Roulements de direction HS

Depuis que la mienne est passée chez Jouy Motos pour la révision des 20 000, je ne reconnais plus ma bécane. Entre 0 et 50 km/h, la bécane ne tient pas une trajectoire rectiligne, elle embarque soit à droite soit à gauche, après 50km/h, pas de problème, ni dans les ronds-points, mais je sens bien que dans les courbes elle paraît plus lourde. Je sais qu'ils ont vérifié les roulements, je ne sais pas ce qu'ils ont encore foutu... comme c'est eux qui me la reprennent pour l'achat de la neuve, je le leur signalerai et ils se débrouilleront avec...

Salut
>Gromono
Si elle sort de la concession, à mon avis, c'est juste un serrage un peu trop "musclé" de la colonne. Lorsque j'avais fait changer mes roulements, j'ai dû y retourner 2 fois, car je ne retrouvais pas ma pétoire.

>Wizz
Graissage à la boue peut être (...). 
Dernièrement j'ai refait faire un graissage chez YAM ( pas les outils, pas l'emplacement et la compétence pour le faire moi même ). 
Elle était ( comme à chaque fois ) devenue inconduisible, surtout les rond-points et en remonté de files. Avec parfois même la sensation de direction bloquée...
Il y a quelques mois,  j'ai commencé à ressentir de nouveau ( 3ème fois tout de même ) les symptômes des roulements HS. Mais elle était conduisible.... Je l'ai laissée 15 jours au garage et lorsque je l'ai reprise, une horreur.....

Bon, là le graissage avec de la graisse marine a été refait. Ca va beaucoup mieux mais elle n'est pas à 100% agile... Ceci-dit mon mécano m'a indiqué que le roulement inférieur était légèrement marqué... et qu'il faudra le changer de toutes façons...rrrhhhhhhh

wizz a écrit:

Je n'ai rien fais avant ma sortie à l'assietta aujourd'hui et du coup je ne sais plus quoi penser.
A l'aller une horreur, dans les ronds points quel danger, dans les courbes en lachant les gazs meme constat.
par contre dans les courbes avec un filet de gazs rien à dire.
puis est venu la piste et la pluie et la boue et là plus rien, comme avant.
ensuite le retour sur la route et sous la pluie et la toujours rien, et le soleil revint et là le drame, le problème est revenu.

Du coup la pluie se serait elle infiltré et aurait elle "lubrifiée", si je ne fait que graisser cela pourrait suffire?

pour moi, le truc etait a peu-pret similaire:

à l'arret roue av en l'air : la colonne etait parfaitement libre
de 0 à 50 km/h : une sensation a la fois de flou et d'embarquement de coté (comme de pneu av tres degonflé)
au delas de 50 km/h : normal 

on a graissé les roulements de direction avec fredfoes, et c'est redevenu normal tout le temps; comme te l'a dit fred, essaye ça pour commencer c'est gratuit et ça peu suffire...

wizz a écrit:

Je n'ai rien fais avant ma sortie à l'assietta aujourd'hui et du coup je ne sais plus quoi penser.
A l'aller une horreur, dans les ronds points quel danger, dans les courbes en lachant les gazs meme constat.
par contre dans les courbes avec un filet de gazs rien à dire.
puis est venu la piste et la pluie et la boue et là plus rien, comme avant.
ensuite le retour sur la route et sous la pluie et la toujours rien, et le soleil revint et là le drame, le problème est revenu.

Du coup la pluie se serait elle infiltré et aurait elle "lubrifiée", si je ne fait que graisser cela pourrait suffire?

Tu fais beaucoup de ville ?

Un quart vil, un quart piste et deux quarts montagnes.
je ne l'ai pas reprise depuis mais dès que j'ai le temps je me plonge dedans.
une âme charitable aurait elle fait un tuto ? 

Bon démontage et regraissage des roulements (celui d'en bas était sec), une demi cartouche de graisse dans la colonne de direction. 
Au remontage j'ai due serré un poil trop les écrous mais j'ai retrouvé ma moto.

wizz a écrit:

Bon démontage et regraissage des roulements (celui d'en bas était sec), une demi cartouche de graisse dans la colonne de direction. 
Au remontage j'ai due serré un poil trop les écrous mais j'ai retrouvé ma moto.

Si j'ai bien tout compris, tu enlèves ceux du haut pour noyer ceux d'en bas dans la graisse ? ou tu as mis un graisseur ?

J'ai nettoyé les deux et après  avoir remonté celui du bas et tout bien callé j'ai injecté la graisse dans tout la colonne et j'ai remonté le roulement du haut et le reste.

wizz a écrit:

J'ai nettoyé les deux et après  avoir remonté celui du bas et tout bien callé j'ai injecté la graisse dans tout la colonne et j'ai remonté le roulement du haut et le reste.

Tu as quand même un peu graissé les roulements du bas avant remontage ?

Oui il a eu la dose 

Bonjour à tous

Voila quelques temps que je ressentais une tension sur la direction et un mouvement dans le levier de frein, bref, une petite révise des 65 000 kms.

Cet après midi avec un ami passionné, nous nous sommes attelé à sortir les pistons de freins a l'air comprimé pour un nettoyage complet et les roulements de direction pour un graissage dans les règles.

Première surprise, c'était le roulement du haut qui était sec et grippé, après le pastissage du produit qui va bien tout les rouleaux avaient retrouvé leur mobilité.

Deuxième surprise, démontage des pistons à l'aide du compresseur mais voilà, rien mais rien de rien, pas d’oxydation, pas de m***e..................... que dale, quatre beau pistons tout neuf.

Après renseignement, le lockheed a tendance a prendre l'humidité empêchant le piston de circuler librement.

Donc vidange du circuit de freinage et tout rentre dans l'ordre.

Aucune pièce de remplacé, juste nettoyage et graissage et c'est reparti pour 20 000 kms

Dans 3000 kms vidange, filtre et la bougie iridium aura déjà 58 000 kms

A+
fred

fredfoes a écrit:

Bonjour à tous

Voila quelques temps que je ressentais une tension sur la direction et un mouvement dans le levier de frein, bref, une petite révise des 65 000 kms.

65000 kms   

fredfoes a écrit:

........

Après renseignement, le lockheed a tendance a prendre l'humidité empêchant le piston de circuler librement.

Donc vidange du circuit de freinage et tout rentre dans l'ordre.

Aucune pièce de remplacé, juste nettoyage et graissage et c'est reparti pour 20 000 kms
.........

cool ! : d'ailleurs ça fait partie des actions lors des revisions "vidange des liquides de freins"

Vu la facilité et la durée de l'opération ( 1h pour les deux étriers + purge ) il ne faut pas hésiter une seconde.

Je reviens aux nouvelles, le graissage n'a pas suffit. Les roulements sont redevenus durs.
Je repense au graisseur, quelqu'un l'a t il fait sur sa 660?
car une fois le tout remonté,  un coup de pompe à graisse de temps en temps au moins ils seront toujours graissés. 
Nan?

wizz a écrit:

Je reviens aux nouvelles, le graissage n'a pas suffit. Les roulements sont redevenus durs.
Je repense au graisseur, quelqu'un l'a t il fait sur sa 660?
car une fois le tout remonté,  un coup de pompe à graisse de temps en temps au moins ils seront toujours graissés. 
Nan?

Super bizarre ton histoire avant de remettre de la graisse, avais tu bien nettoyé les roulements ? tu nous avais dit qu'il te fallait desserrer la colonne suite à un mauvais serrage, l'as tu fais ?

J'avais tout nettoyé et bien graissé. 
Cela devait bien fonctionner jusqu'au moment ou la graisse est peut etre parti.
j'ai quand meme fait 2000km de route, piste, boue et neige cela n'a pas dut aider.

wizz a écrit:

Je reviens aux nouvelles, le graissage n'a pas suffit. Les roulements sont redevenus durs.
Je repense au graisseur, quelqu'un l'a t il fait sur sa 660?
car une fois le tout remonté,  un coup de pompe à graisse de temps en temps au moins ils seront toujours graissés. 
Nan?

moi aussi j'aimerai bien mettre un graiseur, il me semble en avoir vu un sur la moto de Olhins sur une des ses photos quand il a fait un tuto... si quelqu'un peu le retrouver !?

Frank a écrit:

wizz a écrit:

Je reviens aux nouvelles, le graissage n'a pas suffit. Les roulements sont redevenus durs.
Je repense au graisseur, quelqu'un l'a t il fait sur sa 660?
car une fois le tout remonté,  un coup de pompe à graisse de temps en temps au moins ils seront toujours graissés. 
Nan?

moi aussi j'aimerai bien mettre un graiseur, il me semble en avoir vu un sur la moto de Olhins sur une des ses photos quand il a fait un tuto... si quelqu'un peu le retrouver !?

ici  https://www.super-tenere.org/t9584-xtz660z-comment-faire-le-graissage-de-suspension-pivots#171372

Impec merci pour les photos.
j'ai redémonté cette aprem en fait soit je n'avais pas vu que le roulement du haut était plus trop rond par endroit (je mettais surtout préoccupé par celui dans bas), soit en remontant et en serrant j'aurai abîmé celui dans haut.
donc j'ai démonté et remonté proprement sans trop serré,  j'ai roulé en cercle dans le chemin derrière chez moi et pas de soucis mais je n'ai pas fait de route donc on verra dimanche.

Frank a écrit:

wizz a écrit:

Je reviens aux nouvelles, le graissage n'a pas suffit. Les roulements sont redevenus durs.
Je repense au graisseur, quelqu'un l'a t il fait sur sa 660?
car une fois le tout remonté,  un coup de pompe à graisse de temps en temps au moins ils seront toujours graissés. 
Nan?

moi aussi j'aimerai bien mettre un graiseur, il me semble en avoir vu un sur la moto de Olhins sur une des ses photos quand il a fait un tuto... si quelqu'un peu le retrouver !?

Il faudra quand même démonter pour le roulement du haut qui apparemment est régulièrement en cause

Ceci devrait vous aidez @ avoir des résultats avec vos roulements graissé
au remontage des roulements neuf & ou...

1° Serrage écrou crénelé inf @ 45 NM (4,5m.kg) ensuite faites tourner la fourche (gauche-droite) 3-4 fois
2° Déssérer complètement cet écrou 
3° Serrer au couple soit 07 NM (0,7m.kg)
4° Remonter le té sup écrou de colonne à 130 NM (13,0 m.kg) et canon à 23 NM (2,3 m.kg)

Je reviens sur le sujet car l'hiver étant bien là, quand j'arriverai à accéder au local de ma moto je compte changer mes roulements ou au moins celui du haut et installer un graisseur.
J'ai la possibilité de trouver mes roulements dans une "quincaillerie" ou chez un decolleteur, ce de yam ou de OTR sont ils vraiment spéciaux?

Aujourdhui je vais tenter d'installer un graisseur sur la colonne, histoire d'être tranquille pour la saison qui arrive plus vite que prevue.
j'ai deux graisseurs de 6mm, un à 45° et un à 90°.
j'aviserai sur le moment lequel monter pour faciliter le graissage.
j'espère que ça servira réellement à quelque chose et surtout que j'y arriverai sans soucis.
Le graisseur, je le monte sur joint torique? Loctite? Frein filet?

wizz a écrit:

Aujourdhui je vais tenter d'installer un graisseur sur la colonne, histoire d'être tranquille pour la saison qui arrive plus vite que prevue.
j'ai deux graisseurs de 6mm, un à 45° et un à 90°.
j'aviserai sur le moment lequel monter pour faciliter le graissage.
j'espère que ça servira réellement à quelque chose et surtout que j'y arriverai sans soucis.
Le graisseur, je le monte sur joint torique? Loctite? Frein filet?

J'avoue que si j'étais équipé pour le faire et surtout si j'avais le savoir faire, je le ferais bien.