moteur qui pétarade

bonjour a tous

voila je vien d'acheter une 750 xtz et je suis en train de la remettre en état

elle a 70mkm mais en trés bon état! juste les piece d'usure a changé:
-les pneus des annakee 2 sont plus slick qu'autre chose avant comme arriere!
-le kit chaine
-la batterie au voltemettre 0,33V -
et de petites chose par si par la! cose une ou deux vis

aprés avoir essayer de la demarrer en vain je decide donc de nettoyer toutes la carburation!
comme dire ................. il y en avait bien besoin! filtre a carburant plus que boucher il déborder de m***e!!!
robinet de reservoir completement bouché comme la pompes etc et a force de tout nettoyer je me rend compte que celui qui a refait la peinture a fait sa l'arrache j'ai retrouvé des éclats de peinture dans toutes la carburation parmi plein d'autre truc!!!!

apres avoir tout nettoyé et remonté provisoirement un pti coup de démarreur sans starteur et pop...pop...pop...pop...pop......................... sa tourne


mais il falait bien un mais sa pétarade quand je tourne la poignée ( soit un gros paf! soit une espece d'explosion juste d'air!! d'ou cela peux venir????
au ralenti sa tourne pluto bien de petit petard mais vraiment trés espacer!

autre petite question comment bien remboiter boite a air sur carbu moi sa veut pas comme si c'était trop cour!!!

merci d'avance!!!

oui et?

je crois voir moteur qui pétarade dans le titre?

au laché de gaz?

desolé erreur de manip!

remet ta boite à air, et tu verras là tu n'auras plus ces bloom dans l'admission!

moi je veux bien mes j'y arrive pas!
j'ai toujours bricoler tous mes véhicule mes je n'est jamais vu pétarader un moteur si la boite a air était présente ou pas!!!

le super T fait des booms à l'admission si y'a pas le filtre à air

oki je vais essayer mai je voi pas bien comment faire!!

la boite a aire "bute" sur cadre m'empechant de l'emboiter sur les carbus comme si il me manquer 5 10mm

si vous aviez des astuces pour l'emboiter!!!??

meme sans boite a air ça doit bien fonctionner sinon on ne pourrait pas faire la syncro,surtout pas sur un moteur qui petarade
1controle les pipes d'admission si elles sont sec change les
2les bougie propre,ecart des electrode
3 aussi si il n'y a pas de trasse de fuites sur les pipe boulonne sur la culasse
4les fils antiparasit,si ils sont fissurer change les a 70000 c'est normale
sinon nettoie le carbu entierement mais ça ne peu pas venir de la
quand ça pete soit c'est:les soupape,les bougie,prise d'air,allumage
ne remont pas la boite a air tu risque de devoir la redemonte,de toute façon ça marche sans
j&ai redemarrer la mienne hier sans!!!
bon courage!!!

j'esserai tous sa des que le soleil repoitera sont nez

Hello à tous ...

Faudrait faire l'effort de lire les topics ... tout est expliqué ... la preuve ;-) ... regarde ici ... et y a plein d'autres astuces partout ailleurs ...

Derfu a écrit:

... Si tu prends ta boite à air à l'envers, tu verras qu'il y a sur la boite deux encoches et une seule au niveau des tubulures d'admission. ces encoches doivent être les unes à côté des autres en fin de montage.

Les deux tubulures sont donc mobiles par rapport à la boîte. et peuvent tourner sans problème.

Pour monter ou démonter la boîte à air il te suffit donc de les faire tourner vers l'extérieur pour qu'elles puissent passer le montant du cadre et vers l'intérieur pour qu'elles puissent se monter sur les carbus.

La matière utilisée, n'est pas du caoutchouc mais une matière plastique souple qui supporte sans problème vapeur d'hydrocarbures ou contact avec l'huile moteur ... Je rappelle que le reniflard d'huile donne directement dans la boîte à air ;-) ...

Voilà ... si tu suis ces conseils, tu n'auras plus aucun problème pour monter ou démonter la boîte à air ;-)...

Moi je pencherai plutôt à un problème de soupapes ... de joints de queues de soupapes ... mais je peux me tromper ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

joel1974 a écrit:

meme sans boite a air ça doit bien fonctionner sinon on ne pourrait pas faire la syncro,surtout pas sur un moteur qui petarade

je l'ai pas inventé ça me l'a fait lors de mes 2 dernières syncros, soit en aout pour la premiere et en mars pour la 2eme, ralenti nikel, coup de gaz si pas tout doux, boom paff boom...

bon j'ai essayer et .......

sa marche un certain temps!!!

pour la boite a air j'arrive toujours pas a l'emboiter! j'avais déja vu que les embout tournée mais je n'y arrive pas quand meme!

j'ai sortit les bougies une noir noir l'autre passable et les est donc nettoyée et tester sur le cadre il y a de l'étincelle mais il faut bien chercher c'est pas faulichon!
j'ai donc tester le circuit comme indiquer sur la rta est les valeurs sont toutes bonne sauf peut être la dernière pour le stator valeur entre 192 et 276 Ohms a 20°(il me semble pas la rta sous le nez) mois j'ai 292Ohms mais je ne sais pas quel T° il fait??

j'ai réglé aussi la vis de richesse des carbus celui de gauche avez plus de 4tours!! bizarrement c celui qui recracher le plus souvent de l'air(essence) par le haut! le fameux pfou dont je parlai

je remet tout en place et la sa marche mieux pendant quelque minute je peux accéléré sans trop de problème (reglage et pas de boite a air) puis sa redéconne!
je ressort les bougies et rebellotte elle sont noir!

donc je pense plus a un pb de carburation/allumage

je pars cet aprèm acheter batterie cosse filtre carburant pipe d'admission( juste la partie en caoutchouc qui est craqueler) bougies porte fusible et fusible!

une idée du pb et comment le resoudre

merci a vous

ta batterie est à 0V c'est ça??
cherche pas plus loin....

oui mais non

la elle fait environ 12v et 50Ah!!!

sinon je ne pourré pas démarrer

rabillou a écrit:

-la batterie au voltemettre 0,33V -

je lis juste ce qui est marqué

oui mais c'était quand je l'est récuperé la c'est branché sur la voiture!

bah c'est pareil, donc batterie MORTE, malgré que tu as démarré, si ta batterie à 0V a vide, et lorsque tu démarres, 14V (tension de sortie "alternateur) tu auras des insuffisance d'énergie électrique. Achetes une batterie tu verras.
ou la voiture te suis avec les pinces

on a mal du se comprendre j'ai enlevé la batterie quand j'ai demonté la moto donc depuis le début je me branche donc sur la batterie de voiture donc sa ne peux pas etre un souci de batterie!!!

j'ai trouvé enfin une batterie au bout de 3 magasin et en plus avec 10€ de moins que chez y....a
+ bougie neuve
+ filtre a essence (tellement petit que je l'est perdu! de toute façon il y avait une boulle de "poil" au fond que j'arrivé pas a enlevé!)
+ porte fusible
+ un casque!!!

vivement que sa tourne nickel.......

donc t'es tests sont fait sur "béquille" branché à la voiture?

oui monsieur

pour la batterie je ne pourrez pas la mettre avant dimanche il faut que je remplisse d'acide et que la mette a chargé

d'ailleur est ce que je peux la charger avec un chargeur voiture??? (je l'est recupéré du boulot de mon père c'est un truc pro a charge "inteligente" pas un truc de chez ca........uf)

oui c'est bon!

ok merci

et pour le pfouu du moteur une idée???

bon sa marche de mieux en mieux beaucoup moin de pfou et quasiment plus de paf!!
un pfou quasiment tous le temps si accélére doucement vers 2000tr/min

sinon c'est magique la boite a air c'est mis toute seule

changement du liquide de refroidissement mise en place du filtre a essence (accessible et visible sans rien démonter!)pour l'huile j'ai pas trouvé du a pas chère donc pour l'instant je la laisse

sinon toujours bougie droite noire (assis sur la moto) la gauche a l'air pas mal! donc si j'ai compris sa se régle avec la vis de richesse????

et sinon le régulateur est HS vu en branchant l'Ohmètre 12,5v moteur tournant j'ai regarder rta est tester prise 3 cosse et c OK! et en regardant le régulateur il et gonflé et le caoutchouc et décolé j'ai ouvert et odeur de vieux cramé et coupé!!
donc par koi je peux le remplacer????
n'importe lequel je présume! juste les cosse et regardé c'est sa???

si tes bougies sont noires, je te conseil une réfection carbu, c'est pas "la vis de richesse comme tu dis"
le régulateur, si il crame il peut aussi faire une surtension, regarde ton faisceau savoir si il est pas en court circuit, car une batterie à 0V ça arrive pas tout seul.

les carbus j'ai déja tous démonter et nettoyer!

et pour la batterie sa m'étonne qu'a moitié les 0V sa faisait 8 mois quel n'a pas roulé( enfin au mini!) et si le regulateur etait déja HS elle a déja du en prendre plein la tête!

pour les carbu je veux bien tous redémonté et nettoyé ( maintenant que je venais d'enfin reussir enfin a remettre la boite a air! )
mais que faut t'il regarder en priorité par ce que j'en est vu d'autre des carbu mais celui la étant franchement trés propre a l'intérieur! (a part les cuves bien sur!)??