calorstat à remplacer (ref daewoo)

Une petite info pour les bricoleurs...
Si vous devez remplacer votre calorstat....... fuyez la concession qui vous demandera presque 60€, pour en commander un sur le site Oscaro.
Le calorstat de la Daewoo Tico (modèle après 96) est exactement le même et coute environ 8 €. y'a pas photo...

Merci pour l'info, l'ouverture du calorstat est la même que l'origine?

exactement la même.

il est livré en plus avec un jt caoutchouc d'étanchéité qui ne sert pas dans notre cas.
Cela fait plus d'un an que je roule avec un calorstat "Daewoo" et il n'y a aucune différence !!

Lorsque tu démonte pour remplacer la calorstat, profite en pour bien nettoyer la sonde de température, c'est souvent a cause de ce problème d'encrassement, que la jauge de température ne décolle pas ou peu.

Merci pour ton conseil, et de ta réponse , je prends note dès le remplacement du calorstat.
Au fait comment as tu sus pour la compatibilité de cette piece et as tu d'autres pieces compatibles avec miss super T?

Merci d'avance

slt,
je suis tombé par hasard sur un site Hongrois où le gars expliquait qu'il remplaçait son calorsat mort, par celui d'un Daewoo. J'ai cherché un peu, et j'ai trouvé celui de la Tico ( modèle que je ne connait pas d'ailleurs).
Pour les autres pièces compatibles, c'est vraiment au fur à mesure que m'arrivent les pannes ou problèmes.
Par ex, dernièrement j'ai "explosé" mon Redresseur/Régulateur.
200€ chez Yam ?????!!!!, y sont fou, c'est le prix de ma moto........, alors toujours sur internet ( c'est fou ce que c'est utile le net), j'ai cherché les compatibilité entre modèles et motos.
Trouver un R/R d'xtz 750 d'occase en bon état est pratiquement impossible ou alors relativement chère car elles ont toutes le même défaut.
J'ai donc tout simplement cherche les motos qui avait le même et qui n'intéressait personne.
Bilan: 125 tzr pour 30 € frais de port inclus, et encore, le gars était content, cela faisait pas mal de temps qu'il essayait de le vendre (entre temps, un ami, prof d'électronique m'en avait fabriqué un qui fonctionne également sans problème pour un cout d'environ 5€ de composants).
voila....

Pas mal!
Ton régulateur se situe où? Parce que sur la Super Tenere le régulateur pouvait étre soit sur le flan gauche (c'est celui qui crame le plus souvent) soit sous la selle (celui qui est un peu plus fiable)?

dis, on n'est que deux ou quoi sur le forum ??????????????

pour en revenir a ta question, c'est le modèle situé sur le coté gauche.
J'ai rajouté un ventilateur d'alim d'ordinateur pour le refroidir. Il est planqué sous le carénage et c'est plutôt efficace.

Tu dois avoir un Super Tenere d'avant 1993, ils ont fait le changement par rapport à ce problème! Le mien qui est sous la selle fonctionne pour l'instant (je croise les doigts comme même)!
Par précotion j'ai installé un voltmètre pour controler en permanence au cas où!
Tu as du voir la manip sur le site des VFR?

Je ne crois pas qu'on soit deux, mais c'est un forum très ressent il faut que les gens le découvrent et plus il y a de sujets et de communication mieux ce sera!
Au fait je change de discution, tu aurais des coins sympa pour faire un peu de tout chemin voir du tout terrain?

slt,
je réponds un peu tardivement à ta question, mais sur mon coin, il n'y a plus grand chose comme secteur pour se balader "hors route".
Pour faire de bonnes balades, je partais (il y a quelques tps quand même) du coté de St Omer .
Par contre si tu passe sur Dunkerque, préviens moi, on boira une choppe !!

Salut,
Désolé de répondre un peu tard, je suis revenu de mes vacances hier (trop bon en parlant de ça!), st Omer c'est pas mal, il y a aussi près du bois d'olhain, il ya des bons chemins.
Il n'y a pas de problème pour la choppe, et toi si tu passes sur béthune et les environs préviens moi!

Bonjour,

J'ai besoin d'éclaircissement, La derniére fois que je me suis amusé avec "ma Charmante", celle-ci, a décidé de me rendre toute l'eau du circuit de refroidissement. Je ne comprend pas cette opé ??? Pourquoi ? J'ai vérifié en démontant la pompe et, elle est entiére et tourne super bien alors, d'où cela peut-il venir ?

Merci de m'éclairer si cela vous est déjà arrivé.

parfois le calorstat reste bloqué et toute l'eau ne passe plus par le radiateur , ça ne fait pas du bien au joint de culasse , donc en principe dans les pays chauds on supprime ou on modifie le calorstat de manière à ce qu'il fasse toujours passer l'eau par le radiateur , même à froid .

Cela peut venir de ton calorstat comme dit Rebel, il faut aussi envisager la circulation du liquide dans le radiateur (radiateur bouché possible, mais rare).
Petite question ton ventilateur s'est mis en route avant de balancer le liquide?
Comme dit rebel plus haut tu peux enlever ton calorsta mais ta belle mettra beaucoup de temps à arriver à la température idéale, c'est surtout utilisé pour les compétitions (là où les moteurs chauffent beaucoup) ou pour les pays très chauds. Petit conseil ne l'enléve pas, sauf si c'est lui qui est incriminé (remplace le au lieu de le supprimer).
Tiens nous au courant.

Hye !!!!

Hier, je me suis pris pour un mécano et j'ai démonté mon calorstat et là, je ne vous dit pas le massacre, j'ai failli en perdre pied. Ce superbe objet était complétement oxydé à dire pourri. Heureusement, que j'en avais un autre de réserve car, ici, la mécanique chauffe beaucoup et les pannes peuvent être de toutes origines. Je me dis que j'ai eu beaucoup de chance, car, je ne sors "madame" qu'en fin de journée, lorsque les températures sont plus propices et comme cela j'évite de me prendre un mur d'air chaud en pleine face .

Merci pour vos suggestions et souhaite que nous puissions toujours nous entraider.

tu peux contrôler ton calorstat dans une casserole d'eau sur le feu , à partir d'une certaine température il commence à s'ouvrir puis au fur et à mesure que l'eau chauffe il continue à s'ouvrir . si tu as un thermometre c'est encore mieux .

Bonjour,

Je me suis amusé hier à faire de la cuisine au calorstat.

1érement : prendre la plus vieille casserole de la maison sinon, attention à l'incident diplomatique.

2émement : remplir celle-ci d'eau.

3émement : plonger le ou les calorstats pour le cas présent (nouveau et ancien),

4émement : porter la casserole au feu et faire chauffer le liquide en douceur, en même temps regarder la réaction des calorstat à l'effet de réchauffement (celui-ci, doit réagir en s'ouvrant avec l'augmentation de la température de l'eau).

Bon, trêve de bétises et venons en aux faits. Pour ce qui est de mes deux baigneurs, l'un a bien réagi et obtient son brevet et reste actif tandis que l'autre s'est vu recaler et donc, a raté son brevet (mise au rebus) .

N.B : Le vieux me quitte avec beaucoup de regrets mais merci encore d'avoir tenu jusqu'à maintenant.

Tant mieux pour toi que tu aies trouveé ton problême, ta belle peut repartir pour de longue virées.

content pour toi et ta meule .

cette petite pièce peut te bouziller le joint de culasse et peut être même le moteur si on insiste trop , ça vaut le coup de le remplacer régulièrement .

Salut, j'ai fait le test de mise à la masse du fil de sonde: l'aiguille monte, donc c'est ma sonde qui déconne....
Un nettoyage suffit??? faut il absolument vidanger le circuit pour changer la sonde? et pis...ça coûte quoi une sonde? on est obligé de prendre celle d'origine, ou il y a une alternative à pas cher???

Merci d'avance..

Salut, les sondes de température sur les Super Tenere déconnent presque toutes!
Va voir sur le forum des xtz en angleterre il en parle aussi.
Tu peux la changer si tu veux, mais est-ce-qu'elle bouge au moins aux embouteillages quand le moteur chauffe?
Si tu le remplaces tu n'es pas oubligé de vidanger ton liquide de refroissement mais tu devras refaire le niveau (tu perdras un peu de liquide en démontant), le niveau se fait d'abord là ou il y a le carlostat (avant gauche sous la tête de fourche)et ensuite tu referas le niveau du flanc arriére gauche.
Et pour le prix je ne sais pas du tout, si tu l'achétes tu nous diras combien tu l'as acheté.

L'indicateur ne bouge pas d'un poil..ni dans les embouteillages, ni ailleurs!!!
Je vais me renseigner sur le prix et je vous tiens au courant.

Si elles déconnent presque toutes, ça vous gène pas de pas avoir d'indication?? ou la surchauffe sur ces modèles ça n'existe pas??
@+

salut à tous,
J'ai ma xtz depuis 2 semaines et j'ai un doute sur le ventilateur, je ne sais pas s'il se déclenche, j'ai pourtant fait 600 km. J'ai un doute parce que l'aiguille de la jauge reste toujours au minimum.

Je voudrais bien vérifier tout çà mais je ne vois pas où se trouve la sonde de température, je vois bien le boitier du calorstat mais où est la sonde ???

Merci a+

vedeb a écrit:

Une petite info pour les bricoleurs...
Si vous devez remplacer votre calorstat....... fuyez la concession qui vous demandera presque 60€, pour en commander un sur le site Oscaro.
Le calorstat de la Daewoo Tico (modèle après 96) est exactement le même et coute environ 8 €. y'a pas photo...

Ca c'est une très bonne info ... Grand' Merki Vedeb ... celle du régulo de la 125 aussi ... Pour ma part j'ai préféré changer le mien pour un modèle de TDM avec un adaptateur sous la selle ... Plus aucun problèmes depuis ;-)

Bonne mécanique à tous ...

tres bonne info je bascule ça dans les trucs et astuces.

Moi je pense que j'ai un soucis de termo contacte, et bien chez yamaha 50.50euros :shock: :shock: (le prix de la moto )

autrement chez yamaha strasbourg, y'avais 2 super T dont un de 89 (idem en couleur que derfu) MA GNI FIQUE, 19 000km, juste la bavette coupé mais l'état

jmb68 a écrit:

salut à tous,
J'ai ma xtz depuis 2 semaines et j'ai un doute sur le ventilateur, je ne sais pas s'il se déclenche, j'ai pourtant fait 600 km. J'ai un doute parce que l'aiguille de la jauge reste toujours au minimum.

Je voudrais bien vérifier tout çà mais je ne vois pas où se trouve la sonde de température, je vois bien le boitier du calorstat mais où est la sonde ???

Merci a+

meme problème jauche reste au mini, faut il changer une sonde ?
ou ça se nettoie ?
va falloir que je regarde chez m'dame legrandyan, elle elle chauffe beaucoup plus vite...