GROSSE CONCURRENCE DE BMW EN 2013 ....

Ciao !

D'après ce que nous voyons sur le net et au Salon Intermot de Milan les Teutons ont fourbi leurs armes pour rester au top des gros trails en 2013...

Elle a l'air super bien pensée et avec un beau look de Baroudeuse cette GS 2013.

De plus le moteur semble bien boosté avec 125CV et 13mkg de couple ... Même si elle prend une dizaine de kilos.

Allez !! A vos claviers !

Ciao

Faut voir estétiquement je préfére ma ST 1200.
au niveau tarif la ST sera toujours mieux placée.
Les 123 cv j'men fout j'essaie de garder mes 12 points (je viens de les récuperer).
Pour le reste faudra essayer sans se fier aux "journaleux"

Pour avoir tâté de la teutonne en 2009, et avoir eu affaire à différents dignes représentants de la marque ainsi qu'à leur légendaire SAV et leur confondante mauvaise foi, je me permets de vous livrer ici mon ressenti personnel consécutif à cette expérience :

Das ist die große Scheiße.

Je pourrais étayer davantage mon argumentaire mais non, vraiment, tout ce qui me vient à l'esprit concernant ma furtive incursion chez ce constructeur, c'est que c'est juste de la m***e, et qu'il mériterait de paumer gras de ventes pour lui réapprendre un peu le respect du client et l'autocritique appliquée aux gros cons.

on dit "eine Grosse scheisse"

biker57 a écrit:

on dit "eine Grosse scheisse"

Certes, mais mon propos traductif visait plus la matière que le nombre...

c'est la moto à Robocop faut le costume ou bien ?

Enfin BMW c'est décidé a se séparer de l'embrayage à sec. Ce n'est pas trop tôt.
Pour le reste:
look anguleux, c'est la mode.
9 kg de plus.
plein d'options hors de prix, dont le phare à led.
un pot de tracto-pelle
toujours aussi haute.
le prix....?

BERLUSCONI a écrit:

Ciao !

D'après ce que nous voyons sur le net et au Salon Intermot de Milan les Teutons ont fourbi leurs armes pour rester au top des gros trails en 2013...

Elle a l'air super bien pensée et avec un beau look de Baroudeuse cette GS 2013.

De plus le moteur semble bien boosté avec 125CV et 13mkg de couple ... Même si elle prend une dizaine de kilos.

Allez !! A vos claviers !

Ciao

Suis d'accord, elle semble intéressante d'après ce qu'on peut lire et voir sur internet.

Ensuite faudra voir en vrai et surtout l'eesayer.

Moi je ne botte pas en touche pour l'instant. Sinon la Katoche est à essayer aussi (mais pas de cardan...).

Aujourd'hui la clientèle des Belles Motos de tous types a changé (quadra, quinca etc. )

Ex : BMW 6c 1600, Harley, Victory, Gold, BMW GS, V Max Yam, Ducat etc ..

Un Belle Bécane neuve tourne autour de 20 000€.

Ce sera pareil pour la GS (équipée) ou la nouvelle (Jolie)1200 KTM (équipée aussi).

20 000€ c'est 131 000 Francs anciens.

Ceci me paraît être un prix raisonnable pour avoir le Top de la Catégorie.

Et oui le temps a passé et ces bécanes ne sont ciblées que pour les motards passionnés qui ont prix un peu d'age....

Je ne pige pas tout: j'ai cru lire que les 2 roues motorisées étaient obligés d'être à refroidissement liquide. Ce que BMW respecte. Sur Moto-net ce matin, je lis que Honda sor un 1100 cc 4 cylindres refroidi à air?

Je me demande si je ne vais pas prendre une GS post 2010 pour avoir le DOHC, mais à air. Je pense que ça peut être un "investissement" rentable.

Clao !

Aucune loi européenne n'oblige tel ou tel type de refroidissement pour un moteur.

Ce qui est obligatoire ce sont les normes anti-pollution.

Tous les motoristes te diront que le refroidissement liquide (eau ou encore mieux Glycol) permet de mieux maitriser les sorties polluantes de l'échappement et ceci surtout pour les grosses cylindrées.

C'est pour celà que nous en sommes là.

D'où l'intérêt de mettre un refroidissement liquide sur les 50 cc 2 temps qui polluent comme 2 armées chinoises.

Voilà un superbe Tableau de Bord !

A noter aussi la grosse molette à droite, elle pourait bien servir à régler la bulle en roulant :-))

C'est où la trappe pour l'adoucissant ?

Bel outil !
La course à la technologie est lancée... Mais à quel prix.

Toute la question est la le PRIX, sur ces photos je la trouve superbe, avec les options indispensable elle va certainement froler les 20.000, ca fait 5000 de plus qu'une XTZ 1200 et 3.500 de plus que la nouvelle TRIUMPH?
Mais c comme pour les voitures, une BM ou Mercedes coutent 20 à 25% de plus q une francaise ou japonaise.
Par ailleurs on peut espèrer retrouver une partie de cette somme à la revente
Des que je peux je vais déja esseyer une GS 2012 pour voir si elle a vraiment desqualités supérieurs à ma tres joli XTZ

Bonjour à tous,
Chez Suzuki :



Vous ne trouvez pas qu'elles se ressemblent toutes?
Et puis, mais là c'est mon avis, elles perdent leur coté "boite à outil". Bref on s'éloigne de la philosophie du Trail ....
Je ne me crois pas capable de relever une machine pareil si je mets la cabane sur le chien dans un petit chemin ......
Mais je ne dois être le coeur de cible de ces machines .....
Remarque, j'ai cédé en 2006 aux chants des sirènes et j'ai eu une 1200 GS ....
Ben j'ai détesté cette machine (gardée 4 mois) et je ne parle pas des commerciaux qui te regarde de haut .... (je crois être d'accord avec PatrickMecca)

Voila ce n'est que mon avis, mais je le partage

nouvelle bmw:
nouvelle suz:

rien d'autre a dire

Bah je n'ai jamais éssayer le DL, mais le 1000 SV oui. Effectivement le moteur est monstrueux (125 chevaux sa dépote) Mais suzuki devrai trouver des bons desineurs (La seul bécane "belle" et original qu'ils ont réussi a sortir fut la Bking (faut aimé) et c'est issu d'un conceptbike créé par lazareth) toutes leur bécanes sont soit d'un banal, soit vraiment vilaine

krofil a écrit:

T'as jamais dû essayer le 1000 DL ( trop jeune mon fils !!!) parce que le moteur c'était trop bon, plus que le 12 xtz et je pèse mes mots...

T'as dû t'en séparer pile avant que tous les aimants du rotor d'alternateur se décollent avec les conséquences que l'on imagine, tu aurais été du coup beaucoup moins dithyrambique à propos du moteur...
Surtout face au coût de la remise en état (hors garantie, mon fils...).
Même un moteur "trop bon" finit par te gâcher un peu l'existence quand même.

http://www.motorevue.com/site/prospective-2013-suzuki-dl-1000-v-strom-67988.html

elle aurai été plus sympa comme ça au lieu de ce bouzin, les photo montages des journaleux sont meilleur que les desineurs suz' sa crain

le problème avec ba bmwe c est qu il faudra le pack 52 pour avoir les 5 modes façon multistrada
ceux qui roule en solo pourront tjs passer une annonce pour recruter une secrétaire ou un copilote chargé de toucher a tous les boutons
c est fascinant et effrayant a la fois