Quel pneu pour la 1200 XTZ ?

Petit retour pneus personnel, tout à fait subjectif, donc...
Testé les EXP, les feu RoadSmart 1, les RoadSmart 2, et j'en suis maintenant aux TR91.

Les Tourance tenaient pas mal sur le sec mais décrochaient assez vite lors du repliage des cale-pieds, bien dans l'eau en chemin, zéro dans la boue (comme la plupart), et s'usaient assez vite.

Les RS1 étaient d'un bien meilleur niveau sur le sec (jamais perdu l'avant) et meilleurs sur le mouillé, descendaient plus bas en bande de roulement (cale-pieds repliés il restait un bon demi-centimètre de gomme à l'avant), en chemin sec c'était nickel mais l'avant trop "maigre" rebondissait un peu, mais dès que ça devenait boueux c'était pareil que les Tourance (en même temps c'étaient des pneus route), et longévité supérieure d'un bon tiers aux EXP.

Quant aux RS2, le moindre défaut de voile ou de saut sur la jante était amplifié par le pneu et se traduisait par un "dandinement" perceptible entre 35 et 60 km/h, pas dangereux mais bien gênant dans les cols en lacets. Pneu a priori donc plus exigeant sur la qualité du support. Pour le reste, grip exceptionnel sur le sec, appréhension inexistante dûe à la hauteur de flancs réduite (cale-pieds repliés c'était la pédale de frein qui commençait à frotter, AUCUN décrochage ni avant ni arrière, impressionnant !), idem les RS1, et plus ça va vite plus ça tient. Longévité pas testée car changés pour des TR91, quasi-même hauteur de flanc, profil quasi-identique, mais pas bi-gomme, on peut pas tout avoir. Pas encore vraiment testés, feedback dès que possible.

Bonne route à tous

isard65 a écrit:

Bonsoir
ça y est mon PR3 arrière est bien "fini"avec 6800 kms . .

bonjour à tous ...

j'en suis a 7500 km .
Mon pneu avant me semble plus usé que l'arrière . Battlewing

je fais environ 1 km par an sur les chemins pour quitter la route et aller a la grange a la campagne !!!
je monte sur les trottoirs a Paris , les terrepleins aussi lorsque je me perds a Roissy ...

je désire passer au PR 3 ayant eu le PR2 avec plaisir sur un TDM 900

mais l'usure a 6800 KM ?

alors je reste en Bridge & Stone ou je vais chez Bibendum ?

de nouveau un compromis.... je vote direct l'anakee2 ... excellent partout... et sous la pluie sans surprise... si tu fais que de la route à l'attaque, il faut aller vers des pneus plus tendres, mais tu feras moins de kiles, j'ai un pote avec son KT smr ou t sais plus, 3000 kiles et il peluche son pirelli, mais il attaque fort, qqs passages en glisse, juste impressionnant.... ses pneus c juste de la colle....

En plus de la casse moteur il a budjet conséquent
tout le monde sait que les katoche ça va fort mais pas longtemps??!!
si en plus il faut rajouter 200€ de pneu tous les 3000kms
....
rapporté a mon kilomètrage ... ça fait + de 3500€ par an de pneu ??
+170€ de montage ......je suis content de mon choix

la casse moteur des katoche remonte à une petite vingtaine d'années... beaucoup atteignent facilement les 150 000 kiles maintenant,
entretien.... vidange tous les 7500 et grand service, tous les 15000, c'est supportable.
maintenant pour les pneus.... c'est comme chercher une moto bonne partout... c juste pas possible... ceci n'est que mon humble avis... l'exemple des pneus tendres était juste pour donner une comparaison, ayant maintenant une roue de 18 derrière, pour la route je me suis rabattu sur le trail attak bridge qui est plutôt comme l'anakee et j'en suis très content pas encore testé sous la pluie, l'anakee2 lui je le connais bien et je trouve que c un bon compromis, lorsque l'on fait 80% de route... et j'ai toujours été confiant avec les michelins, maintenant je sais qu'il y a des gars qui font 10 à 12 000 kiles avec leurs pneus, sais pas comment,...?
la seule fois ou j'ai atteind ce genre de kiles avec mes pneus fut mon A/R au maroc avec des deserts qui étaient des slicks à mon arrivée.... sur ceux, je ne prétends pas avoir la vérité....

help !

Scorpion Trail ?
Anake 2
PR 3 ?

pas de off road ...

ou je reprends de battle wing qui me semblent excellents...

qu ais je entendu les KTM ne sont pas fiables
voir le site The great adventure d aurel et marion ,un couple de francais autour du monde site tres bien fait et agreable

a part la faiblesse connu axe pompe a eau rien d anormal( l axe n a pas l air complique a changer) ils sont a plus de 150000km
par contre pb autonomie conso la d accord pas top .

benemrod a écrit:

qu ais je entendu les KTM ne sont pas fiables
voir le site The great adventure d aurel et marion ,un couple de francais autour du monde site tres bien fait et agreable

a part la faiblesse connu axe pompe a eau rien d anormal( l axe n a pas l air complique a changer) ils sont a plus de 150000km
par contre pb autonomie conso la d accord pas top .

un peu hors sujet çà............non!!

karbator a écrit:

help !

Scorpion Trail ?
Anake 2
PR 3 ?

pas de off road ...

o
u je reprends de battle wing qui me semblent excellents...

Moi je viens de changer mes battle wing pour des DUNLOP TR91.J en suis trés content, trés en confiance dans les virolos, pour la longévité , CHE PAS, je te dirai dans 6 mois et 10000kMS PLUS LOIN

Les sauts de jante et les voils c'est malheureusement courant sur les jantes à rayon.

Je viens de monter mon 3ème Scorpion trail à l'arrière. C'est pour dire si j'aime ce pneu.

Voilà, testé les TR91 sur en gros 3500 kms de tout venant, nationales, autoroutes, départementales défoncées et périph de Bratislava (un must pour tester les suspattes ainsi que les vertèbres et la solidité du couple), tout sauf piste ou TT (quelques centaines de mètres en bordure de torrent, pas significatif).

Alors ça tient moyen partout, c'est "confortable" si l'on peut dire ça d'un pneu, c'est peu précis en virage et encore plus en courbe, et sur route bosselée à deux chargés et suspattes pas trop raides (confort), faut anticiper un peu tout le temps tellement ça louvoie.

En virage rapide bosselé j'ai paumé les deux pneus en même temps plusieurs fois, pas touché un cale-pied du coup, pas trop confiance, ce qui fait que je ne connais pas les limites de ce pneu.

Sous la pluie ça glisse, par contre dans les flaques ça tient, va comprendre.
J'ai essuyé un "putaing" d'orage de grêle en Autriche et la moitié de la montagne s'est retrouvée sur la route, ainsi que branches et feuillages (y avait un peu de vent aussi), des cailloux et quelques bons centimètres d'eau au sol faisant courant, et là dans ces conditions un peu pas très bonnes quand même et en passant les flaques sur le sabot, là j'ai trouvé que le guidage avec ces pneus était quand même surprenant.

Quant à l'usure, ben au bout de deux ou trois cols, la photo parle d'elle-même. C'est pas trop rassurant.




Je vais donc repasser sur du 100 % route avec des RoadSmart 2 dès que mes TR91 auront rendu l'âme.
Tout ça c'est bien sûr personnel, c'est juste un petit retour de roulage, pas un test officiel de revue spécialisée

doc la vie d'un pr3 est environ 7000km...

PatrickMeca a écrit:

Voilà, testé les TR91 sur en gros 3500 kms de tout venant, nationales, autoroutes, départementales défoncées et périph de Bratislava (un must pour tester les suspattes ainsi que les vertèbres et la solidité du couple), tout sauf piste ou TT (quelques centaines de mètres en bordure de torrent, pas significatif).

Alors ça tient moyen partout, c'est "confortable" si l'on peut dire ça d'un pneu, c'est peu précis en virage et encore plus en courbe, et sur route bosselée à deux chargés et suspattes pas trop raides (confort), faut anticiper un peu tout le temps tellement ça louvoie.

En virage rapide bosselé j'ai paumé les deux pneus en même temps plusieurs fois, pas touché un cale-pied du coup, pas trop confiance, ce qui fait que je ne connais pas les limites de ce pneu.

Sous la pluie ça glisse, par contre dans les flaques ça tient, va comprendre.
J'ai essuyé un "putaing" d'orage de grêle en Autriche et la moitié de la montagne s'est retrouvée sur la route, ainsi que branches et feuillages (y avait un peu de vent aussi), des cailloux et quelques bons centimètres d'eau au sol faisant courant, et là dans ces conditions un peu pas très bonnes quand même et en passant les flaques sur le sabot, là j'ai trouvé que le guidage avec ces pneus était quand même surprenant.

Quant à l'usure, ben au bout de deux ou trois cols, la photo parle d'elle-même. C'est pas trop rassurant.




Je vais donc repasser sur du 100 % route avec des RoadSmart 2 dès que mes TR91 auront rendu l'âme.
Tout ça c'est bien sûr personnel, c'est juste un petit retour de roulage, pas un test officiel de revue spécialisée

J'ai la même usure en revenant de Suisse en duo et le même ressenti sur les "routes - chemins" forestiers bien sales -boueux- humides- encombrés...le TR91 est impressionnant.
En revanche j'ai limé du cale pied car jamais pris en défaut ni sur sec ni sur détrempé...par contre sur autobeurk une remontée vibratoire à haute fréquence dans les poignets que les bridg ne faisaient pas

michelin anakee 2, rien a reprocher sur sec et sur mouille CA >>>>>>>>>>>>>TIENS LA ROUTE

J'en suis à 4000 kms avec mon arrière en pirelli scorpion trail. Tjr content, en plus il a l'air de tenir le coup. Mon avant (metzeler tourance xp) d'origine affiche 13000 kms et peut encore tenir 2/3000 je pense. J'ai déjà acheté son successeur (scorpion trail) pour armoniser l'av et l'arr mais attend qu'il soit rincé.
Pour résumer content du pirelli je pense faire 2 arrières pour un avant.
J'essaierai la monte route pour la suite.

moi j en suis a 2 arriere pour un avant la moto a 16990pour l avant un tourance y finis par faire des bosses y l aurais pu faire encore un peu mais tres imprévisible avec les forme qui prend ,l arriere est un annakee 2 pas mieux pour la tenue de route j les remplace par des pr3 vendredi a voir pour la suite

svenleterrible a écrit:

michelin anakee 2, rien a reprocher sur sec et sur mouille CA >>>>>>>>>>>>>TIENS LA ROUTE

Excellent pneu.

[quote="Millepattes"]

svenleterrible a écrit:

michelin anakee 2, rien a reprocher sur sec et sur mouille CA >>>>>>>>>>>>>TIENS LA ROUTE

Excellent pneu. [/quote

Confirmé

Mon pneu arrière est bientôt à changer, je pense tester le Pirelli Scorpion.

Il y a plusieurs référence avec des lettres, h, g, ou sans. Quelle est la bonne référence pour notre machine ???

Perso j'ai des Bridgestone BW501/502 et je trouve ces pneus très bon autant sur le sec que sur le mouillé. Je pratique quasiment que des routes de moyennes et montagnes, à deux et chargé. Actuellement 6400 kms au compteur et il reste environ 20 / 25 % à l'arrière et 30/40% à l'avant. Etant donné l'état des routes que je pratique je trouve qu'ils sont bien résistant.

En ce qui concerne les lettre ce sont des incations de charges et de vitesses.

Pat06 a écrit:

En ce qui concerne les lettre ce sont des incations de charges et de vitesses.

Non pas celles-ci, elles indiquent une référence spéciale adaptée à une moto ou un type de moto, par exemple sur les 501/502 la référence "E" est spécifique pour la XTZ, sur les Tourance c'est la référence C, exemple :

http://minilien.fr/a0n0ee


En cliquant sur les Tourance C, tu verras que cet importateur Suisse t'indique clairement pour quelle machine ils sont prévus.

Malheureusement cette information est souvent difficile à trouver, souvent même les importateurs ignorent à ce que rerpésentent ces indications. Pour les deux pneus cités ici, tu peux vérifier dans ton manuel du propriétaire de la XTZ, ces références sont données.

Re,

Ok pour la lettre je ne savais pas qu'il n'y en avait une spécifique.

Effectivement il y a une référence spécifique pour le ST chez Bridgestone en ce qui concerne le BW501 / 502. J'en ai d'ailleur commandé un ce matin pour le remplacer avant mon départ en vacances.

Je confirme que cela reste un très bon pneu avec qui je roule en toute confiance.

MERCI pour ses renseignements !