Kit rabaissement XTZ 750

Salut,
J'ai un kit de rabaissement de -35 mm
si cela t'intéresse.
Il est neuf jamais servi.
Je le fait à 20 euros

Hello Fredolo, ...

Fredolo62 a écrit:

Salut,
J'ai un kit de rabaissement de -35 mm, si cela t'intéresse. Il est neuf jamais servi. Je le fait à 20 euros

Mets un post dans la partie pièces détachée aussi ;-) ...

Tchüss Man ;-) ...

Bonjour,

j'ai commandé le kit de rabaissement sur le site allemand (lien en cliquant sur la photo dans la page 1 du sujet). Je l'ai reçu rapidement, facile à monter.

Je mesure 1m76, maintenant c'est vraiment plus confortable à allure lente (kit -45mm).
Ca change un peu l'attitude de la bécane mais on s'habitue très vite.
J'ai aussi rabaissé de 20mm l'avant.

D'un point de vue esthétique par contre, la moto est moins haute perchée ce que je trouve moins joli!

Voilà infos pour ceux qui voudraient utiliser ce genre de kit.

Vadrouilleur

c’est dingue, moi, je cherche à la réhausser

Vadrouilleur a écrit:

Bonjour,

j'ai commandé le kit de rabaissement sur le site allemand (lien en cliquant sur la photo dans la page 1 du sujet). Je l'ai reçu rapidement, facile à monter.

Je mesure 1m76, maintenant c'est vraiment plus confortable à allure lente (kit -45mm).
Ca change un peu l'attitude de la bécane mais on s'habitue très vite.
J'ai aussi rabaissé de 20mm l'avant.

D'un point de vue esthétique par contre, la moto est moins haute perchée ce que je trouve moins joli!

Voilà infos pour ceux qui voudraient utiliser ce genre de kit.

Vadrouilleur

j'ai le meme kit mais j'ai laisser l'avant d'origine!!!!

Coucou,

Après vous avoir lu attentivement, je me suis mis au boulot !

Je mesure 1.72m et jauge 75kgs. . . et je n'étais pas vraiment à l'aise sur la "girafe" surtout avec le plein du réservoir !

Etant impatient et correctement outillé (une perceuse à colonne, un mètre et une disqueuse) j'ai commencé par prendre des mesures. .

Les deux biellettes d'origine ont une longueur d'entraxe de 108mm pour une longueur totale de 135mm les trous font 16mm de diamètre.

J'ai donc fabriqué dans du fer plat de 5mm d'épaisseur deux autres biellettes de 125mm d'entraxe pour une longueur totale de 160mm.

Essai dans le garage = les deux talons par terre bien à plat, génial !
Rabaissement de la fourche de -10mm dans ses fourreaux.

Essai sur route, génial en ville, mais en arsouille ça frotte partout (en solo) pédale de frein, sélecteur, sabot alu, bref idéal pour se vautrer !

Retour à l'atelier, démontage et refabrication d'une autre paire de biellettes, cette fois avec un entraxe de 116.5mm et toujours la fourche baissée de 10mm.

Essai sur route : tenue de route idéale, stable en marche et sous controle à l'arrêt.

Voili, voilou, du simple, facile, et pas cher !

J'espère avoir été clair, si ce n'est pas le cas, cuisinez moi, je passerai à table. .

PS : il s'agit d'un 750 xtz de 1994 .

non non, tes explications sont claires....

Narbonne, tu dois te faire plaisir par là-bas?

perso depuis que j'ai fais reconditionner mon amortisseur arrière, j'ai remis les biellettes d'origine..car j'ai une hauteur de selle qui avait repris 3cm...çà commencait à faire haut!

Fredolo62 a écrit:

Salut,
J'ai un kit de rabaissement de -35 mm
si cela t'intéresse.
Il est neuf jamais servi.
Je le fait à 20 euros

Salut, je viens tout juste de lire ton message, si tu as toujours le kit a 20 euros, je te le prends

Ça y est, je viens d'installer le kit rabaissement  de -35mm (acheté en Allemagne : livraison 4 jours !) et j'ai rabaissé la fourche de 15mm. Petit essai sur route, tout a l'air impeccable, pas de changement de comportement, mais reste à tester dans des virolos plus serrés. 
Malgré 1m80, j'ai préféré mettre ce kit pour les manœuvres à l'arrêt et vu mon âge, j'y trouve un certain confort. J'ai simplement réduit la hauteur de ma caisse à outils installée sous la selle pour éviter les talonnements.
Si à l'usage je trouve des inconvénients, je vous en ferai part.
A plus.

Après presque un mois d'utilisation, toujours ravi d'avoir fait cette modif : pas de changement de comportement ! Plus cool pour les manœuvres, la 750 semble plus légère. 
Seul inconvénient trouvé, c'est un peu plus dur de mettre la belle sur la centrale.
En ce qui me concerne, bilan largement positif ! 

Bonjour , le prix indiqué est celui d'une ou deux biellettes?

Bonjour à tous, je ré-ouvre ce post car quelques doutes me viennent aux oreilles.
Je fais 1,83m donc pas vraiment court pour la bécane si ce n'est que je suis en attente d'une prothèse genou (je repousse un max la date , pas très pressé !) de ce fait problème d'effort et risque de chute selon ou je pose les pieds (exemple en ville).
60 ans 107kg + madame + chargement camping ça fait lourd pour papy.

Pour info j'ai un amortisseur neuf qui m'a obligé à rehausser la béquille latérale et revendre la centrale qui n'était plus adaptée.

J'envisageais de poser un kit biellettes - 35 mm. je  téléphone au fournisseur de l'amortisseur qui sonne l'alerte sur les dangers de talonnage de la roue ar sous le pareboue; info ou intox vente ? je ne fais pas de TT juste balade et chargement occasionnel (important).

Photo chargement moto :
https://www.super-tenere.org/t12200-revision-de-ma-750-xtz-apres-un-an-d-utilisation

salut si tes amorto font la même dimension je voie pas pourquoi il y aurai un souci , moi je viens de baisser de 3.5 cm et tout le monde ce porte bien . il existe pour pratiquement toute les moto des rehausses et des surbaisses , et elles ne sont pas toutes équipez de vielles suspension comme nos xtz , certaine doive avoir des suspat de très bonne facture et c'est pas pour autant que tu ne peu pas baisser ces moto . il faudrait qu'il te donne une explication plus précise que ça

En fait il part du principe qu'ube charge importante cumulée à un rabaissement de la moto peut favoliser le talonnage, je vais tenter le coup

oui , mais partant de ce principe personne ne peu rabaisser ça moto (des fois que ) , après si sont amortisseur ne peu supporter quelques contrainte autant resté sur du basic d'origine , car il me semble que ce type d'amorto sont vendue parce que justement il supporte plus et donne plus qu'un d'origine non ??? .Si c'est payé plus pour le même résultat je voie pas l'interé

En fait il souhaite te vendre un autre amortisseur plus court donc plus ferme, tu claques 400€ et c'est mois confortable.
Je reviens sur celui monté, donné comme ayant les côtes d'origine, je me suis retrouvé avec une moto hyper penchée sur la latérale à tel point qu'il ma fallu souder une cale pour redresser la moto.
J'ai fort heureusement conservé cette d'origine.
En fait avec 3,5cm de descente je dois me retrouver à peu près à la hauteur d'origine.

puisque tu a démonté celui d'origine peu tu me donner en centimètre la longueur entraxe de ta suspension , car je dois changer celle de mon fils et je vais cherché de l'adaptable . merci

Voici le document précis :
http://imagesia.com/amortisseur-st750_1gpiy

Je rappelle qu'avec cet amortisseur certes la tenue de route est nettement améliorée, par contre j'ai du réhausser la béquille latérale d'environ 25mm. Prix de l'amortisseur 395€.

je suis pas arrêtez sur une marque bien précise c'est pour ça que je te demandai la longueur entraxe, la a priori c'est la longueur du essort et le 457 j'arrive pas a lire après ce qui est ecrit ??

j'avais noté 457 d'entraxe

super , merci a toi j'ai la une base de départ pour mes recherches

Aucun changement à la conduite, la garde au sol semble à peu prêt identique, à part le fait que je mets les deux pieds à plat avec chaussures de sport sans épaisseur (ma taille 183cm).

Le démontage m'a permis de vérifier les cages à aiguille et les axes, en parfait état.

J'ai du remonter l'ancienne béquille (origine), la moto penche peu.

J'en conclue que l'amortisseur Shock Factory est, comme je le pensais, plus long que l'origine.

J'en veux pour preuve qu'avec mon ancienne ma FJ 1200, amortisseur neuf de la même marque, l'arrière s'était relevé aussi. Sur la  béquille latérale cette dernière penchait plus que mes copains avec la même moto.
Cela n'enlève pas les qualités techniques de ces amortisseurs.

Donc attention à l'entraxe.

Photo après montage :


Mon problème était de pouvoir conserver mon trail car les genoux sont moins pliés et le poids devoir être centré plus bas.

Yamaha	XTZ 750	XTZ 1200
Hauteur de selle	865	845/870
Poids avec pleins	213	265

tu a entièrement raison pour l'entraxe , mais ça me fait une base de départ pour ma recherche . partir sur de bonne base est le principal

Bonjour, je me permet de relancer à nouveau ce post.

Je compte commander le kit de rabaissement pour ma Ténéré sur le site indiqué plus haut : bikefarmmv.com
Est ce que vous pouvez me dire s'ils faut des outils spéciaux pour installer le kit ? et si c'est à la portée de n'importe qui.

Je n'ai pas de béquille centrale. Je suis plutôt bricoleur mais assez novice en méca...

Merci

Salut,
avec 1m73, pas très lourd (65 kgs / 65 ans...) et souvent en ville je compte descendre la bécane de 3cm (kit bikefarm).

Une question cependant à ceux qui l'ont fait:
la béquille latérale (qui n'est déjà pas stable si on gare un peu en descente... je l'ai foutue par terre il y a peu) >>> la béquille doit elle être raccourcie ou ça passe encore ?

Au pire: c'est de l'acier basique la béquille j'imagine ? (couper / souder..).
merci infos.
JMD