consommation d'huile

Le voyant de conso d'huile c'est allumée à 8500 Kms après avoir fait 400 kms en pleine montagne pyrénnéenne!!. J'ai rajouté 25 cl pour remettre le niveau entre les deux témoins mini/maxi. j'ai 9200 kms et je dois dire que je n'avais jamais vérifié le niveau depuis la vidange des 1000. Je ne sais pas si c'est normal, mais j'en parlerai au concessionaire pour la vidange des 10000 kms

beaucoup on des ennuis avec cette brelle!!!!!!

C'est normal, ce qui l'est moins c'est que tu n'aies pas vérifié régulièrement ton niveau d'huile.-Moteur chaud, sur un sol plan et sur la béquille centrale, tu arretes le moteur, au début l'oeil magique est vide, et quelques secondes plus tard, l'huile redescend, le niveau monte et se stabilise au bout de 30 secondes environ, et c'est là que tu fais le complément si besoin.
Par temps chaud,dans les cols italiens,en duo, chargée comme un charter, la mienne s'est chiquée un petit litron pour 5000 bornes, rien d'exceptionnel ,et je ne suis pas un sauvage.

pour les moteurs thermiques, les constructeurs acceptent jusqu'à 1 litre d'huile pour 1000 km ...

(en particulier sur les moteurs 2 temps lol)

Ma Buell ne m'a jamais rien couté en huile. Vu la réputation des moteurs Harley j'avais acheté un bidon... ben je l'ai toujours le bidon et il est encore neuf... Ma yamaha d'avant (XVS1100A) pareil, j'espère que celle là ne marchera pas au mélange. *smileyjecroiselesdoigts*

jlucg a écrit:

pour les moteurs thermiques, les constructeurs acceptent jusqu'à 1 litre d'huile pour 1000 km ...

ce sont des des deux temps vos machine,avec ma vielle en 2000km elle m'as rien bouffe!!!!

joel1974 a écrit:

jlucg a écrit:

pour les moteurs thermiques, les constructeurs acceptent jusqu'à 1 litre d'huile pour 1000 km ...

ce sont des des deux temps vos machine,avec ma vielle en 2000km elle m'as rien bouffe!!!!

j'ai pas dit que je bouffais 1l/1000km


Trouvé sur le net >> ici <<

Les normes constructeurs :

De 0,4l à 1,5l/1000 km, c'est la consommation d'huile jugée normale par les différents constructeurs.
Chez Honda, la norme est de 1 l/2500 km.
Renault annonce qu'au delà de 0,5l/1000 Km sur une voiture rodée, l'automobiliste doit l'amener chez le concessionnaire.
Le chiffre est le même chez Volkswagen pour tous les moteurs de la marque essence ou diesel.
On grimpe à 0,7l/1000 Km chez BMW pour les moteurs essence et diesels.
Alors que chez PSA pour les moteurs diesels injection directe.
Mercedes pour toutes les motorisations, la norme est de 1l/1000 km.
Chez Nissan la conso normale est de 0,7l/1000 km.
Le sommet étant atteint par BMW avec ses M3 et M5 avec 1,5l/1000km!.
Article tiré du magazine Action Auto Moto

Tant que tu n'as pas passé la barre des 10 000 bornes, il est normal que la moto consomme un peu d'huile car pas encore parfaitement rodée.

Ne pas oublier aussi que nos embrayages sont à bain d'huile, huile qui est la même pour le moteur et pour la boite de vitesse. Donc dans les cols, tu fais chauffer l'embrayage car beaucoup sollicité surtout à deux et chargé, donc l'huile chauffe et tu en consommes un peu plus que la normale.

Rien d'alarmant pour toi mec

Le fennec a écrit:

Tant que tu n'as pas passé la barre des 10 000 bornes, il est normal que la moto consomme un peu d'huile car pas encore parfaitement rodée.

Ne pas oublier aussi que nos embrayages sont à bain d'huile, huile qui est la même pour le moteur et pour la boite de vitesse. Donc dans les cols, tu fais chauffer l'embrayage car beaucoup sollicité surtout à deux et chargé, donc l'huile chauffe et tu en consommes un peu plus que la normale.

Rien d'alarmant pour toi mec

Tes explications me rassurent. Il est vrai que les routes faites ce week-end étaient très serrées. C'est le genre de route ou tu ne passes pas la 4em avec des épingles en 1er et ça pendant plus de 60 kilomètres deux à trois fois dans la journée.

peyo a écrit:

Tes explications me rassurent. Il est vrai que les routes faites ce week-end étaient très serrées. C'est le genre de route ou tu ne passes pas la 4em avec des épingles en 1er et ça pendant plus de 60 kilomètres deux à trois fois dans la journée.

Ceci explique cela alors. Donc pas de stress

C'est pour ça qu'il vaut mieux vérifier son niveau d'huile avant de partir faire des cols. J'avais la même petite conso avec ma XT660Z quand je roulais en Savoie. Méfies toi aussi lorsque tu te joins à une manif moto. Rouler à très faible vitesse, en ville, entouré de dizaines de moto, avec le moteur qui chauffe et où tu joues constamment de l'embrayage, c'est parfait pour consommer de l'huile ^^

c est apres midi le voyant d huile c est allume par intermitence direction mon concessionaire qui prend tous de suite la moto (merci ) et effectivement il manquait de l huile ( il m a dit qu il en avait rajoute plus qu un peut ) pour info au meme nombre de kms (environ) apres la premiere vidange il en avait aussi rajoute

il en a pris bonne note et moi je surveillerais le niveau huile plus souvent

sr42 a écrit:

c est apres midi le voyant d huile c est allume par intermitence direction mon concessionaire qui prend tous de suite la moto (merci ) et effectivement il manquait de l huile ( il m a dit qu il en avait rajoute plus qu un peut ) pour info au meme nombre de kms (environ) apres la premiere vidange il en avait aussi rajoute

il en a pris bonne note et moi je surveillerais le niveau huile plus souvent

Je pense qu'il faut surveiller à partir de 6000 kMS entre les vidanges, même si Yam préconise des vidanges tout les 10.000 kms. Personnellement après la première alerte (post plus haut) et après avoir fait la révision des 10.000 à 9900 kms, aujourd'hui j'ai fait 1400 kms de plus et le niveau n'a pas bougé (hublot plein). Si mes souvenirs sont bons , il me semble qu'après la vidange des 1000 kms le niveau d'huile dans le hublot était légèrement en dessous de la barre du niveau maxi, alors qu'après celle des 10M le hublot est entièrement plein. Conclusion, y avait-il suffisamment d'huile lors de la première vidange ??. La conso dépend également du type de trajet que tu fais..

Bien sûr qu'il y avait assez d'huile! Tu n'es pas obligé de maintenir le niveau au max; Entre les 2 traits,te dit le manuel! Même au niveau mini , ça va encore, pas en dessous c'est tout!
Et fais bien gaffe à la méthode de contrôle, lis bien ton manuel d'utilisateur, et pas à la méthode 6-4-2 !

Bonne route !

Dédé a écrit:

Tu n'es pas obligé de maintenir le niveau au max; Entre les 2 traits,te dit le manuel! Même au niveau mini , ça va encore, pas en dessous c'est tout!
Et fais bien gaffe à la méthode de contrôle, lis bien ton manuel d'utilisateur, et pas à la méthode 6-4-2 !

Bonne route !

Merci,

Pour le niveau, je dis maxi ou hublot plein, parce que quand j'ai récupéré ma bécane après la révision de 10 Milles le niveau était "full hublot" le lendemain matin, et depuis c'est comme ça alors je fais confiance à mon concessionnaire qui a dû mettre la quantité d'huile suffisante.
Ma méthode pour contrôler le niveau. Je démarre la moto, après 8 minutes ou 7 kms environ j'arrête le moteur, j'attends 3/4 minute et je contrôle mon niveau.
Éclaire moi sur la méthode 6-4-2, je connais 4-4-2 au foot mais là je vois ce que tu veux dire... @+

une consommation d'huile, chouia ça va sinon c'est pas normal....

apres 3 vidanges et 6000 kms apres chaque vidange; le voyant d huile s allume; direction le garage le mecano a rajoute; 650cm3; d huile plus; d un demi litre pour 6000 kms apres quand on le sait on fait attention quand le voyant s allume je sais qu il reste 4000 kms avant la vidange;

ben!je suis désoler mais si le voyant s allume,c'est quil y a une grave fuite......et que ton moteur a un grave probléme......

Point du tout mon seigneur! Plus d'un demi litre d'huile en 6000 bornes , c'est rien du tout pour un 1200, c'est ce que la mienne doit téter en 1000 ou 1500 bornes, et c'est normal . Il s'agit des nouveaux deux temps à soupapes de chez Yam !

Dédé a écrit:

Point du tout mon seigneur! Plus d'un demi litre d'huile en 6000 bornes , c'est rien du tout pour un 1200, c'est ce que la mienne doit téter en 1000 ou 1500 bornes, et c'est normal . Il s'agit des nouveaux deux temps à soupapes de chez Yam !

la même pour ma ktoche, 25cl touts les 2/3000 kiles dépends comment je roule... et elle aime pas la ville , et l'appoint après la vidange doit être fait après une bonne 50aine de bornes.... moteur chaud avec un temps de redescente de l'huile... ce que je n'ai d'ailleurs pas bien fait, moteur pas assez chaud... du coup j'en ai mis trop...

sr 42 a écrit:

le voyant d huile s allume

c'est rien du tout?????????

je suppose que vous roulez avec de la synthèse
essayé le même grade mais avec de la semi synthèse
et surtout faite un retour de conso d huile
enfin sa fait déjà 4 post qui parle des huiles
et c pas la peine de me dire que la synthèse est meilleur si vous
n avez pas testé la semi
perso un moteur qui bouffe de l huile meme sur 3000 borne c pas normal

sr 42 a écrit:

le voyant d huile s allume ??????????????????????????????????

et vous,vous me parler d'huile,,.

depuis quand ,on attend que le voyant s'allume, pour fair le complément????????????

flogarty a écrit:

je suppose que vous roulez avec de la synthèse
essayé le même grade mais avec de la semi synthèse
et surtout faite un retour de conso d huile
enfin sa fait déjà 4 post qui parle des huiles
et c pas la peine de me dire que la synthèse est meilleur si vous
n avez pas testé la semi
perso un moteur qui bouffe de l huile meme sur 3000 borne c pas normal

Moi je roule avec de la semi-synthétiques et la conso sur 5.000 km est de +/- 10 cl (rien quoi)
Pour info, je fais l'appoint avec de la synthétique :-)

[quote="peyo] ...Si mes souvenirs sont bons , il me semble qu'après la vidange des 1000 kms le niveau d'huile dans le hublot était légèrement en dessous de la barre du niveau maxi, alors qu'après celle des 10M le hublot est entièrement plein. Conclusion, y avait-il suffisamment d'huile lors de la première vidange ??. La conso dépend également du type de trajet que tu fais..[/quote]

C'est normale ça?

Je viens de controler le niveau mon XT12 (après balllade et 15 minutes au repos) et il me semble aussi que le hublot est "full" (couleur brun caramel).
Pourquoi y a-t-il alors deux traits; le Mini et le Maxi?
Ne peut-on pas controler via le goulot de remplissage à l'aide d'une tige gradué?

Merçi de m'éclairer sur ces questions.

Déjà dit précédemment, le manuel prévoit de faire chauffer le moteur à 60°C, couper le moulin, et vérifier dans les minutes qui suivent.

En procédant comme cela, j'ai le niveau pil-poil au max, sinon après une balade, le hublot est plein...