Première sortie avec ma Super T

dans un mois!

J'ai monté un Ohlins avec la bonbone qui va bien! Cela change tout! Un peu déroutant sur les pistes Espagnole au début mais une fois qu'on l'a en main c'est au top!










et j'ai craqué j'ai enfin trouvé un fournisseur pour réservoir arrière, réservoir avant en 2 parties, la modification de la boite à air et le garde boue arrière manquant ! Au top! Plus qu'a attendre

ho!!!!c'est boooooooo!!!!

superbe les photos cela donne vraiment envie de partir en virée

Rallye des pionniers J-26

http://www.rallyeraidlespionniersdelhistoire.com/bienvenue.ws

- Vérification technique : vendredi 18/09 Fouras.

- Etape 1 : samedi 19/09
Fouras - St Palais sur Mer : 270 kms-
Etape 2 : dimanche 20/09
St Palais sur Mer - Casteslnaud la Chapelle : 354 kms
- Etape 3 : lundi 21/09
Boucle Castelnaud le Chapelle : 293 kms
- Etape 4 : mardi 22/09
Castelnaud la Chapelle – Auch : 307 kms
- Etape 5 : mercredi 23/09
Auch – Martres Tolosane : 318 kms
-Etape 6 : jeudi 24/09
Martres Tolosane – Cazilhac : 247 kms
- Etape 7 : vendredi 25/09
Cazilhac – Lastours : 189 Kms
- Etape 8 : samedi 26/09
Circuit Château Lastours : Endurance

Et bien c'est parti pour la peinture !
Rallye des pionniers J-24

Peinture en cours!

çà commence à sentir bon.....

Montage du nouveau dérouleur de roadbook électrique ok, il a fallu relocaliser le regulateur et le maitre cylindre de frein arrière pour passer les réservoirs arrières.
Garde boue arrière , réservoirs avant et boite à air montage à blanc ok.
Ca prend forme, je suis en attente de mon kit déco pour finir!

Superbe !!!

R.

C'est le garage des belles anciennes !

Renfort de cadre soudé:


Regulateur avec secours ok:


Autocollants collés!


Demain c'est verni !

Il n'y a plus qu'a remonter!

Ca c 'est du boulot ! Bravo !!

Et bien voila boite à air monté et fixé! 


Le remontage est quasi terminé, reste le pot à ressouder au niveau de sa fixation et c'est parti pour le rallye des pionniers!

Et bien c'est bon! Vivement le rallye des pionniers

Voici un résumé des étapes passés:


Fin de première étape / 272 kms en 6h24 / j'ai terminé tt seul crevaison pour Francois






Etape 2 / 354kms / 11h05 (!!!) / 2 chutes









Étape 3 / abandon au bout de 186kms et 7h15 / Vol plané de 7m le Tenere n'a quasi rien ...





Etape 4 / 284kms / 9h24 / Une très belle étape sans soucis mal grès la pluie pendant la moitié de l'étape rendant certaines portions très glissantes. Mon bras se porte bien, mes côtes ne me font pas trop mal a chaud. On est a mi chemin!

Bravo a toi et bon courage pour la suite!

Super réalisation on reconnais la passion

Résumé du Rallye Des Pionniers 2015 :


La douleur me sort de mon sommeil. Je suis perché dans la tente de toit de mon 4x4, il est 3h du matin et mes côtes me font terriblement souffrir. J’apprendrai à mon retour que j’ai deux côtes cassées mais ça c’est pour plus tard. Je prends les cachets que l’équipe médicale m’a donné et j’arrive enfin à retrouver le sommeil.
Le tout à commencé le vendredi 18 septembre, nous arrivons depuis Granville à Fourras, jolie petite vile à côté de La Rochelle pour les vérifications du Rallye des Pionniers.
Le Rallye des Pionniers cela fait un an que je l’attends, l’année dernière était un test, cette année j’y reviens très bien préparé physiquement, la moto aussi a eu droit à sa dose de préparation hivernale en prime ses réglages de suspension en Espagne.
Les vérifications se passent très rapidement pour la moto quasi dès mon arrivée. Mon binôme François présent lui aussi l’année précédente est également présent. Nous pourrons rouler ensemble  lors de cette semaine de Rallye. Je commence à bien le connaître et malgré qu’il ait le double de mon âge il n’a pas l’air d’éprouver le moindre mal à me suivre. Cette année, il a une moto plus légère que la mienne ça promet. 
Le 4x4 d’assistance attend les vérifications jusqu’à 17h. Julien qui le conduit nous assurera techniquement et Caroline qui suit en berline assurera l’intendance.  
Le rallye débute le lendemain matin un samedi matin de septembre.  Nos roadbooks sorte de plan de chasse au trésor avec notre itinéraire, sont dans nos dérouleurs. Une simple pression sur un bouton au guidon me permettra d’avancer à la case suivante. C’est entre 400 et 750 cases chaque jour qu’il faut suivre méthodiquement. Lors de la navigation il y a rarement besoin d’interprétation la plupart du temps si on est à estimer le roadbook c’est que nous sommes perdus. 
Ce jour là et les jours suivants, je ferais la navigation.  Nous partions avant 9h le matin, il fait froid, une liaison routière et nous commençons à nous engager dans ces chemins de Charente Maritime, les jours précédents ont été très humides, les chemins en sont on ne peut plus boueux. Je peine dans la boue, je suis bien plus habitué à rouler dans les cailloux du Nord de l’Afrique que dans les sous-bois normands.
Nous finissons avec François cette étape sans encombre, le temps de prendre nos marques.
Le lendemain arrivé en Dordogne après plus de 11h de moto dans la journée. Nous avons un bon rythme avec François et le terrain commence à sécher. Le lundi c’est une boucle de Dordogne qui nous attend, cette étape avait été ma préférée l’année  dernière tant par son terrain que par ses paysages. Une nouvelle fois les deux sont au rendez-vous. Nous avons un excellent rythme, peu de fautes de navigation, nous roulons très propres mais au 2/3 de l’étape, je n’interprète pas correctement un relief sur une traversée de champs, une buse cache une bosse de 80 centimètres. Le temps de freiner il est trop tard  et je fais un vol plané de 7 mètres, la moto d’un côté et moi de l’autre. François me relève, je n’ai pas perdu connaissance mais le choc a été violent. Je n’ai pas souvenir d’être sorti aussi fort.
Un groupe de motards qui était juste derrière nous relève la moto et redresse mon sélecteur de vitesse. Nous repartons quelques minutes après. J’ai peur que la douleur se réveille et que nous loupions un CP. Un CP est un point de contrôle, il y en a 5 par étape, le but est évidement de ne pas le louper.
Nous atteignons le CP suivant mais j’ai maintenant du mal à mettre du rythme à cause de mon poignée qui me fait mal. Nous retrouvons l’équipe médicale en moins de 10 minutes. C’est même eux qui viennent à vous. Attelle et bandage au poignée l’étape est finie pour moi aujourd’hui. La veille c’était François qui avait jeté l’éponge suite à une crevaison.
Un rendez-vous est pris le lendemain matin avec l’équipe médicale pour faire un point. Mon poignée et genoux n’avaient que deux beaux hématomes, en revanche mes côtes me font mal. Je me suis déjà fêlé deux côtes sur un précédent rallye. La douleur est supportable surtout la journée à chaud. 
Nous continuons comme par habitude, nous déroulons nos roadbooks en descendant la France. Les paysages changeaient, la côte, les vignes, les montagnes puis les collines de cailloux.
Notre assistance mécanique et notre intendance pour le bivouac sont au top, elles nous permettent de repartir le matin frais et dispo dans les meilleures conditions possibles. 
Plus les jours passent et plus les mécaniques trépassent, chaque jour à son lot d’abandon.

Malgré les chutes nous insistons avec François et regagnons l’arrivée de la dernière étape « le château Lastour » c’était l’objectif, il est atteint. A peine le temps d’arriver, le goûté une dernière fois au bivouac, puis je recharge la moto sur le 4x4 pour le retour. Lundi c’est boulot en attendant notre prochain périple du Maroc au Sénégal en passant par la Mauritanie. Il faudra se refaire une santé à nous et à nos machines. Mais promis l’année prochaine on sera de nouveau au Rallye des Pionniers de l’histoire !

Super!! Enfin pas trop pour les côtelettes et le poignée mais remet toi bien!

Jean-Marc.

Un petit update hivernal! Fourche de 250 YZ à l'avant et rayonnage de la roue arrière pour pouvoir passer des Michelin Desert 

BorisF4S a écrit:

Un petit update hivernal! Fourche de 250 YZ à l'avant et rayonnage de la roue arrière pour pouvoir passer des Michelin Desert 

Magnifique.

Une petite question: la jaune, mx 250 ?

Yes!

Ma première, mes chevilles s'en rappellent.