Quel pneu pour la 1200 XTZ ?

Bonjour

Fin d'aprém j'ai signé un BC pour une worldcrosser en remplacement de la versys .

Le probléme des pneus ce pose donc . je roule en solo ou duo charger ( je part lundi en haute Ardéche)

J' ai une conduite joueuse sur petite route de montagne , mon plaisir la prise d'angle , pas de TT , la world c'est pour tailler la route .

J' ai des Roadsmart 2 actuellement , bon compromis .je prend des angles de folie .

Mais sur la ST W des pneus route ça le ferais pas vraiment .

J'ai bo lire et relire tous les posts , j'ai du mal a choisir .

Des idées ,

Pascal

Salut Pascal,

Je confirme que les bridgestone BW501/502 Av/Ar sont un très bon compromis. Je roule aussi en duo et souvent chargé (valises) avec aussi une conduite cool mais la recherche d'angle est toujours là. Bonne tenue aussi sous la pluie.

Le fait de rouler en pneus route sera que meilleur pour la tenue mais l'usure sera très rapide. J'ai roulé pendant 3 ans avec des routes Bridgestone BT020 sur mon ancien VAradero. Très bonne tenue et seulement 4500 à 5000 kms! Par contre petit changement de comportement de la machine sur route déformée!

Après 6400 KMS les BW sont encore là pour environ 1500 à 2000 kms.

En espérant t'avoir aidé dans ta recherche.

Pat

Hello, ST équipée de Tourance EXP, serie de virages serrés et aussi 2 cols cet AM, nickel la tenue de route. Aucun pb pour suivre la GS devant moi, moto 1400 kms, très agréablement surpris du comportement, mais pas encore roule avec sur le mouillé, mais ça va bientôt venir

Les miens sont des brigestone Battle W. J'ai fait 220 KM, nO SOUCI. Je referrai un topo à 5000 KM.

Bonjour à tous,

J'ai un train de pneu dunlop TR 91.

Bon pneu, pas de problème particulier.

Mais à 6000km, le pneu arrière est déjà bien rincé. Il fera pas 2000 de plus, c'est certain.

Quelques décrochages sur raccord de bitume en virage dans les cols mais pas méchants. Pareil que le tourance exp.

Je mets les heinedau K60 scout la semaine prochaine pour mon voyage au Maroc, je vous ferai mes commentaires en revenant.

Paco

difficile de se faire une opinion comme toujours avec les avis sur les pneus. Je dois très bientôt y passé. J'ai encore les bridg d'origine mais l'arrière est complétement rincé.
J'hésite entre l'anakee2 et le TR91 voire remettre des bridg qui n'ont pas démérité.
Quelqu'un peut-il me dire si l'anakee a subi des évolutions de puis 2010 (date d'un comparatif paru dans la presse (moto mag?) ou il ne brillait pas vraiment.

PS : je n'ouvre pas ici un débat sur la presse ceci ou la presse cela, si quelqu'un à la réponse à ma question ça suffira largement à mon bonheur.

pascal81 a écrit:

Bonjour

Fin d'aprém j'ai signé un BC pour une worldcrosser en remplacement de la versys .

Le probléme des pneus ce pose donc . je roule en solo ou duo charger ( je part lundi en haute Ardéche)

J' ai une conduite joueuse sur petite route de montagne , mon plaisir la prise d'angle , pas de TT , la world c'est pour tailler la route .

J' ai des Roadsmart 2 actuellement , bon compromis .je prend des angles de folie .

Mais sur la ST W des pneus route ça le ferais pas vraiment .

J'ai bo lire et relire tous les posts , j'ai du mal a choisir .

Des idées ,

Pascal

Ciao Pascal !

Je te fais part de ma propre expérience et j'ai monté un train de scorpion Trail sur la ST 12 et j'en suis plus qu'enchanté. J'arsouille moi aussi, ne fais pas de TT.

J'ai choisi les Scorpion Trail car je les ai sur ma Ducati Multistrada S (montée en 170cv ... que j'ai toujours!) et Dimanche je suis allé faire 350 km au soleil dans le Lubéron puis le Mont Ventoux avec la Multistrada!

Et j'ai attaqué très fort avec les Scorpion, j'avais envie de mettre du très gros gaz, et vraiment génial !!!!!!! 10/10 !!!

Sur la ST avec les Scorpion j'ai trouvé la moto vraiment plus précise, neutre sur l'angle, aucun guidonnage etc ... Génial aussi !! Nette amélioration de roulage. Tu a du sentir celà avec tes RoadSmart.

les TR91 je les ai trouvés moyens comme les Tourance...

En conclusion tu ne seras pas déçus des Scorpion Trail.

Ciao Amicu !

Pareil, Scorpion Trail, je suis très joueur aussi...

vous m'avez donné envie, c mon prochain a nouveau sur ma katoche....

je viens de changer mon pneu arriere un Anakee 2 (15000 kms )par un autre Anakee 2 je suis tres contents de ce pneu je roule sur tous type de route et il va tres bien je roule souvent solo je ne me prends pas pour Rossi sur la route ma premiere monture etait un Metzeler monte d orgine ( 9000 kms ) les routes de l ardeche je les connais aussi (pour ceux qui connaissent ou qu ils veulent connaitre prener Burzet vers Rieutord la toute petite route blanche sur la carte qui passe a cote du suc du pal vous m en donnerez des nouvelles ) pneux pur route a evite bonne route a tous

super!!!!! ....

nomadbouca a écrit:

vous m'avez donné envie, c mon prochain a nouveau sur ma katoche....

T'as vendu tes parts MICHELIN ???????????

non mais en 18 derrière, ça restreint le catalogue... pour la rte j'ai mis cet été des trails attacks, 7000 kiles... rien a dire, sauf sur mouillée je regrettes l'anale, et pis je voudrais revenir sur du mixte, plus piste, les tétines à prescrire l'Heudenau... sais pas... mais j'en entends que tu bien..., et le scorpion, qui a aussi de nbreuses qualités... mais toujours été content de mes michelins... même sur la voiture...

Hé bien je pense que mes prochains seront des Pirelli car pas trop satisfait des Tourance ... décrochages brutaux à l'attaque (surtotu à l'AV) + usure assez rapide ... quoi que ... vu le poids de la brelle et la charge des pneus sur l'angle, difficile de les faire tenir 10.000 bornes ... l''AR est à changer à même pas 8000 bornes ... mais que de la route de montagne et de l'autoroute ... et pas tranquilement ...

Lapin02 a écrit:

Hé bien je pense que mes prochains seront des Pirelli car pas trop satisfait des Tourance ... décrochages brutaux à l'attaque (surtotu à l'AV) + usure assez rapide ... quoi que ... vu le poids de la brelle et la charge des pneus sur l'angle, difficile de les faire tenir 10.000 bornes ... l''AR est à changer à même pas 8000 bornes ... mais que de la route de montagne et de l'autoroute ... et pas tranquilement ...

D'accord avec toi pour les Tourance ! Les routes Tarnaises me les ont limés à 7000 bornes !! (Arrière ET avant). C'est quand même un peu court...
J'ai les Anakee depuis, j'en suis très content, reste à voir sur la longueur (et j'aime bien leur chant sur l'angle, ça remplace l'autoradio ! )

Bon courage Serge pour trouver ta perle rare !!!

J'ai changé les Metzeler d'origine pour des Battle Wing...gros progrès pour l'avant (jamais été en confiance avec les tourances) et sur route mouillées..décrochage plus progressif. Au final une monte plus homogène..j'en suis très content..après 350 bornes, à confirmer donc!!

moi aussi je viens d'acheter des battle wing mais pas encore montés sur ma mulle !!!

Perso, de tous les pneus trail essayés, ma préférence va nettement aux TR91.
Même râpés (au témoin sur le bord du pneu), j'arrivai encore à usiner les reposes pieds du 1200GS sans aucune réaction désagréable. Et je trouve qu'il tient très bien sur le mouillé, jamais le moindre comportement malsain en 3 trains de pneus.
Il n'y a que côté longévité, j'ai du mal à faire plus de 7-8000 km avec, voire moins selon la conduite. Mais je fais pas mal de petites routes (voire avec plus beaucoup, voire plus du tout d'enrobé), au revêtement très abrasif.
Je lui trouve une totale neutralité dans la mise sur l'angle, contrairement au Tourance EXP qui a tendance à donner l'impression de se caler sur son flanc à partir d'un certain angle, même s'il tient très bien et dure plus longtemps, son comportement ne me met pas en confiance.
Quand à l'Anakee, le bruit de roulement, son côté marteau-piqueur avec l'usure et son manque de grip sous la pluie font que je n'en remettrai pas.
Je n'ai pas encore trop de recul avec les Battlewing, j'en ai eu un train sur un 650GS et je n'ai pas encore beaucoup roulé avec la SuperT. Mais coté grip et retour, je mettrai le TR91 devant.

Et ils ont eu l'occasion d'être testés en situation intensive les dunlop

Idem TR91 sans hésité , que se soit sur petite route humide avec son lot de feuille d'automne , ou les chemins forestier , il ne bouge pas , pneu sur !!!

J'adore la bouille des K60 scout , sur ça le ferais bien sur la 12 , mais au quotidien , il y a pas de mistére c'est le ....TR91 qui l'emporte

Un nouveau pneu pour nos machines.... Article moto-station.com



News pneu moto 2013 : Metzeler Karoo 3, nouvelle référence rallye raid pour les trails de moyenne et grosse cylindrée




En 2013, le Metzeler Karoo 3 remplacera les MCE Karoo et MCE Karoo T. Destiné à équiper les trails de moyenne et grosse cylindrére, ce nouveau Karoo 3 est réservé à la pratique intensive du tout terrain. Fabrication, construction, dessin, ce pneumatique aux larges crampons a pour ambition de vous faire traverser l'Afrique, entre routes et pistes.

Ceux qui pratiquent le tout terrain, ou au moins le tout chemin de façon régulière, ont bien conscience du rôle prépondérant joué par les pneumatiques. Nous l'avons encore vu lors de notre dernier comparatif 2013 de trails de moyenne cylindrée opposant la BMW F800GS à la Triumph Tiger 800 XC (à lire ici), à la moindre flaque de boue ou pousse d'herbe grasse, les trails modernes patinent très facilement, dès lors qu'ils sont équipés de leurs montes de série. Celles-ci sont en effet très orientées route, et c'est normal dans la mesure où la plupart du temps les usagers de motos de type trail ne quittent pas le bitume. Néanmoins, pour ceux qui vadrouillent dans les prés ou souhaitent partir en vacances en Afrique du nord par exemple, il est indispensable de s'équiper correctement en pneumatiques adaptés. Le nouveau Karoo 3 présenté aujourd'hui par Metzeler, devrait idéalement répondre à ce cahier des charges.
Taillé pour l'aventure, le Metzeler Karoo 3 est rigide, mais flexible

Le mélange chimique de caoutchouc a été optimisé par Metzeler afin de préserver le pneu des lacérations mécaniques. Il s'agit donc d'un composé de gomme qui sera plus résistant face aux zones de type pierriers. En même temps, cette nouvelle mixture a pour but de garantir une bonne longévité, ainsi qu'un fort potentiel de refroidissement, une donnée importante pour garantir des performances constantes, dans le sable chaud notamment. La structure du pneu a recours au polyester, ce qui apporte de la rigidité selon Metzeler. C'est un point important pour offrir de bonnes performances sur des trails de forte cylindrée, souvent lourds d'origine ou lorsqu'ils sont chargés. En même temps, Metzeler précise que le Karoo3 reste flexible afin de suivre les irrégularités du terrain et continuer à assurer une bonne traction.
Côté sculpture, les larges pavés ne laissent pas planer le doute sur la vocation aventure du Karoo3. Néanmoins, Metzeler a travaillé sur la forme des crampons, entre trapèze et V, ainsi que sur l'espacement entre ces mêmes crampons, pour permettre une bonne traction sur les terrains meubles, une stabilité optimale, une bonne endurance kilométrique sur le bitume, voire même une sécurité satisfaisante sur l'angle sur la route. Difficile de réunir tout cela dans un même pneumatique ! Toutefois, nous assure Metzeler, le Karoo 3 devrait correspondre aux exigences des adeptes du rallye raid soft façon voyage, mais il serait également adaptés aux plus sportifs d'entre eux.
Le nouveau Metzeler Karoo 3 remplacera les anciennes références MCE Karoo et MCE Karoo T, et voit l'arrivée de nouvelles dimensions, pour chausser les derniers maxi trails comme la future BMW R 1200 GS modèle 2013 ou la KTM Adventure 1190.



Metzeler Karoo 3 : Dimensions disponibles

Avant :
110/80 - 19 M/C 59R TL M+S
120/70 R 19 M/C 60T TL M+S
90/90 - 21 M/C 54R TL M+S

Arrière :
150/70 - 17 M/C 69R TL M+S
170/60 R 17 M/C 72T TL M+S
130/80 - 17 M/C 65R M+S
140/80 - 17 M/C 69R M+S
140/80 - 18 M/C 70R M+S
150/70 - 18 M/C 70R M+S


Par Christophe Le Mao

ils ont l'air super... et il y a du 18.... voila mon prochain test... sur....