Kms avec un plein

moi, je fais essentiellement de la ville, et 250 km avec le plein, et avec réservoir non percé. Je n' ai pas fait attention combien j' ai mis de litres, je ferai gaffe la prochaine fois.Je précise que mon ST est d' origine.

 

Combien de litres met on avec le réservoir percé avec le clou?

Parce que si il fait 26L et qu'avec le trou d'évent on en rajoute 4 ,le reservoir fait alors 30L,non?

voila je fais 295 km avant de tomber en réserve,je pense que c'est pas trop mal

Salut les ténéristes,

pour moi c'est 340 kms avant réserve, je précise que je lui met ras la gueule tout le temps,

ce qui est énorme c'est que je n'ai que 10 kms d'écart entre une conduite "éco" pour aller au boulot,
ou en arsouille en taquinant constamment la zone rouge (réserve à 330kms)...!

je ne fais que très peu de ville et d'autoroute (le top quoi )

ps ma moto a 66000kms

V

Yop!!!
bon j'ai effectué le petit trou qui va bien , donc  mon réservoir ne fait plus 26l mais quasiment 30l soit 29.5 litres environ .Niveau plein , je passe en réserve au alentour de 380 kms , j'ai remis le plein était a 420kms sachant que en secouant le réservoir il y en avait encore un peut , mais prudence.
Ma conduite est relativement souple ,fini les arsouilles avec le VTR et je fait aussi pas mal de chemin .
Pas d'autoroute ni de ville ,national ou départemental et beaucoup de sous bois.

pour la consommation j'ai lu je ne sais plus ou qu'il existait des kits pour moins consommé mais je ne sais pas si c'est au détriments des performances
et au faite quand on fait le trou il n'y a pas de petit morceau de metal qui tombe au fond genre copeau ???

dit moi varamotors ça a une importance pour le trou ,droite ou gauche!!,par contre chapeau pour ta conso,moi 294 km et réserve,je pense dépasser ,et pour répondre a obi.01,le kit suisse n'est pas au détriment des performances,et normalement il ne devrait pas y avoir de copeaux car le trou il faut le faire avec un clou et un marteau en prenant soin de boucher ton réservoir avec un chiffon ,et surtout éviter les étincelles

Tu sais je viens d'un VTR et la Pompe était a prévoir régulièrement , pour le trou tu trouveras
les infos sur le fofo. Moi la fait avec un tournevis en prenant soin de mettre un chiffon . C'est simple par exemple je fait 50 kms ta encore l'impression d'avoir le plein . La je me suit arrêter a 420 kms mais il en rester soit presque toute la réserve encore . Je roule pas a 150km/h aussi et puis ,avec une mamie faut la respecter aussi.

le kit suisse ne joue pas du tout sur les perfs? en réduisant l’arrivée d'essence la logique voudrait que l'ont perdes des chv.

alors puisque j'ai mis le kit suisse, je peux dire que tu perds en vitesse de pointe(environ 10/15km/h), par contre tu gagnes en souplesse d'utilisation, un peu plus linéaire, et surtout en autonomie!

depuis je suis passé en pignon de 15 dents et j'ai encore perdu en vitesse de pointe, mais cela je m'en fout, et la consommation est légèrement remontée...mais l'agrément de conduite est très très intéressant:(doigtsenV:

oups!! la prochaine fois je me renseignerais mieux avant de parler

michel24 a écrit:

oups!! la prochaine fois je me renseignerais mieux avant de parler

non t'inquiète pas, c'est avec recul que je peux le dire, car sur le moment seul l'agrément avait retenu mon attention

je suis pardonné alors cool!!!!

ca y est j'ai fait le petit trou qui va bien !!!on verra au prochain plein combien je vais en mettre 

personellement avec le trou d'origine je fait des pleins de 28L quand je suis en fond de reserve.

skritch a écrit:

personellement avec le trou d'origine je fait des pleins de 28L quand je suis en fond de reserve.

Idem pour moi 28 ou 29litres je sais plus ,mais la 1ere fois en a remis 28 a la pompes .

bonsoir à tous,

réservoir avec le trou qui va bien, carbus aux normes d'origine (par contre entièrement reconditionnés et nettoyés) .
juste un pot non d'origine (devil),
 filtres à air changés et conduite mixte ( je ne fais plus de chemin, que de la route),  je tourne à une conso moyenne de 6.6L. 
je passe la barre des 350 et ne suis pas encore en réserve (je n'y vais jamais car je refais le plein avant )

Oups, gourage de sujet... :-(

250 + réserve pour moi......
Je ne sais pas si c'est d'origine........

Je pense passer aux carbus de TDM.

6.6L en arsouille sans p'tit suisse mais avec Dino ST 2 + KN ;)
Allez comprendre

350 après nettoyage carbu en profondeur + plus petit gicleur . ( préconisé par "Martin30" : Sans Kit Suisse Ppal:135 ou 137,5 - Ral:35 - aiguille C20 sur le 3éme ou 4éme cran 

A 350 , je peux encore rouler mais j'ai jamais osé aller plus loin pour 2 raisons : mes robinets sont foutu donc c"'est des robinets Brigg et statton à 8€ qui font stopper l'essence et 2 , j'ai viré la pompe à essence ya  1000 ans et preuve que ça sert pas à grand chose si tu fais de la route tranquille comme moi ! 

Bref , une bonne mémére !

Plein fait hier a 300 Km(comme dab) 20 L avec le p'tit trou , restait donc a peut près 11L

Bonjour a tous

376 kms

puis reserve G = 425

puis reserve D = 441

et la faut faire .........vite pour trouver la pompe

Bonjour,

Je note mes km à chaque plein en régle générale.
Ma moyenne sur 26 000 km est de 7.86 L/100km (935 L engloutis / 124 pleins en 4 ans).
A titre indicatif un trajet autoroutier = 8.6 M/100km.
Ma plus grande autonomie a été de 305 km, mais je dois avouer que je ne suis pas adepte de remplir au maximum le réservoir (en moy 16.8 L au passage à la pompe).

Je précise que le kilométrage a été rectifié car monté en supermotard (17p au lieu de 21p) donc compteur faussé de 10% optimiste.

Le carburateur était réglé riche, sans modification particulière à ma connaissance.

J'ai remarqué qu'un seul robinet d'essence sur réserve suffisant, cela n'avait pas d'incidence sur l'autonomie totale ; à moins qu'il ne faille faire pencher réellement la moto ??

Mais il est toujours conseillé de manipuler les 2 robinets régulièrement pour qu'ils ne grippent pas.
J'évitais juste de n'en utiliser qu'un pour ne pas oublier de le remettre sur ON, de sorte qu'un oubli était moins fréquent que 2 (robinets sur RES).

J'ai un modèle bricolé dont la pompe a essence a été enlevée. Cela fonctionne avec un réservoir gravitaire mais je ne suis pas sûr que cela marche avec le bidon d'origine. Je tenterai l'essai et vous tiendrai au courant.

L'intérêt d'un grand réservoir d'essence est tout de même d'espacer les passages à la pompe.

Moi aussi je note à chaque plein.

Maxi 455 kms et j'ai mis 28,39 litres ce coup-ci...

Maxi plein 29,06 litres et il en restait puisque j'étais pas en panne...

Sinon 320 kms avant réserve.