XTZ 750 de 1989

Et donc voici ma XTZ 750, destinée à parcourir l'Europe

Après ma présentation dans la rubrique dédiée, voici celle de la moto.

Elle a appartenu au même propriétaire depuis 1989 jusque 2013, et je l'ai rachetée au second proprio.
Elle était complètement d'origine, et j'ai un tas de factures.

Je regardais déjà cette moto quand j'avais 12 ans... c'est vraiment ce qui  me manquait avec mon ancienne DR 600 : pouvoir rouler sur de longues distances.
J'avais toujours "peur" des trails avec mes 1,72m, mais finalement ça passe

La voici d'origine chez son ancien propriétaire :





Et lors de mon départ avec la moto, en passant acheter des p'tits chocolats à Troyes en souvenir (pour la famille)






Et une fois reparti, 160 kms au compteur journalier, je passe une autre station service et me dis « j’suis large, le vendeur m’a dit qu’il faisait 300kms avec le plein »
En fait il n’y avait pas du tout le plein, et le mec avait mis un des deux robinets en position réserve

Heureusement je ne suis tombé en panne sèche (de chez sèche) qu’un kilomètre et demi juste après cette même pompe à essence.
Je n’ai eu donc « qu’à pousser » pendant ce kilomètre et demi, en sens inverse sur la bande d’arrêt d’urgence.




Bref, VRAI plein fait, on repart










Montage d'une prise USB sur l'avant de la moto, du coup pour passer le câblage proprement, démontage des carénages et réservoir :




Puis le freinage étant réputé bien pourri sur cette moto malgré le double disque, ce que j'ai pu constater , j'ai monté un nouveau guidon + maître cylindre de FZ6 et les durites aviations à l'avant. C'est pas encore la folie, mais j'ai un peu plus de mordant, à mon avis un jeu de plaquettes plus performant viendra améliorer l'ensemble.



et avec la prise USB parfaitement placée




et pour finir, la pose d'une paire de crash-bars à l'avant !





La suite au prochain épisode, elle doit être prête pour fin juillet   

Ah c'est cool elle est en bon état

Pas trop dur la pousette sur 1,5km ? ca doit bien faire les bras...

En effet, elle semble super propre ! Tu devrais pas être malheureux avec contrairement à certains d'entres nous qui ont eu beaucoup d'emmerdes ^^

Et du coup j'en profites : pourrais-tu faire une photo des 2 maitres cylindres (origine / FZ6) en insistant bien sur leur différence ? Car finalement, contrairement aux autres je ne me plaint pas trop de mon frein avant. Mais ni moi ni l'ancien proprio ne sommes capable de dire si c'est le maitre cylindre d'origine ou non :/

Effectivement elle est propre
Les carénages sous la selle sont, comme souvent, fissurés du fait des manipulations fréquentes, sinon ça va. Et cette couleur, je ne l'avais jamais vue avant sur ST.

Sinon, ça était la poussette, grâce à la légère pente !

Et OK pour la photo je fais ça rapido.

D'ailleurs en parlant d'emmerdes, y a-t-il des problèmes récurrents là dessus ? Étant donné que je fais un Lille => Menton => Lille cet été avec, idéalement si je sais quoi vérifier



Sinon, petite promenade au soleil hier avec mon frère, quel pied cette moto.
ça passe partout, ça pousse bien, c'est confortable









On a aussi dépanné un pote croisé par hasard, en panne avec sa Spitfire... ah ces anglaises

Borgil a écrit:

Et du coup j'en profites : pourrais-tu faire une photo des 2 maitres cylindres (origine / FZ6) en insistant bien sur leur différence ?

et voici :
en haut : celui de FZ6, en bas : celui de XTZ

Super merci

Concernant les problèmes connus, il y en a 2 principaux :
1) le régulateur qui crame sous la selle. Les gens le déplacent souvent dans la tête de fourche, où il respire bien mieux et chauffe beaaaaaaaaucoup moins
2) l'embrayage d'origine (en 3LD); les ressors de couple de la cloche lâchent quasiment à CHAQUE fois, sans déconner, c'est une vraie m***e. Dans le meilleur des cas, c'est transparent pour toi pendant un temps, ou alors ça fait un peu de bruit. Mais dans le pire des cas, un morceau de ressors fini par se barrer et se loger quelque part dans le moteur (ça m'est arrivé sur un de mes 2 moteurs, du coup j'ai plié une bielle....). La meilleur chose à faire est de remplacer par une cloche de TDM 3VD ou 4TX, qui ont des ressors renforcés (et dont j'ai jamais vu personne qui a eu de casse).

Et merci à toi pour ces infos !!

Concernant le régulateur, étonnement j'avais prévu d'en emmener un en rab avec moi pour mes vacances

L'embrayage, je vais y jeter un œil alors... à se demander si je ne vais pas anticiper un remplacement avant mon départ !

Tiens, il te suffit de lire la dernière page de mon topic (les messages de 2021) pour en apprendre un peu plus sur les embrayages

https://www.super-tenere.org/t15501p75-embrayage-casse-video

En tous cas, si tu peux ouvrir ton carter et que tu as un outil pour démonter un embrayage, tu pourra déjà voir si un ancien propriétaire n'a pas déjà fait la modification. Car je le redis, c'est une VRAIE faiblesse de m***e sur cette moto, et beaucoup de gens ont déjà du réparer.
Si tu tombes sur du 3VD ou 4TX, tu peux tout remonter tranquille. Sinon, un conseil, cherche dès maintenant une cloche ou un embrayage complet pour remplacé ça.

Oh ben merci pour ces infos !!

Prête pour les vacances !
Un grand merci à Inoc pour l'astuce de l'échappement

Reste juste à vérifier l'embrayage du coup

+1 avec ressort de cloche pété, c'est vraiment une pièce à degager d'office à ton kilométrage même si ils sont pas cassé ! sauf si la cloche à déjà était changé ;-)

Je n'ai pas cherché à comprendre, j'ai commandé un joint de carter et un embrayage complet de TDM 850 3VD
Je le reçois d'ici peu !

Je fais un Lille - Lyon - Menton - Lille fin juillet, je prends les devants

Sortie off road dans la Pévèle hier matin

Une première pour moi, et j'avais la plus lourde du groupe...
Je ne parle pas des pneus mixtes, la prochaine fois je monte des crampons !
A un moment j'ai fini sur le flanc dans un champ de blé

Au top ! Mais ouais, dans ce genre de sortie faut un minium d'accroche.
Vu que beaucoup de gens en parlaient ici, j'ai monté il y a peu des Mitas E07. C'est du 50/50, et ça ressemble un peu à ce que tu as j'ai l'impression. Pour du sec ça va très bien, mais dès qu'on commence à avoir un sentier un peu humide, boue, ou herbe...les ennuis arrivent rapidement !

Sinon, côté sensations c'était bien ? C'est clair que la ténéré est lourde et finalement le offroad c'est pas toujours simple, mais ça me fait bien rire quand même

Ah oui on s'est vraiment bien marrés
Sensations, au top, y'a pas mieux pour apprendre à gérer sa moto.
Et on a beau dire ce que l'on veut, du haut de mes petits 1.72m, ça va pas mal en Super T

Je confirme qu'avec ces pneus mixtes, dès que j'arrivais dans un bon bourbier, les "crampons" se remplissent de boue, et je me retrouvais en pneus slicks.
Donc forcément, au moindre dévers : par terre si j'étais pas prudent.

Mais ce qui est cool c'est qu'avec les crash bars et supports valises, RIEN ne s'est abimé sur la moto.

Travaux du soir
 
Remplacement de la cloche d'embrayage de la XTZ 750 par un modèle de TDM 850.
Je confirme : c'est plug and play.
Le plus long a été de bien nettoyer le plan de joint du carter.
 
Je me suis donc fait ma propre action de rappel Yamaha et ai anticipé, pour mon road trip de jeudi prochain.
 

 

 
On voit bien la différence entre la cloche de TDM 850 à gauche, et celle de XTZ 750 à droite :

 
 
 
 
Ah et j’ai aussi changé mes plaquettes avant, sauf que je n’avais pas tilté qu’il y avait un côté gauche et un côté droit là-dessus… j’ai commandé deux côtés droit…

Merci à tous pour vos conseils et astuces, c'est tellement bien pour ça les forum

Haha c'est parfait car tous les trucs que tu entreprends sur ta moto j'ai prévu de les faire à moyen terme

Cool si c'est ça correspond bien entre les cloches de TDM et XTZ !
Tu as vraiment juste eu a à démonter le carter, les disques puis ensuite remplacer la cloche, ou bien tu en profité pour changer autre chose (genre les disques) ?

Je pars en road trip la semaine prochaine, et pas sûr que j'ai le temps de toper une cloche de TDM 850 d'ici là, je risque de partir avec celle d'origine

Les cloches sont vraiment identiques, exceptée la taille des ressorts !
Mes disques garnis étant en super état je n'ai changé que les cloches.

Si tu passes par les Alpes et tombe en panne, je te croiserai peut-être

Donc a part la cloche t'as eu besoin de rien d'autre ? Genre joints, consommables ...

Joint de carter, c'est tout.

Et l'outillage

Résumé de notre roadtrip sur la Route des Grandes Alpes du 29 juillet au 4 aout

Je pars de Lille, jusque Lyon par l'autoroute, pendant que ma copine est dans le TGV direction Lyon (je lui ai épargné cette portion).

Arrivés tous les 2 à Lyon, elle me demande si j'ai emmené son casque, et je lui retourne sa question...
ça y est ça commence, on doit lui trouver un casque sur Lyon à 18h45, sachant qu'on dort le soir même à Albertville à 2h de là
Coup de bol, on appelle The Royal Racer, qui ferme à 19h30... et on chope un casque !

On mange, et on décolle, direction Albertville !




Le lendemain, on attaque dans le dur : direction Briançon, puis le col de l'Iseran à 2770m.
On roule, on fait des photos,






Je fais tomber la moto à l'arrêt avec nous deux dessus, et on repart




Ce qui est sympa là bas, c’est qu’il y a aussi des photographes qui prennent des photos comme au Nurburgring, que l’on peut acheter après sur leur site






J'avais aussi oublié un détail avant ce roadtrip : il y a moins d'oxygène en altitude, et ma moto est à carburateur.
Elle est arrivée en haut, mais super riche et elle broutait pas mal à bas régime.

détails ici : https://www.super-tenere.org/t12387-tenere-en-montagne#257298

Nous sommes aussi tombés sur une bande de 5 motards, qui se font les cols tous en 125cc !
J’ai discuté un peu avec eux, très sympas.








Petit café au bar en haut du col, puis on redescend et on passe voir le lac du Mont Cenis :




Puis on file vers Val d'Isère, et Serre Chevalier, et sur la route on se prend une grêle d'enfer :






Une fois repartis, lors d’une pause, je refais tomber la bécane à l’arrêt (bordel quel nul, mais ce sera la dernière fois) et je casse mon support de Gopro. Ce sera la fin des vidéos pour tout le voyage 
(Oui j’ai filmé un peu, je ferai un petit montage de tout ça)


On arrive à Serre Chevalier, on se pose, petit (grand) hôtel sympa en récompense après cette longue journée, et on fait sécher les vêtements :




Le lendemain, on profite un peu à pieds :






De la pluie est prévue, il est 14h et on ne sait pas trop quand repartir... on se dit qu'on la prendra de toute façon, alors quand faut y aller...




On s'arrête à un endroit au pif, car la vue est superbe,










Et il s'avère qu'on a bien fait, car 5 min après est tombé un orage comme les locaux n'en n'ont jamais vus dans le coin depuis des années !




ça tombe bien, nous étions dans le parfait abri, d'ailleurs d'autres motards nous ont rejoint (trempés eux)






Le temps se calme, mais n’est pas encourageant non plus, on reprend la route malgré la pluie, on est trempés, mais il faut avancer !




Arrivée à l’hôtel à Barcelonette, on re-sèche les affaires, dodo, p’tit café, et on repart le lendemain direction le col de la Bonette !

Comme à l’Iseran, le paysage est lunaire, et splendide.
On est à 2802 m d'altitude, il fait froid, on est haut
Des rapaces nous passent au-dessus, et il y a comme une concentration de motards montagnards eux aussi.
Super ambiance en tout cas là haut, le paysage est magnifique 












Et une autre photo d'un autre photographe de bord de route




On redescend, c'est tout aussi beau, on longe des rivières, les routes sont sinueuses depuis le début du voyage, et il fait de plus en plus chaud à mesure qu’on se rapproche du Sud




Et continue à rouler, on visite des endroits sympa sur la route, un peu au hasard






et on se pose en haut d'un l'autre col, la Couillole à 1678 m




Le lendemain, on continue vers Puget Theniers, pour y passer la nuit








On terminera par le col de Turini, où je me suis régalé, et on arrivera finalement à Menton tout doucement, nous avons avec regret, terminé l'étape montagnes




Mais sous un soleil que le reste de la France n'aura pas eu cet été









Petite vidange au passage, car en montant les cols avec les petits soucis de carburateurs, j'ai pris de l'essence dans l'huile, j’ai préféré remplacer mon huile avant le retour vers Lille.






Un grand merci au garage Azur Mécanique à Menton, en plus d'être super sympa le gérant m'a prêté un bac à vidange et un coin de son garage.

On profitera donc de la côte d’azur pendant les 4 jours qui suivent.

Et notre grosse récompense du voyage qui était prévue depuis 6 mois : un repas le mercredi 4 aout au Mirazur, restaurant du chef triplement étoilé Mauro Colagreco,




Puis le vendredi, on reprend la route vers Lyon où on passera la nuit :




Puis Paris le samedi :








Et de retour à Lille le dimanche après avoir parcouru un total de 3 000 kilomètres.

Ça nous aura au final couté un peu en essence, hôtels et Airbnb, restaurants (surtout un…), mais vu l’année difficile que nous avons tous passés, on s’est dit qu’on se ferait plaisir cet été  
La moto a super bien roulé, pas une panne mis à part mon petit souci d'huile.
Super confort, robuste, et il ne restera que la conso à voir avec la pose du kit Suisse.

Une chose est sure : je repartirai en roadtrip avec.
Je pense me faire un tour d’Irlande en mai 2022 en solo, et on se ferait bien l'Espagne / Portugal à deux plus tard

Waow, bravo à toi pour le Lille - Lyon sur autoroute, mais énorme bravo à ta copine d'avoir fait tout le trip derrière toi sans dossier pour s'appuyer ^^

Blague à part, ca avait l'air d'être un super trip, les paysages laissent rêveur et l'état de ta moto aussi.
Quand on y pense c'est fou qu'une moto de 30 ans soit encore en état de bouffer autant de route...

Hâte de voir le montage vidéo ;)

Et beh...j'crois que j'suis amoureux de ta copi....euuuuuh, de ta moto.
Faire autant de borne à un âge si avancée, c'est plutôt dingue ouais ! (oui oui je parle de la moto hein :p )
J'ai beau vouloir faire pareil avec la mienne, j'ai à chaque fois l'impression qu'elle pourra pas dépasser 500km de plus. Alors 3000, dont autant sur l'autoroute à vitesse constante (ce qu'elle n'aime pas du tout, et moi non plus d'ailleurs)...

Donc chapeau ! Quel plaisir gratifiant ça doit être que d'en arriver là après avoir passé autant de temps à la retaper !

Merci !

Je confirme que nous n'avons pas peur des conditions de voyages un peu rudes.
L'an dernier on s'est fait 4500 kilomètres en Austin Mini 1300, de Lille jusque St Tropez, puis direction Venise, la Toscane, Rome, et lac de Côme

Le secret des longues distances, pour ma part, c'est de faire ce que j'ai fait avant mon roadtrip : tout préparer, vérifier, vidanger, changer les pièces susceptibles de lâcher, pour éviter toute panne suite à de la négligence de "boarf, ça tiendra"
ça coute un peu cher, mais je pars à peu près serein.



Et oui, ma copine... je la félicite encore, et le mieux c'est qu'elle a adoré

Ah oui, c'est super ! Je suis allé sur le post quand G vu le titre...
G télécharger l'appli pour le faire du 27 à Thonon... Jusqu'à AAMF à Barcelonnette ...puis on verra.
À vous 2 !