Refection carbus en PHOTOS

salut!!
merci pour ce tuto niquel!!

je compte refaire mes carbu qui goutes et mes robinets d'essence qui ferme mal et je voudrai savoir si on peu monter tous les joints sans déregler les carbu?? (car je sui nul pour régler la richesse et la syncro n'en parlon pas j'ai découvert ca depui que j'ai eu la moto!!)

et les pochettes de joint son toutes des tourmax ou il y a plusieurs qualitées??

Super tuto

Salut Flo et chapeau bas pour cet édifiant tuto.
La semaine dernière j'ai également mis en pièces mes carbus.Je les ais passé aux ultrasons,diluant cellulosique et pour finir polissage des entrées d'air.J suis en attente des pochettes de joint + pointeau commandé sur Gergy moto pièces.Ah et aussi des gicleurs principaux en 137.5 en remplacement des anciens de 142.5 .
Par contre à la remise en route samedi dernier, après un démarrage au quart j'ai u une grosse fuite à la vidange du carbu de droite. J'ai pensé au niveau de cuve donc redémontage...
Ma question est: es ce que régler les niveaux de cuve sur ma table de cuisine, carbus bien à plat est aussi efficace que la technique du manuel de réparation(montés sur les tubulures) ?
Merci et encore bravo pour ton tuto

Yo Psyckorel ...

Si ta table est bien à niveau, je vois pas la différence ... à moins que les carbus ne soient un peu portés vers l'avant sur le 3LD ...

T'es sûr que ce soit le niveau de cuve qui pisse à l'extérieur ... Pas encore regardé dans le TRM, mais le trop-plein ne donne pas dans les pipes ?!?

Tchüss Man ;-) ...

Salut Derfu, enchanté.
Il me semble bien que le trop plein se fasse par le ptit tuyau de vidange de cuve.
Ce qui est sure c'est que ma fuite, elle , si trouve. Et son rythme était d'environ 1 goute par 1/2 secondes.
Après ca peu être aussi le joint de cuve qui me fasse ces misères.J sais pas...

Yo Psyckorel ...

Pas très facile avec la RTM ... alors voilà les tophs de mes carbus ...


Perso si t'as du carburant qui perle au niveau de la sortie de purge de carburant, soit ta vis est mal serrée, soit t'as une impureté qui empêche cette vis conique de faire son taff ... soit le carburant ne vient absolument pas de là mais s'écoule par là ...

Attention des joints de cuve trop vieux ... et c'est le carburant qui perle !!! ... pour être sûr de tes joints, en ettendant de les changer, fais comme moi dans ma resto (voir ma signature ;-) ... utilise du ruban téflon de plombier ... ça aide ;-) ...

Tchüss MAN ;-) ...

Merci pour ces infos Derfu, j'y vois plus clair maintenant.
Pour moi le trop plein ce faisait par les tubes de purges des cuves.ouppss
Ca craint pour un mécano....
A+

Ca y est j viens de recevoir mes joints et mes gicleurs en 137.5.
COOL !!!

Au boulot Man ;-) ...

Ouai j'ai du taff.Mais je travaille cette aprem alors j ferai ca cette nuit.
Encore merci pour tes photos et infos Derfu !
@+

De rien Man !!! On est là pour ça ;-) ...
et ça me fait autant plaisir qu'aux autres de filer un coup de main ;-) ...

changes tes joints, tes pointeaux, et là tu auras plus de soucis, je veux pas parier gros mais je pourrai!

J'avais zappé ce topic .



Impressionant ce boulot de réfection , là je dis bravo le Flo





Je vais en parler à mon arpètt , le poivrot qui démarre l'aprem qu'à 16h .

On va faire ça dans la poussière de riz , ça va ouiner !

Moi j ai même plus de femme...sniff...
Mais g mes joints.He,he !

Hello à tous ;-) ...

psyckorel a écrit:

Moi j ai même plus de femme...sniff...
Mais g mes joints.He,he !

T'inquiète ... avec ton attrape gonzesses et ses joints tout neufs, ça va viendre ...
Pi rappelle toi que chaque pot à son couvercle ... mais faut en essayer des pots avant ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

ce topic etait propre .... les enfants

Il était meme nickel ce topic.
En tout cas ma belle a pété au quart après remontage des pochettes de joints + pointeaux et nouveau gicleur.
Ah, et plus de fuite...
Demain je lui fait une ptiote syncro après une bonne vidange.

Salut les amis !Ca gaz ?!!
Moi pas trop...malgré une bonne réfections carbus et une syncro je continuai d'avoir un mélange trop riche.
J sui passé par le réglages des niveau de cuve,mais pas de meilleurs résultats et ceux mêmes en jouant sur les vis de richesse.
Ah, et j'ai des petites détonations dans le silencieux.
Après maintes recherches j'ai vu qu une fuite a l échappement pouvai en plus de la richesse excéssive expliquer le phénomènes.

Donc demain je remonte mon échappement en éliminant la fuite entre collecteur et silencieux (1 Marving que l'ancien proprio avait monter il y a peu )
et je recois mes aiguilles type origine avec leur puits respectifs ainsi que les joints de vis de richesse qui tirais un peu la tronche.
Si quelqu'un a des ptits conseils, je suis preneur
@+ les Ténéristes !!!

faut en profite pour monter le kit gigleur suisse,c'est ce que je ferais cet hiver(grosse economie d'essence)

les detonation peuvent venir d'une soupape qui ferme mal,maets un produit nettoyant qu'on melange a l'essence,quelque fois ça marche

détonations au coupé de gaz???

c'est la richesse ralenti, trop pauvre

joel1974 a écrit:

faut en profite pour monter le kit gigleur suisse,c'est ce que je ferais cet hiver(grosse economie d'essence)

les detonation peuvent venir d'une soupape qui ferme mal,maets un produit nettoyant qu'on melange a l'essence,quelque fois ça marche

connais pas!

donne moi plus d'info!

Hello Psyckorel ...

Pour les carbus, si tu suis le Tuto de Flo, ça devrait le faire sans problèmes ;-) ...
pas trop de problèmes pour changer aiguille et puits d'aiguille, le puits ça se fait côté conduit d'admission ... je te conseille tout de même de tomber les carbus pour faire la manip, ça évitera qu'une pièce ne tombe dans l'admission :-\ ...

Les soupapes ... Comme je te l'avais dit au début de tes investigations, faire une réfection au niveau des carbus pouvait régler ton problème, et c'est ce qui est de moins cher à faire ... bon là, manifestement, on s'oriente sur autre chose ...

Jojo n'a pas tort, en parlant des soupapes, si tu arrives à faire une synchro, c'est qu'au niveau de l'admission c'est OK, ton problème viendrait plus de l'échappement.

Sur la mienne c'est l'inverse, galère pour faire une synchro, le boisseau côté gauche papillonne , j'ai une aspiration résiduelle pendant le cycle allumage/échappement et ça flambe dans le conduit ... Je verrai ça cet hivers ...

Pour ce qui est du "Kit Suisse", c'est vrai que le 142.5 ça fait un peu riche, mais on vit pas non plus que en montagne ... sauf si c'est ton cas ... perso, j'arrive à faire 7L.100 grand max en roulant comme un salopard avec ...

J'ai deux 137.5 à mettre cet hivers, après réfection des soupapes ... le kit Suisse à 135 je trouve ça un peu pauvre, mais bon , y en a qui ont essayé et ça fonctionne ... Flo44 l'a fait, ça serait intéressant qu'il nous dise ce qu'il en pense ;-) ...

Tchüss Man et bon courage ;-) ...

Tchüss Man ;-) ...

Merci pour tout ces conseils les amis.
Je l'avais pas préciser je crois mais j suis déja passer en 137.5 en gicleur principal.
En réponse à Flo ( D'ailleurs merci pour ton tuto, bien fait, clair et bien utile mème pour 1 mécano auto...), les détonations ne sont présente qu'au ralenti.
Ah ! Et mes bougies sont noires de calamine c'est pour ca que je voulai d'abord régler le souci de richesse excessive avant de voir plus loin...Et de fuite a l' échappement.

Sinon l'idée de Joël n'est pas mauvaise ( produit dans le réservoir)d'ailleur si tu sais quel marque prendre et ou le trouver...A essayer
Au fait en parcourant le fofo j'ai vu qu'il y a des partisans des filtres cornet et d'autres qui sont contre mais je viens de sauter le pas et j'en ai trouver à 10 Euros pièces histoire de ne pas me ruiner.
Bon je n'ai pas pus démarrer depuis (carbus sur la table de cuisine...)
mais j pense que ma richesse va déjà bien descendre grace a ca et au changement aiguilles/puits cette aprem.