Quels trails choisir?

Combien tu la vendu ta xtz à Bm?

après des négoces qui n'en finissaient plus : 4700....ils se font une bonne marge et les décotes sont impressionnantes !

Moi chez BMW il me reprenait ma er6 ABS année 07, 20 000km, factures, avec aucunes rayures, alarme, etc etc 2800€ coté 4300€.

Vive les voleurs. En vendant tous de mon coté j'ai récupéré 4700€.

Etttttt oui ! je sais ! dans les négoces je faisais les mêmes réflexions : vente privée (combien de temps ?) puis achat de l' occase...mais bon ! ma gs elle me serait peut-être passée sous le nez !

Combien ta GS (prix , kilomètre, etc)?

tout est dit sur ma meule !

Et au final Kick, maintenant que tu as le GS depuis qq temps, qu'est-ce que tu en pense par rapport au XTZ ?

Tu étais pas tenté par le 990 adv ?

Rascal a écrit:

Pas la peine de toucher les pieds pour s'éclater en Ténéré

RIP Gaston et ses 1,64m

cette moto est dans la concession yam de nantes

Et bien askor globalement très satisfait de la GS (sur route)...les petits plus :
- poignées chauffantes...c'est bien !
- l'ordi de bord : afficheur de rapport engagé, et toutes ses fonctions..
- l'abs dé-connectable
- la tenue de route, la vélocité pour prendre les virages (elle est plus routière)
- les watts, reprise de vitesse, le couple (elle est moins coup de pied au cul)
- l'accessibilité et le réglage de l'amorto
- l'éclairage

les petits regrets (tout petit)
- le bruit du moteur de la Z et ses pets...ha le gros mono ! le moteur de la GS est plus discret, voir silencieux (j'aime bien entendre le régime moteur)
- le compteur digital (sur la GS c'est une aiguille, le design est bien mais quant on a prit l'habitude du digital on est plus sûr de ne pas perdre ses points...je les ai encore tous)


En TT je ne peux pas dire j'ai juste fait des petites ballades pépères dans des grands GR, de toutes manières je les trouve lourdes et en plus elles ne sont pas chaussées enduro...en TT j'ai mon IT 200, donc !
c'est aussi pourquoi la ktaoche 990 adv ne m'a pas tenté je ne fais pas assez de TT.
yo !

ça y'est elle est en ligne...c'est marrant sur la photo on dirait qu'elle n'a plus de cylindre...!?!
ils lui ont mis un moteur de Dax 125

C'est un mono kini ?

On trouve sa moto en pièces détachées partout sur le net !

tu vois bien Hugo, cet anti brouillard est pour toi !

Elle est presque neuve en plus cette moto ! Par contre faudra prévoir pour la carte grise, 659cv fiscaux, ça risque de casquer

Sinon merci pour le retour sur la 800gs ! ça confirme qu'il faut que j'aille l'essayer, mais ça n'enlève rien à mon attirance pour le 990adv !!!

askor a écrit:

Par contre faudra prévoir pour la carte grise, 659cv fiscaux, ça risque de casquer

c'est pour ça que je n'arrivais pas à la piloter...trop de cheval !

Vu que pour les motos la puissance fiscale dépend de la cylindrée, ça ferait un moteur de plus de 80 litres de cylindrée, la taille de mon aquarium !

je me demande la gueule qu'aurait une telle moto....

elle commence à être bien équipée ta moto !

kick a écrit:

askor a écrit:

Par contre faudra prévoir pour la carte grise, 659cv fiscaux, ça risque de casquer

c'est pour ça que je n'arrivais pas à la piloter...trop de cheval !

faut un " S " à cheval , y en a plusieurs on dirait ....

Bonsoir,

Cet été j'ai pris l'autoroute de Lille à Millau (1000 bornes) avec ma passagère. On a quand même fait 1 étape à Bourges mais on a quand même fait une étape de 800 km sans problème ; on avait un top 46l + 2 sacoches cavalières pleines + 1 sac de réservoir plein. On a croisé sans peine à 150km tout le long de la route, avec une autonomie réduite quand même à moins de 400 km. Question confort pour le conducteur et le passager, c'est bien meilleur qu'en Versys (ma précédente moto), incomparablement mieux qu'en 600 XT (!). On a fait 3500 km cet été à deux et je peux dire que ma passagère ne s'est jamais plainte de la selle, moi non plus d'ailleurs.
C'était ma contribution pour dire que le XTZ c'est bon aussi en duo !

Ca vibre pas mal quand même sur autoroute.
Je savais pas que la Versys était moins bien niveau confort quand même.

Le problème de la XTZ reste son aérodynamisme d'armoire normande, ça aide pas pour la consommation à haute vitesse !

oth59 a écrit:

On a croisé sans peine à 150km tout le long de la route

A cette vitesse la à deux t'es à combien de trs/min ? ça me semble un peu bcp pour la longévité du gros poum poum !!!

Sur la mienne (PSB d'origine), on est à 135 compteur à 5000 tours, et pour croiser à 150 faut être à 5500 environ, soit le régime où on a le couple max.

Oué comme sur la mienne en fait, je sais pas trop pourquoi j'ai demandé
Mais pour moi, au dessus de 5000trs constant, jsuis pas sur que le mono apprécie.

D'ailleurs je suis revenu de Croatie en 2 jours y'a pas longtemps, soit en gros 900kms / jour calé à 5000trs. Par acquis de conscience j'ai vidangé en revenant, ce qui faisait 5000kms depuis la dernière vidange : l'huile était quand même bien bien dégueu... conclusion : 5000trs c'est bien, au delà, bonjour les tracas

Ben ouais, quand je roule à 150 je suis à 5.500 et j'ai pas l'impression que le moteur peine... Avec la Versys j'étais à 170 sans pb et avec mon XT je roule à 130 mais là c'est vraiment du sport car il n'y a aucune protection.

A propos de la vitesse, je ne suis pas sûr du compteur de la XTZ. J'ai roulé plusieurs fois à 145km devant un radar qui n'a jamais flashé. Cet été j'ai fait une sortie avec la Ténéré et la Xt. Quand la XT indiquait 130 kmh, la Ténéré affichait 142 kmh ? Je le crois vraiment optimiste... Et vouzenpensékwa ?