème avec le bruit c'est que sur la route les non motard ne sont pas très content et donc ne plaident pas pour la moto. En revanche, lors d'embouteillages, même s'ils ne sont pas content c'est presuqe un élément de sécurité car ils savent que tu existes!!
Après en off-road, c'est vrai que c'est pas en notre faveur de faire du bruit. Est-ce que ce n'est pas un peu ça, entre autre, qui tue les sport mécanique dans la nautre ...

E13... Normal, les pots viennent d'Italie. Ca veut dire que je suis hors la loi en France ? vivent les normes européennes...

GROSMONO a écrit:

E13... Normal, les pots viennent d'Italie. Ca veut dire que je suis hors la loi en France ? vivent les normes européennes...

E3pour l'Italie! Et non pas hors la loi!

On peut pas bidouiller le DB Killer pour avoir une sonorité " intermediaire" ?

vince34 a écrit:

GROSMONO a écrit:

E13... Normal, les pots viennent d'Italie. Ca veut dire que je suis hors la loi en France ? vivent les normes européennes...

E3pour l'Italie! Et non pas hors la loi!

Salut Vince
Je ne serais pas aussi affirmatif, la logique voudrait qu'il en soit ainsi mais c'est un peu comme la norme CE qui n'est pas homologuée en france tant que c'est pas NF.

vince34 a écrit:

GROSMONO a écrit:

E13... Normal, les pots viennent d'Italie. Ca veut dire que je suis hors la loi en France ? vivent les normes européennes...

E3pour l'Italie! Et non pas hors la loi!

OK, J'ai les normes en vigueur au Luxembourg, on se rapproche de Bruxelles...

Perso au taff on vérifient si il y a l'homologation d'un pays européen et si les dbkillers sont en place! On se mets à distance de mesure avec le sonomètre et sur le nombres de tours minutes recommandés inscrits sur la plaque constructeur et on lit la mesure!
Si elle est dans la mesure de référence ou juste légèrement plus pour les motos a carbu.. On dit au revoir et pas de verbalisation!
On n'a jamais demandé le certificat de conformité! De toute façon personne ne l'a jamais eu avec lui!
Si on faisait un sondage.... Je ne pense pas qu'il y aurait 10/100 qui l'aurait en leur possession!

ça peu toujours servir
1. Méthode de contrôle du niveau sonore sur moto

Extrait du cahier des charges, arrêté 18 Juillet 1985, Arrêté relatif au contrôle au point fixe du niveau sonore des véhicules à moteur.

L’appareillage de mesure acoustique, doit être composé d’un microphone de type omnidirectionnel et d’un sonomètre de qualité au moins égale à celle de classe 2 au sens de la publication CEI n°651.
Les mesures sont faites avec le réseau de pondération « A » et avec la caractéristique dynamique « rapide ». Un écran à vent convenable peut-être utilisé pour réduire l’influence du vent sur les lectures.
• Avant le contrôle, les niveaux de bruit ambiant doivent être moins de 10 dB au bruit à mesurer (voir carte grise).
• Il ne doit y avoir aucun obstacle à moins de 3 mètres du contour de la moto.
• La moto ne doit pas être arrêtée à moins de 1 mètre d’une bordure de trottoir lors du contrôle.
• Aucune personne ne doit se trouver dans la zone de mesures, à l’exception du contrôleur et du conducteur.
• La moto doit être portée à sa température normale (ventilateur en fonction). La moto doit être au point mort et embrayée.
• Le moteur est amené au niveau de régime figurant sur la carte grise, dès que le régime stabilisé est atteint la commande d’accélération est rapidement ramenée à la position du ralenti.
Le niveau sonore est mesuré pendant une période de fonctionnement comprenant un bref maintien du régime stabilisé ainsi que toute la durée de la décélération.
Attention aux conditions du contrôle : vous seul êtes habilité à accélérer votre machine durant ce contrôle.
La mesure du régime moteur est effectuée au moyen du compte-tour de la moto, permettant les mesures avec une erreur inférieure à 3 %.
Enfin, notez que vous bénéficiez d’une tolérance de +5dB.
3 mesures sont effectuées, elles sont considérées comme valables que si l’écart entre les résultats de 3 mesures n’est pas supérieur à 2 dB. La valeur la plus élevée sera retenue.
Surveillez bien ces points et exigez leur respect : cela vous évitera peut-être l’amende du cas 3 bis à 45€ avec convocation au commissariat pour un ultime contrôle…surtout sur un pot.

2. Position du sonomètre

Le sonomètre doit être placé à hauteur de l’orifice de la sortie des gaz et pas moins de 20 cm du sol. Le sonomètre doit être orienté vers l’orifice l’échappement et à 50 cm de cet orifice.
Le sonomètre doit être à un angle de 45° de son axe (+ ou – 10 °) par rapport à la direction des gaz côté échappement.
Sur une moto à multi sorties dont les orifices ne sont pas distants de plus de 30 cm, se mettre à la hauteur de l’échappement le plus haut.
Pour les pots distants de plus de 30 cm faire un contrôle sur chaque échappement et la plus forte mesure sera retenue (Cf. Figure 1)