Question fiabilité et entretien du 660xtz tenere

 Salut a tous.

Je vais sûrement faire le pas et m offrir une 660 xtz de 2009 si je trouve la bonne occasion, mais j ai des questions suite aux quelques messages que j ai pu lire sur son entretien et les petits soucis du régulateur. 

A savoir certains disent que sa Conso d' huile peut atteindre 1 litre au 1000 ! Alors ok pour avoir qlq 1150 Gs adv, je sais que certaines motos consomment et que lorsque je partais pour plus de 500kms il fallait prévoir le bidon d' huile dans le top case sinon t étais bon pour en trouver sur la route.
Mais qu en est il de la 660 en utilisation quotidienne.

Et ensuite certains disent avoir eu des problèmes avec le régulateur et que Yamaha n'a rien fait ou pris en garantie ( sauf pour certains et dans ces cas ce foutu régulateur a été mis sous la selle). Mais en gros pas d' action de rappel générale. 

Ok pour rouler BMW depuis 10 ans je peux dire que j'en ai eu des courriers de rappel surtout sur la 800gs (4 ou 5 je crois), c est un peu chiant mais au moins ils prennent en compte les pbs. 

Alors y a t il vraiment un pb ou c est sporadique avec ce régulateur. 

Voilà mes interrogations avant de me lancer sur cette bleue. 

A bientôt  

Ce n'est qu'un avis mais il vaut ce qu'il vaut......
Modèle 2008 acheté neuf en novembre 2009 , 12000 km parcourus depuis dans le froid de cet hiver et la chaleur de cet été...
Je m'en sers tous les jours pour aller au boulot et le reste du temps aussi...
- Conso d'huile : une seule fois un apport de 100 ml (le mois dernier après une étape de 350 km par 40° et en routes et chemins de col , chargé comme une mule...) sinon AUCUNE conso constatée ni remise à niveau entre 0 et 10.000 km
- Régulateur : j'ai aussi ouï dire que certains avaient des problèmes.....Par pure précaution j'ai renforcé la connexion avec de la gaine thermo et jamais connu de problème à ce sujet....Je pense plus à un problème de montage usine plus qu'à un problème de conception en fait....

ludo51 a écrit:

Ce n'est qu'un avis mais il vaut ce qu'il vaut......
Modèle 2008 acheté neuf en novembre 2009 , 12000 km parcourus depuis dans le froid de cet hiver et la chaleur de cet été...
Je m'en sers tous les jours pour aller au boulot et le reste du temps aussi...
- Conso d'huile : une seule fois un apport de 100 ml (le mois dernier après une étape de 350 km par 40° et en routes et chemins de col , chargé comme une mule...) sinon AUCUNE conso constatée ni remise à niveau entre 0 et 10.000 km
- Régulateur : j'ai aussi ouï dire que certains avaient des problèmes.....Par pure précaution j'ai renforcé la connexion avec de la gaine thermo et jamais connu de problème à ce sujet....Je pense plus à un problème de montage usine plus qu'à un problème de conception en fait....

Régulateur : genre de panne "pas d'bol". Comme tous gros mono, vérifier de temps en temps les fixations, connections, boulonnages...cause vibrations. Sinon rien à redire : du plaisir, peu de conso, de la vélocité...

J'ai parcouru 15000 km en un an, aucune panne constatée. Elle m'a couté un train de pneus, une bougie, un bidon d'huile à 13 euros et un filtre à huile. Ok je ne compte pas l'essence et les bières

C'est une moto robuste sur tout les aspects. Elle partage une grande partie de sa mécanique avec les XT660X et XT660R. Ces deux modèles étant sortis en 2004, bien des défauts de jeunesse ont été corrigés avant la sortie en 2008 de la XT660Z.

Pour le régulateur, je n'ai connu aucun problème. Je rejoins les deux avis précédents sur un conditionnel mauvais montage en usine

Oui c est vrai j en ai connu des gros mono genre 600 et 650 XR qui avait tendance a consommer un peu d'huile. Merci l odeur qd tu roules en groupe avec me 600 devant.
Mais je me disais que aujourd'hui ils avait du faire des efforts les motoristes et par exemple ma 450 wrf ne consomme rien.

Je verrai ce que me raconte le concessionnaire yam.

Pour le régulateur, un peu de préventif et de surveillance seront de rigueur si je comprend bien.


Question subsidiaire alors : personne du forum ne semble avoir modifié ou pluton changé les silencieux. Pas d' intérêt pour la puissance ou alors on risque de se cramer les jambes plus vite ?

La mienne approche des 40000 (elle doit avoir 38000qqchose la), et je n'ai jamais remis une goute d'huile entre les vidanges.
Pas de problème de régulateur non plus pour l'instant, je touche du bois !

Par contre j'ai eu pas mal de problème de roulements, notamment ceux de direction qui me tiennent 10000km en général

Salut!
Alors Ma Z de 2009 arrive à 12000 km Et je n'ai eu aucun probleme à signaler!
Au quotidien: le top en ville sur route et meme autoroute (mais faut pas s'attendre a des folies!)
Et en ballade: un régal

Et en plus je la vends ! (toujours)

chipsds a écrit:

Question subsidiaire alors : personne du forum ne semble avoir modifié ou pluton changé les silencieux. Pas d' intérêt pour la puissance ou alors on risque de se cramer les jambes plus vite ?

Franchement ca coute cher pour aucun gain de puissance. A ce tarif, on préfère équiper nos motos ... mais je t'avoue que les leo sont trop beaux !!!

Y'a des pots sympas, mais beaucoup coutent presque 1.000€ ! A ce prix, je préfère une bonne paire de valises en alu, et quelques bonus...

Oui c est clair. Déjà qd il y en a 1 a changer ça te coûte un bras, et la 2 c est la ruine.

Gigileto,
j ai bien noté ton annonce, je pensais du reste que tu l'avais déjà vendu depuis le temps. J'ai une autre piste pour le moment, je te tiens au courant car ça serait un peu plus près pour moi qd meme.

Merci à tous pour vos réponses.

Hugo a écrit:

Y'a des pots sympas, mais beaucoup coutent presque 1.000€ ! A ce prix, je préfère une bonne paire de valises en alu, et quelques bonus...

Quand je dis une bonne paire, il ne s'agit pas de valises cheap pas étanches.... :lol:

Bientôt 14.000, RAS, je roule par tous les temps, fait du TT avec, révision des 10.000 / 97 €.

Hugo a écrit:

Quand je dis une bonne paire, il ne s'agit pas de valises cheap pas étanches.... :lol:

A ce sujet, mes SWmotech sont toujours comme neuve malgré un été passé a faire du chemin et après une chute. Donc si tu cherches des sacoches pas trop chères, tu peux t'y intéresser

bonjour,j'ai 11000 km au compteur de ma xtz 660,voyage route et autoroute a 2 et pistes Espagnoles seul: pas un seul rajout d 'huile.
Pour le regulateur,je confirme qu'il y a sur certaine machine des soucis,solutionnés avec une bonne connectique et une ventilation (faire des trous sur la tole de protection.Sinon juste une ampoule de grillée(veilleuse)!Je l 'aime

je me suis demandé (et presque regreté) pourquoi il etait passé au refroidissement liquide. apres refrexion je pense que c'est principalement pour eviter les fonctionnements a temperatures trops hautes ou trops basses et ainsi ameliorer la fiabilité (et les consommations d'huile).
je me trompe ?

les moteurs refroidis par air sont quand même assez fiables et surtout beaucoup plus simples technologiquement parlant , un circuit d'eau en moins c'est un gain de poids non négligeable et une source de problème en moins .

celà dit je crois qu'il y a aussi un souci de normes anti pollution qui fait que les moteurs refroidis par air et air/huile seront appelés à disparaitre .

Ouep, BMW serait même en train de réfléchir à un remplaçant de son fameux flat air/huile, qui ne passerait pas Euro5....

Le refroidissement liquide limite les écarts de température du moteur , surtout sur une grosse cylindrée unitaire , et augmente ainsi la fiabilité à long terme , mais permet surtout de rouler avec une carburation plus pauvre , facilitant ainsi le succès au passage des normes antipollution....
Ces dernières devenant plus contraignantes , les cylindres "à air" ne peuvent plus suivre.....
Chez BMW , c'est déjà à l'ordre du jour et le prochain flat sera liquide.....
Il va y avoir des affaires à faire !!!

NORMES EURO X

bien moins expliqué mais c'est ce que je disait

on peu esperer faire combien de bornes avec un mono 660 moderne avant les pannes et gros frais dû au vieillissement ??? en usage normal bien sur!

RAS avant 60.000 km mini si bien entretenue :
- Vidanges à espaces réguliers à rapprocher avec le kilométrage
- Régimes moteur à respecter aussi , un gros piston a une vitesse linéaire limitée et les hauts régimes ne sont pas du tout sa tasse de thé......
- Bien laisser chauffer le moteur (en roulant !) avant de tirer dessus.....

merci
genial ce forum... j'adore les sujets techniques

Y'avait un article moto mag sur la XTX ou XTR (même moteur), après 50.000 km.
Ils prennent une moto, lui mettent ces kilomètres dans la tronche dans toutes les conditions possibles, et démontent tout pour voir ce qu'il en est.

Le moteur était nickel, c'était plus le reste qui montrait des marques de fatigue, notamment le faisceau électrique qui était bien entamé.

tres interessant !

tu ne peux pas retrouver l'article et nous mettre le lien

J'ai retrouvé, c'était sur le forum 660xtx :
http://660xtx.forumactif.com/blablabla-f2/moto-magazine-essai-50-000-kms-sur-xtx-t857.htm













Pas eu le temps de le relire.
Quand j'aurais le temps je le ferai, je sens que je vais encore rentrer du boulot tard dans la nuit....