problème plus de puissance super tenere 750

salut à tous!
j'ai découvert ce forum il y a quelques semaines après avoir acheté un super tenere 750 de 1989.
Je
suis pas grand mécano mais disons que je m’intéresse et j'ai déjà
bricolé un peu en suivant les conseils de quelques membres du forum.

alors voila mon problème:
j'ai acheté ma moto il y a 2 mois, impeccable, petit tour de bordeaux jusqu'en bretagne, 1700 km, RAS.
après
pas roulé pendant 1 mois. il y a 3 jours je vais refaire un tour, pas
de problème sauf qu'en rentrant après 15 km fuite d'essence +++ au
niveau des carbus. je rentre ferme les robinets de réservoir. le
lendemain je vais refaire un tour histoire de voir si ça venait pas du
fait que les joints de carbus soient secs et là plus de puissance!!! montée en régime impossible. j'ai l'impression d'être en mob!!! et toujours fuite d'essence.
donc
démontage carbus (encrassés +++), vidange réservoir, commande kit
joints carbus et pointeau, changement de tout ça, remontage. plus de
fuite, la moto redémarre sans problème mais toujours pas de puissance.
et là je sais pas... problème jeu au soupapes, compression...?????

https://www.super-tenere.org/t5233-probleme-plus-de-puissance-super-tenere-750#95776
repondu!!!!

as tu nettoye le petit tamis d'essence qui se trouve au bout du tuyau branche sur la rampe de carbu,cote carbu!!!

Bonjour,

je continue ce sujet car j'ai moi aussi un problème de puissance.
Je sens comme un trou avant les 2000 t/m puis dès que j'arrive vers les 5000t/m
la moto régule pétarade, impossible de passer les 110 en 5ème.
Un ami a un xtz de 1996 du cou on a éssayer son cdi, sa rampe de carbu complète, sa bobine d'allumage et son régulateur.

Malgrès tous ces essais la moto régule toujours dans les tours.

Quelqu'un a t'il eu ce problèmes ou a des idées car je commence à être à cour d'idée

et le réservoir, tu l'as nettoyé?

car on dirais bien un problème d'essence...ton bouchon est celui d'origine...

j'ai nettoyé le reservoir par contre le bouchon n'est pas d'origine mais quand je le retourne au bout de quelques secondes l'essence coule petit à petit comment verifier si cela vient du bouchon?

verif jeux au soupapes ca prend pas long Temp a faire

oublié de dire j'ai verif les soupapes le week dernier, tout est bon

reservoir sans bouchon pour un essais mais aucun résultat.

Est ce électrique ou mécanique ?

kevin645 a écrit:

Bonjour,

je continue ce sujet car j'ai moi aussi un problème de puissance.
Je sens comme un trou avant les 2000 t/m puis dès que j'arrive vers les 5000t/m
la moto régule pétarade, impossible de passer les 110 en 5ème.
Un ami a un xtz de 1996 du cou on a éssayer son cdi, sa rampe de carbu complète, sa bobine d'allumage et son régulateur.

Malgrès tous ces essais la moto régule toujours dans les tours.

Quelqu'un a t'il eu ce problèmes ou a des idées car je commence à être à cour d'idée

reglage de bougie(elle perle pas????) eau dans le reservoir(change l'essence pour voir),connectique htension qui arrive au bougie,prise d'air etat des pipes et serage,voir soupape,les aiguille coulisse bien,etat des membranes!ma femme bruler les filtre a air sur son quad(retour de flamme) reglage au soupape fait plus de probleme

essais avec les bougies d'un copain qui a la même mais qui marche bien mais aucune différence mais pas essayé ses fils;
réservoir vidangé, pipes neuves, soupapes fait, aiguilles aussi car avec la rampe carbu du copain problème toujours la.

nouvel essais avec fils de bougies et anti parasites du copain, condensateur et bouchon du réservoir enlevé mais problèmes toujours là.

regulateur????masse??

Salut Kevin, ...

Bon bin je vois que t'as fait le tout des trucs qui n'allaient pas ...
Gazzz à p'tet mis le doigt dessus, ... il y a un petit fil qui part de la masse de la batterie en plus de la grosse tresse, ... ce fil amène une masse correcte au CDI, ... vérifie s'il n'est pas coupé ou corrodé, ... une mauvaise masse peut être à l'origine de ton problème ...

T'as essayé toutes tes pièces sur la mob de ton pote, ... histoire de vraiment éliminer les CDI, bobine, bougies, carbus, ... etc ...

T'as quoi comme filtres à air ? ... si ta mob n'a pas assez d'air elle peut s'étouffer, ... pareil pour les gicleurs d'essence, tu les as soufflées ou bien ? ...

Tchüss à plus ;-) ...

mets le moteur de ton pote pour voir si elle marche mieux!!!!!

derfu desoler je doit t'envoyer des tof de mes durite de frein,je te fais ça ce soir!!!

Les filtres a air sont des kn j'ai nettoyé deux fois les carbus .

Je vais explorer la piste de la masse et suivre le faisceaux

Yo Kevin, ...

kevin645 a écrit:

Les filtres a air sont des kn j'ai nettoyé deux fois les carbus .
Je vais explorer la piste de la masse et suivre le faisceaux

Ouais, ... après je vois pas beaucoup d'autres pistes que celle là ^^ ...
Il restera à essayer de faire les mesures des composants électriques selon la RTM ^^ ...
L'alternateur, on n'a pas parlé de l'alternateur ... ^^

Salut à tous,

Bon, après avoir trouvé le problèmes des hauts régimes en posant les couvercles des filtres d'origines sur les kn la moto marche bien.
Maintenant j'ai juste un soucis sur le bas régime, un trou entre les 1500 et les 2000 .
Si je tourne la poignée de gaz que de 1/4 environs la moto à un trou et si je met du gaz en grand elle part comme il faut au bout de 1 à 2 secondes.

J'ai fait la réfection carbu pointeau + joints, nettoyage complet, changement pointeau de starter.

pour vous éclairer j'ai une ligne complète remus avec gicleurs d'origines.

J'ai éssayé la vis de richesse déssérée de 1.5T jusqu'à 3.5T pour voir mais problèmes toujours là.

Avez vous des idées de réglage pour éviter cela ?

pipe neuve??????sinon cherche pas c'est ça!!!

pipes neuves oui !

membrane pas troue????boitier filtre a air bien fixer?????bougie ecartement regler????couleur????essence rescente????filtre a essence present et pas trouer???ton probleme me fait penser a une prise d'air quelque par

synchro bonne???

joint de pipe alu sur la culasse ne fuit pas????rare mais ça peu arriver!!

membranes en bon état synchro faite, bougies irridium neuves, essences faite y a 2 jours filtre à essence neuf.

Comment verifier ce joint de culasse sans tout démonter ?

joint des entre les pipe alu et la culasse en cas de fuite ça laisse des trace grasse autour avec de poussiere coller dessus

gazzz a écrit:

membrane pas troue????boitier filtre a air bien fixer?????bougie ecartement regler????couleur????essence rescente????filtre a essence present et pas trouer???ton probleme me fait penser a une prise d'air quelque par

synchro bonne???

as tu le trou à vide ou uniquement quand tu es sur la bécane et que tu roules ?
si c'est le cas, prise d'air ....