Question fiabilité et entretien du 660xtz tenere

Vu que la XTX de 2005 est le "premier jus" des nouveaux blocs XT660, ça présage du très bon pour la XTZ qui n'est sortie qu'en 2008. Yamaha a eu le temps de corriger les erreurs de jeunesse. Ca explique à mon avis en grande partie la fiabilité de nos XT660Z.

Le moteur a l'air de bien tenir le coup sur 50.000 km quand même.

D'un côté, ca reste logique, quand on voit des mono KTM qui développent 20cv de plus pour la même cylindrée. Dur de cumuler puissance et fiabilité / durée de vie.

bravo et merci pour les doc
yamaha est quand meme reputé pour sa qualité...

j'ai lu l'essai de la xt à 50 000 km

il faudrait savoir comment il l'on utilisée: je suis sur qu'ils lui ont "donnés le compte" toutes le conditions sont reunis pour que les gars y aille de bon coeur: moto a tester, pas à toi, que l'on se repasse en fonction des besoins, trajets quotidiens et vacances ect... et surtout il faudrait savoir si elle dormait dehors

j'ai quand meme été surpris qu'elle n'atomise pas les autres en cout de revient au Km (quoi que la 500 gs non plus)

Ma xtz a passee les 50000km sans pb...J'ai passe plusieurs mois d'affiles a rouler sous des temperatures superieur a 30 degres, et souvent dans gros embouteillages la ou le moteur chauffait bocoup en Indonesie notamment ou en Australie ou j'ai roule au dessus des 40 degres ca l'a toujours fait...Par contre le froid je sais pas comment la moto se comporterai a traverser la mongolie et ses nuits glaciales...Je le saurai d'ici quelques mois!

Les seules problemes que j'ai eu sont venus des roulements de fourches, la directions ce bloquait a basse vitesse..Et le roulement inferieur completement bloque, il a fallut le scier pour l'enlever..

Salut un petit témoignage .
Moi je viens de changer le regulateur à presque 13000 bornes !!
Rdv chez yam et me voila soulagé de 197 euros !!!
Je précise qu il y a environ 1000 bornes j'ai rajouté 2 antibrouillards classiques de voiture avec montage après contact et avec relais. J'ai aussi les poignées chauffantes et le mécano m'a dit que d' apres lui, la panne de regulateur pouvait provenir des antibrouillards ( trop de puissance ) pourtant il font 50 W chacun.
Mais bon j' ai déja vu que le régulateur sur les xtz sont fragiles.

Salut
J'ai 15000km, je fais 80% de ville et j'ai des petites merdouilles, plus liées au montage que la fiabilité.... quoique....

1 : Levier d'embrayage qui prend un jeu vertical anormal.....( entretoise soit-disant...)
2 : Fuite durite liquide refroidissement : serrage collier
3 : Fuite huile durite refoulement....( 2ème passage chez Yam...en cours )
4 : Amortisseur de couple rétamés à 12000 kms
5 : Roulement de direction HS à 13000 km.

Bon certains vont dire que c'est que dalle, mais moi ça me gave ces merdouilles.....
Je me répète mais mon 800DR de 1994,, il n'a jamais, jamais jamais rien eu.......même pas une vis qui tombe...et pourtant les vibrations le 800 mono, il en avait.....


Bon sinon, c'est de la bonne petite pétoire...... je me rassure un peu.
V

L'amortisseur de couple ramasse énormément, c'est normal ;)

salut,
je suis novice sur ma nouvelle 660 XTZ qui n'a que 2800 km. j'avais l'ancien modele 660 XTZ de 1993 que du bonheur mais périmé...
Sur la nouvelle qui marche parfaitement le pot d'origine "pétouille" a la décéleration. est ce un signe de mauvais réglage carburation?? ou c'est normal sur cette moto? Merci de vos lumières
Pat

c EST DE LA FLATULENCE, tu mets un comprimé de charbon dans le réservoir et ca va passer

c'est normal patdev, a cause du systeme anti-pollution.
déja évoqué dans le forum..gratte et tu trouveras.

Salut
Faut dire que ça pétarade et pas qu'un peu. C'est le premier mono qui le fait autant.
Même dés lors que tu choppes l'embrayage pour tomber une vitesse : pout pout paf paf.....
Je m'habitue mais doucement......
D'ailleurs je m'interdis de monter un échappement adaptable ( Léo ou autres ) par crainte que ça pète encore plus......


.... Bon je crois que je vais aller essayer la nouvelle 690 Duke

Bon moi je trouve que ça a son charme , du moment qu'on est devant !!!

patdeve a écrit:

Sur la nouvelle qui marche parfaitement le pot d'origine "pétouille"

Salut,
comme dit le proverbe : qui se ressemble s'assemble !
Ma 660 pète énormement tout comme moi ... mais c'est un signe de bonne santé
A+

Je vais boucher la sortie recyclage en sortie de culasse entre les echappements. visiblement c'est ce qu'il faut faire pour couper ces pet pets... je pense pas que ça joue sur la fiabilité car c'est ce qu'on fait systematiquement sur les modeles enduro... elle devient juste plus conforme en cas de controle technique...
Pat