Remise en état 750 superté 1989 par un stagiaire ????

30 volts alternatif en sortie de l'alternateur c'est une valeur corecte
Pour moi l'alternateur est bon et seul le régulateur est HS.
Je ne sais pas si les régulateurs adaptables sont meilleur ou moins bon que ceux d'origines mais il est certain que le mettre dans la tête de fourche afin qu'il refroidisse est la bonne solution.

Merci pour ta célérité
Je crois que le montage d'un régulateur de 850 TDM est une bonne solution en modifiant les fiches que je mettrai dans la tête de fourche suivant ton conseil
Merci. A toi

Hello!

Oui prend le gros régulateur pour TDM, c'est ce que j'ai depuis 12 000km, avec l'adaptateur qui va bien acheté chez GN-MOTO (y vend aussi des reguls d'occaze) :

https://www.gn-moto.com/12018/-fiche-et-5-cosses-pour-modif-3vd-et-xtz-pour-mettre-un-gros-regulateur-sur-850-tdm-3vd-ou-750xtz.html?search_query=regulateur+tdm&results=447

Et voila pour la référence du régulateur à chercher en occaze :

Essai d'obtenir la référence en rouge au cul du regul, les TDM normalement ce doit être du SH650A-12 et ça passe nickel sur ma 90!
J'ai aussi pris en rab en SH650-12 qui est celui que l'on trouve sur FZS600, avec en plus rallonge de câble...après l'avoir testé il donne moins en voltage, genre 0.5V par rapport au SH650A-12, je le garde en secours dans la boite à outils.

J'ai laissé ce nouveau régulateur sous la selle comme monté sur les derniers modèles d'XTZ avec son support, ça doit pas respirer beaucoup.
J'ai testé de le placer dans la tête de fourche mais je perdais 0.5 à 0.7V à cause de la longueur de câble, du coupretour sous la selle. On verra si il crame.
J'ai aussi mis un voltmètre pour le surveiller ! Car si le regul crame, il tue ta batterie et en ensuite ton CDI.

Mais oui tu possède les vieux regul des premières generation, qui crame dans 100% des cas.
Un regul de TDM se négocie autour des 20-30€ d'occaze voir moins si tu fouilles bien sur LBC.

Bon, ta bécane est de 1989, alors je vais pas jouer l’oiseau de mauvais augure mais jette un oeil à ta cloche d'embrayage et si c'est pas fait tu la remplace par une cloche de TDM 4TX.

Les premières vieillissent mal, les ressorts se cassent, finissent dans le moteur et casse le moteur...

Tiens des infos en supp :

Va à la page 2 de ce lien, en bas il y a des photos du changement de cloche :
https://www.super-tenere.org/t15173p25-gros-dilemme-avec-ma-xtz750

Et pour le regul :
https://www.super-tenere.org/t1386-regulateur-xtz-750

Salut ben et encore merci pour tes messages
J'ai reçu mes kit de réparation de robinets d'essence et j'ai enfin pu les monter
J'ai commandé un régulateur neuf sur e bay pour 40 balles
"REGULATEUR POUR Yamaha TDM850 4TX TDM 850 1996-2001"mais j'ai pas la réf j'ai demandé au vendeur ...
Merci pour l'info pour la prise
Peut être on peut brancher avec simplement des cosses isolées presque aussi cher de port que de cosse c'est con enfin bref
J'attends un disque arrière et des plaquettes arrières brembo de Naples pas cher aussi sur e bay enfin tout est relatif car l'idée de mettre des disques chinois pétales a 60 € les trois ne m'as pas emballé
Voilà la suite c'est un lève moto en ciseau costaud pour lever mamy superté et faire la fourche huile 15w et voir les joins Spy et mettre mes soufflets neufs
Ensuite une paire de mitas e 08
Un levier d'embrayage
Une trappe porte paquet
Et je verrai cette cloche d'embrayage
Et le filetage du pignon de sortie de boite ? Jamais démonté ça on verra
Et quand j'aurai fini il y aura de la neige je pourrais pas rouler
Non sans rire je serai bien allé à l'hivernale des millevaches avec mais je ne me fait pas vacciner donc j'irai à la pêche
C'est l'ouverture 2 ieme catégorie fin décembre

Effectivement tu peux brancher le régulateur avec des cosses isolées indépendantes
Il te suffit bien sur de mettre le bon fil au bon endroit


Le fil rouge sur le bouton rouge et le fil vert sur le.....


Bon allez je sors !

Benproof tu es maître Jedi Super Ténéré
La force Yamaha super Ténéré est avec toi et avec nous aussi grâce à ton enseignement

Oui comme le bon superténeriste et le mauvais superténeriste
Le bon il pilote une 750 Superté mais c'est un bon superténeriste hé hé tandis que le
Bon je sors aussi

Ça m'intéresse de voir comment on met un voltmètre pour surveiller le régulateur
Et si j'y balancais un ventilo et une gaine pour le refroidi à sa place d'orig ???

La mise en place du voltmétre est trés simple:

Tu achéte un petit voltmetre a affichage numérique ( regarde sur les sites genre ali baba)
Le fil + du voltmétre sur le +aprés contact de la moto
Le fil - du voltmétre a la masse de la moto

Yop merci Jean formidable comme toujours
Tiens j'y pense y a t'il un rassemblement annuel 750 superté et 1200 ????

Je commande un voltmètre et petit ventilo

Coucou ma communauté
Voilà mon joint de boite a air ???
Kesaco
Je nettoie tout ça s'en va bien
On dirait de ma colle mais qui sèche pas
Je suis en stage jamais vu ça
En reconversion le papy de 57 a
Arff dur dur

Salut , ben ça ressemble à de la colle Néoprène, genre « Patex ». Plutôt bien adaptée pour l’usage si appliquée proprement.
Cela si si tout est en état, joint et portées pas besoin de colle.

Hubert\"eats"Gaudriole a écrit:

Graisse bien les robinets sur la face extérieure là où ça frotte métal contre métal. Avec les joints neufs çà a tendance à être très dur à tourner

Merci , j'avais vu
J'ai mis du silicone ?

Silicone c’est Ok