Première sortie avec ma Super T

le taulier a écrit:

Bravo !!!
Have a nice trip, guy !!

Merci!J'ai vraiment hate!

petite question...



tu les as installé sur ton crashbar les feux additionnels?

je reçois les miens cette semaine et je me tate pour l'emplacement!





en attendant félicitation...elle claque bien ta 89..et en plus la bonne couleur

Slt, bon pour les sangles, c’est latéralement (au dessus de
la selle) pour solidariser les sacoches.


Le porte à faux latéral me semble trop important. Pour les
bidons à l’avant, mets des bidons plastiques
(pour l’eau par exemple) en cas de chute sur du mou cela protège et en cas de
trous c’est moins important que de l’essence dans les contrées reculées. Dommage
pour les bidons alus mais en tout cas là où ils sont ils seront trop vulnérables.


La bombe marche sur une chambre aussi et surtout il faut une
pompe a vélo (style VTT avec des cartouches de gaz et un mano) cela marche bien
et permets de gonfler et de dégonfler.
Pour les rayons il faut 2 choses la première c’est la préparation avant (fond
de jantes neufs, vérification de la tension et de l’état des rayons). Pour la
tension, à l’oreille et au toucher et bien sur en cas de voile.


Et bien sur prévoit une clef à rayons sinon tout cela ne
sert à rien. Si tu ne sais pas comment cela marche entraine-toi sur une jante
de vélo (n’importe quelle taille fera l’affaire). Prends en priorité des rayons
pour roue arrière ce sont les plus importants, on peut toujours rouler avec un
jante voilée à l’avant en attachant les rayons cassés mais on ne peut pas faire
passer la puissance avec des rayons cassés.


Pour le freinage des écrous et boulons, le fil sert surtout pour les points
importants, fixations reposes pieds, pot
échappement, bâche a huile, enfin tous
les points vitaux. On prend toujours trop de chose pour réparer et jamais ce qu’il
faut. La première chose c’est que tout ce qui concerne le moteur, ben tu peux l’oublier !
Premièrement parce que nos XTZ sont en béton, que la préparation doit se faire
a l’atelier et non pas sur le bord de la piste et qu’a part être un génie tu ne
referas pas un joint de culasse sur bord de la piste. Il faut penser à réparer
les éléments vitaux cassés en cas de chute ou de vibration. Donc beaucoup de
rislan, de scotch toilé (dit americain). Les clefs essentielles, quelques boulons, vis (carénage)
et écrous importants. Couteau, pinces, fil de fer et clef à bougie avec une bougie d’avance.
Préventif anti crevaison et éventuellement chambre a air d’avance, la plus grande servira pour les deux
roues et kit de réparation (rustines et autres). J’ai vu que tu avais une béquille
centrale c’est géniale ! pense à prendre un tissu ou tout du moins trouve
quelque chose sur la quelle elle pourra tenir sur du terrain meuble sans s’enfoncer
et sans que cela ne soit ni trop lourd ni trop encombrant. Un truc, si tu n’a rien tu peux démonter le
sabot moteur et t’en servir comme support mais sur du sable ou de la boue pas du
gravier sinon shuss !!!!


Les retros seront retourné vers l’intérieur en TT et ne
serre pas trop les cocottes en cas de chutes cela peu sauver les leviers. Pense
ampoules de phares et fusibles c’est d’ailleurs
le système électrique qui est le point faible de cette machine (attention régulateur !!),
surtout avec tout tes phares.


De toute façon, à
part faire la traversée du désert, tu trouveras
toujours un point d’aide quelque part, donc ce n’est pas la peine de trop te charger.
Tiens un petit truc pense a faire une copie des points importants de la revue
technique, cela peut servir dans des
endroits bizarres si tu dois faire effectuer des réparations (circuit électrique,
quantités des consommables, etc..). la chaine doit être bien surveillée
(surtout à deux) dans le sable et la poussière importante surtout pas de
graisse ni d’huile un coup de pinceau avec du pétrole (style pétrole lampant ou
gas-oil) et séchage. Surtout pas d’essence. Dans le mouillé un petit coup de
bombe touts les 500 KMS.


Tien un truc, mets un repère de couleur voyante au niveau de
la valve des pneus, c’est plus facile à retrouver pour faire la pression des
pneus. Pis il a tout tes trucs a toi !!


J’espère que je ne suis pas trop barbant et donneur de leçon,
c’est simplement un peu de vécu


Slt et A+.

vache tant de conseils d'un coup..enfin en deux fois...

je garde ce topic en ref...pour le jour ou je pars!

sympa d'avoir prit le temps de donner tous ces conseils...(pense bien au régulo)

Merci beaucoup Mours42, on sent l'expérience, je vais m'atteller à suivre tes conseils sur le peu de temps qu'il me reste avant le grand départ.
Pour les rayons je vais aller en chercher demain car pas en stock sauf des avants :/
Merci encore pour ces conseils!

Oups un petit dernier pour la route !
Entraine-toi à faire quelque chose dont on a horreur : couche ta moto sur le côté (doucement , hein c’est pour tester ) et essaye de la remonter avec les bagages et tout le barda ! Si Si ! Là tu vas t’apercevoir que tu risques d’être obligé, si jamais tu te couches sur la piste, d’enlever la moitié des bagages et évidemment pas ceux sur lesquels la moto est en appui, et que tu vas avoir un maximum de difficulté ! D’où l’entrainement avant. Regarde sur le net il y a des techniques pour relever nos « veaux !! ». Et entraine-toi bien une fois avant. Je sais cela fait gag, mais quand tu as 5 ou 6 h de piste dans les pattes, que tu es bien énervé parce que tu penses arriver en retard a l’hôtel que tu ne connais pas d’ailleurs, que ton passager(ère) râle parce qu’il a mal aux fesses et soif et qu’en plus, bêtement tu ne mets pas le pied dans une épingle à basse vitesse et que tu te couches sur le coté doucement, mais surement, en essayant de ralentir la chute pour ne pas casser tes magnifiques sacoches toutes neuves et même pas fini de payer, alors là tu penseras à moi et tu diras : « et m…., mours me l’avais dit et comment on fait maintenant pour la relever sans tout casser et sans se démonter un le dos » !!
C’est pour cela qu’il faut que tout ce qui peut servir a réparer et a te sortir de la m…. soit à portée de main et non pas au fond de la sacoche, tu sais, celle sur laquelle repose ton bestiau !
Avec le passager : 2 petites sangles (poignée) une de chaque coté, un(e) qui tire (le(a) moins fort(e)) et l’autre qui pousse de dos avec ses cuisses (le plus fort).
Puis tout le reste que tu nous raconteras a ton retour.
Have a nice trip !!
Slt et A+

Mours j'essai avant de partir promis, déjà demain soir on charge les affairesvoir si tous passe et ça c'est pas gagné :/
Pour les rayons pas réussi à trouver alors...Inchallah!

Coucher la moto et la relever: CHECK
c'est quand même bien d'être large pour le coup tu force quasi pas en te mettant de dos ;)
Merci Mours ;)

Bonjour,

Pas trop dur? Et le gag c'est de ne pas faire comme au ski: se relever pour tomber de l'autre coté!

Tiens un truc (le dernier c'est promis!!) si tu as trop mal au c.., pense à mettre un cuissard de cycliste sous ton pantalons cela assure plus de confort. C'est aussi valable pour le ou la passagère. On en trouve dans les magasins de sport même sous forme de boxer ou de slip, si tu ne veux pas un cuissard long. Et je le rappel un cuissard se porte sans sous vêtements dessous!!

Et bien maintenant tu es paré pour l'aventure!! Profites-en bien, car cela devient rare et surtout fais-toi des souvenirs, bons ou mauvais. c'est toujours quelque chose de positif pour le moral.
Amuses-toi bien !!
Slt et A+

Non vraiment pas trop dur, il faudra voir dans la caillasse après une journée mais dans l'atelier ça va très bien
Bon ba voila les dernières bricoles sont faites:

Savez-vous ou je peux changer au mieux mes euros contre des dir?
Et quelqu'un sait-il a combien gonfler les TKC 80 avec chambre renfrocé pour le dur et pour le mou?

Et LA touche finale!

C'est chargé!On the road again!!!

Aller bonne route a vous d'eux et faites vous plaisir!

Et ramenez nous de belles photos et surtout des images plein vos têtes...

I'll be back!

BorisF4S a écrit:

I'll be back!

super...mais dis moi...t'as pas maigri un peu!

C'qu'est sur, c'est que la moto est plus sale...Bon retour en Normandie!

Bon je vais vous raconter quand même!
Bréhal-Sud de l'Espagne, pas grand chose c'est tous droit au début ça tourne un peu sur la fin, en camion, bref RAS.
Arrivé un peu tard en Espagne j'ai eu vent d'un plan pour laisser garer mon camion le temps des vacances, vu l'heure on a testé la tente, tain il caille!




Bon le lendemain il caille toujours autant, douche à l'eau froide ça reveille et direction le bateau...

1h après nous voila arrivé en Afrique enfin pas vraiment il faut passer la douane...Et la gros choc!Alors il faut imaginer autant de monde que sur un marché du dimanche matin, une rapiditée digne de la poste Française et une organi...heuuu un merdier!
Tous cela avec des voitures d'un autre temps, réparé à la mad max, bourré de m***e chargé dedans, dessus, dehors...
Bam, le modèle européen est resté derrière nous...
On va au premier giché (je voulais pas payer un "passeur") mais en faite il faut commencer par le second ?!?
Second guiché passeport, jusque la ça va, deuxième guichet il faut la faille, tain la loose je l'ai pas...Non mais la dame me file une copie à remplir, 3 fois le même j'en remplis qu'un mais non c'est les 3, la photocopieuse est en option.
La moto tamponné sur le passeport, des fois que je la vende sur place, c'est bon, enfin c'est bon pour avancer au premier post de controle, puis au second, puis au troisième et puis c'est bon!Ha non controle de la garde royale maintenant...Mais les français ça les interesse pas, c'est chiant et en règle...
Premiers kilomètres mazetteeee une belle route un beau virage et paf 10m de piste au mileu et ça tous les 500mètres.
Une pause s'impose:

Direction Rabat, parce qu'en faite je dis on...Temps qu'a aller se caller les roues dans la m***** et passer de bonnes vacances autant le faire en famille, alors j'ai emmené madame.Bon evidement j'ai pas dis vraiment l'ensemble mais j'ai promis Riad et piscine,bon Rabat et Marrakech c'est bon mais après c'est piste et j'ai rien reservé ça j'avais pas dit mais une fois sur place de toute façon...
Rabat:

Les souks, tajine, li photos, li arrets, li circulation, li monsieur bref le lendemain
Marrackech:

Les souks, tajine, li photos, li arrets, li circulation, li monsieur bref le lendemain

C'est bon la ça devient drole
La veille sur l'autoroute on a doublé et redoublé plusieurs fois un mec en Bmw Gs noir, un peu coincé sur ça moto, j'ai pas reconnu la plaque je pense à une Hollandais...Le dernier tronçon a été chaud 130 kms sans station sur l'autoroute bref on se retrouve à la même, je vais le voir en anglais et ba tiens un belge!Encore un!Et sympas en plus!Encore un!On ouvre nos cartes sur un coin de table on a a peu près la même route (vu que j'en ai pas de défini... arrangeant le Boris) on décide de tracer à Ourzazate pour le lendemain il y a un relais motard, c'est roots mais cool.Inch Allaha on se donne rdv la bas (il y avait l'étape piscine obligatoire vous vous souvenez...en plus super bonne idée parce que moi j'en pouvais plus! Sont fortes ces femmes...)
Bref je disais ça devient drole, deja pour le plein:

Mais encore plus drole quand on attaque le vrai trajet avec mes routes à la c*n ou il y a personne, des gros cailloux, de trous partout bref le bonheur quoi!





Ca vaut le coup quand même !!!



Puis on récupère notre amis Belge chez Biker's Home on a tourné une heure à chercher le panneau dans Ouarzazate mais il y a plus de panneau alors on aurait pu chercher longtemps !!! J'ai fini a l'office du tourisme pour demander mais bon c'était du niveau de la douane j'ai laché le morceau et j'ai croisé notre amis en GS sauvé


Fin du premier épisode, la suite c'est différent...

j'aime bien le récit teinté d'autodérision...j'attends la suite

vince34 a écrit:

j'aime bien le récit teinté d'autodérision...j'attends la suite

Merci la suite ce week-end ;)

vince34 a écrit:

j'aime bien le récit teinté d'autodérision...j'attends la suite

Pareil que Vince

On est pas bien la avec une vue imprenable sur les toits de Ouarzazate:

Mais bon dès le lendemain on est retourné en ch**r un peu, après tout c'est pas les vacances non plus?Si?
Bref nous voila sur la rou....piste on suit une trace...


Au bout d'un moment plus de traces!Mais bon c'est plus drole ainsi...


Puis on récupère un morceau de route et bam la vue...


Repos des machines qui souffrent quand même:


Une journée à faire le tour de Ouarzazate vraiment magnifique, beaucoup de cailloux mais des coins vraiment splendides...
On a fait une belle vidéo: