REFECTION ET MODIFICATION CARBURATION SUR 750 XTZ

Salut,sur ma moto la carburation merdouille un peu,ça ratatouille sous 3000t/mns et ralenti instable,du coup je vais demonter les carbus pour faire en 1er un nettoyage et une petite revision
Par la meme occasion je compte modifier les carbus en montant un kit suisse et je change le système de starter,faut il un ou deux piston(s)de starter,de mémoire je pense qu'un devrait suffire
Je pense a changer aussi les raccords de carbu vu que tout sera demonté
Je change aussi les joints des robinets d'essence car je n'ai plus de position reserve
Y a t'il sur le forum des membres qui ont fait la modif,y a t'il des choses particulieres a faire lors du montage,reglage ou autre,le niveau de cuve ainsi que la synchro serront tres certainement fait au garage
Au passage je change les deux bougies 
Salut Michel

michelside78 a écrit:

Salut,sur ma moto la carburation merdouille un peu,ça ratatouille sous 3000t/mns et ralenti instable,du coup je vais demonter les carbus pour faire en 1er un nettoyage et une petite revision
Par la meme occasion je compte modifier les carbus en montant un kit suisse et je change le système de starter,faut il un ou deux piston(s)de starter,de mémoire je pense qu'un devrait suffire
Je pense a changer aussi les raccords de carbu vu que tout sera demonté
Je change aussi les joints des robinets d'essence car je n'ai plus de position reserve
Y a t'il sur le forum des membres qui ont fait la modif,y a t'il des choses particulieres a faire lors du montage,reglage ou autre,le niveau de cuve ainsi que la synchro serront tres certainement fait au garage
Au passage je change les deux bougies 
Salut Michel

2 "pistons" de starter, un par carburateur!

pour le reste, change les joits carbus en même temps et vérifie tes membranes(souvent un petit trou qui se forme et rends la carburation instable( n'achète pas les membranes chez yam...va chez suzuki ou kedo)

tchouss..

en fouillant un peu tu verras que chacun y va de ces conseils...fais une synthèse et tu seras sur la bonne voie!

Salut,la commande est passée,je vais attendre avant de tout demonter,on ne sait jamais,car meme si ma moto merdouille elle roule malgres tout
Salut Michel

Salut,pas de chance dans ma commande le kit suisse est en rupture  
Salut Michel

j'en ai un d'avance (neuf et non déballé bien sur) ça t’intéresse?

Salut,pourquoi pas,mais comme ma commande est passée il faut que je vois si je peux la modifier
J'ai envoyé hier un mail de modification de commande j'attends une reponsej'espere que ce serat oui
J'avais enlevé de la commande le kit et les deux puits d'aiguille,si je peux le faire va falloir que je reprene les 2 puits
A combien fais tu ton kit suisse   
Salut Michel

Salut,bon apparement je ne devrais pas tarder a recevoir ma commande complete car je viens de recevoir un mail de paiement,ça tombe bien je suis en vacances demain je vais avoir le temps de monter tout ça
La suite un peu plus tard   
Salut Michel

Salut,ça y est le colis est la enfin   
Par contre j'ai un probleme avec le kit suisse,la notice de montage n'est pas en français   
Pour remplacer les gicleurs pas de soucis,par contre a quel cran doit on poser les aiguilles,et a quoi sert le bout de durit,et quel est la hauteur des niveaux de cuves,sont ils different de ceux d'origine,y a t'il d'autres reglage specifique a ce kit   
Comment sort on les puits d'aiguilles,juste en les chassant   
Ca fait beaucoup de question tout ça   
Merci de vos reponses et explications,je compte faire la modif au plus tot
Salut Michel

vince34 a écrit:

michelside78 a écrit:

et a quoi sert le bout de durit

je me rappelle pas avoir eu çà...

ben alors c'est pas déjà fini!!!!!  

Dans 5 mns c'est bon   
En fait j'ai un bout de durit de 6mm et 20 cms de long   
Salut Michel

michelside78 a écrit:

vince34 a écrit:

michelside78 a écrit:

et a quoi sert le bout de durit

je me rappelle pas avoir eu çà...

ben alors c'est pas déjà fini!!!!!  

Dans 5 mns c'est bon   
En fait j'ai un bout de durit de 6mm et 20 cms de long   
Salut Michel

à celui-là... c'est pour le réglage de la hauteur des flotteurs!

garde le réglage d'origine...et çà ira très bien!

vince34 a écrit:

michelside78 a écrit:

vince34 a écrit:

michelside78 a écrit:

et a quoi sert le bout de durit

je me rappelle pas avoir eu çà...

ben alors c'est pas déjà fini!!!!!  

Dans 5 mns c'est bon   
En fait j'ai un bout de durit de 6mm et 20 cms de long   
Salut Michel

à celui-là... c'est pour le réglage de la hauteur des flotteurs!

garde le réglage d'origine...et çà ira très bien!

C'est cette durit qui ce branche au niveau de la vidange de cuve et tu regarde le niveau dans la durit  

t'as tout compris!

Normalement demain je m'y colle,et j'espere que ça tourne demain soir ou samedi si tout va bien
Mon probleme est que je vais faire regler le niveau de cuve chez mon concessionaire,pourront il le faire   
Salut Michel

Salut,bon ce soir la 750 a demarrée,par contre ça tournait pas terrible et ensuite plus de batterie pas de chance   
Il y a trois solutions:
En 1 les carbus n'ont pas eu le temps de ce remplir et j'ai vidé la batterie,car j'etais sur ON et maintenant que j'ai refait les robinets ils fallaient les mettre sur RES
En 2 j'ai un tamis dans la durit d'arrivée d'essence,j'ai eu du mal a la rebrancher,et il ce peut qu'au remontage le tamis ce soit mis en vrac et bouche en partie l'arrivée d'essence,si c'est ça demain je mets une durit normale sans tamis
En 3 tout est a reprendre a zero   j'espere pas

Salut Michel

Salut,a la vu de certaine pièces une revision s'imposait

Les 2 pipes craquelées





Un piston de starter neuf a gauche,un pourri a droite,l'autre était légèrement mieux,mais pas terrible non plus



Un joint de cuve monté avec une pate a joint,pas terrible



Les deux joints des robinets d'essence,ce qui m'a vallut une panne seche



Voila ce qu'il y avait de plus abimés,ensuite d'autres joints torique et autres étaient bon a changer aussi,ce qui a étè fait

Salut Michel

c'est bien, effectivement, il y avait des trucs à changer! le pointeau de starter  

pour les tamis, il y en a un à l'entrée de chaque carbu normalement(tu les retires avec une pince à épiler, ou parfois ils viennent seuls) tu les as trouvés ou pas?

moi j'ai mis en plus un filtre à essence avant la pompe à essence pour "la protéger" un peu!

tu as une béquille centrale? pour les réglages carbu c'est mieux à mon goût. avant de faire ma synchro, je ratatouillais un peu à froid et prenais trop de tours à chaud! j'ai vérifié la RTM et mis exactement les même réglages, j'ai juste un demi tour de plus en richesse! la synchro faite, elle tourne nickel depuis!

Salut,j'ai bossé dessus ce matin,j'ai viré le tamis,qui effectivement était en vrac dans la durit et la bouchait en partie et du coup elle a demarrée
Par contre je pense que la synchro doit etre a revoir completement car vu que j'ai mis des gicleurs plus petit elle tourne mal un peu de partout,elle a des ptits pets a l'echappement au ralenti,par contre elle prends ses tours
N'etant pas equipée et ne sachant pas faire la synchro je vais prendre rendez vous au garage
Salut Michel

Salut,j'ai recuperé la moto ce soir,ça demarre nickel,ça tourne au ralenti a environ 1000t/mns,ensuite ça roule bien,j'ai pas essayé plus que ça car je l'ai recuprée et il flottait
Pour le moment j'attends un cable de starter car le mien est HS donc tout les carenages et le reste ne sont pas remonté,et il faut aussi que je remplace un gros filtre a essence
Quand tout serrat OK il ne me resterat plus qu'a rouler   
Salut Michel

c'est bon tout çà...

Salut,un peu de new apres un week-end de roulage et 1100 bornes effectuées,ca donnerat une bonne idée de la consomation

Donc je suis parti au millevaches authentic en Auvergne,le chemin aller c'est fait pour une bonne parti par autoroute,je roulais avec un side donc je tournais a 4500t/Mns environ 110 compteur,donc a cette vitesse et a ce regime moyen j'ai tourné a 4,9L/100Kms sur environ 550 bornes

Le retour c'est fait entierement par autoroute,j'ai roulé seul,donc je tournais a 5500t/Mns environ soit un 120-130 compteur,voir parfois un peu plus,donc a ces vitesses et a ce regime moyen j'ai tourné a 6,10L/100Kms sur environ 550 bornes d'autoroute

Donc sur 1100Kms si j'additione toute mes consos relevées ça fait une moyenne a 5,40L/100Kms 

J'avais apporté la moto au garage pour une synchro a la sortie du garage elle tournait bien
Par la suite j'ai changé le cable de starter car le mien etait HS coté tirette
J'ai acheté un cable d'occasion soit disant nickel et a l'arrivé il etait cassé au debut du cable sous la partie rigide cote tirette,et la gaine etait ecrassée en bas cote carbu,j'ai fait au mien mais depuis avec ce cable au demarrage a froid ça ratatouille un petit moment avant de tourner vraiment bien,est ce que ce cable commanderais mal les pistons de starter qui sont neuf,les crans du cable ne tiennent pas vraiment,au demarrage il faut que je tienne la tirette a fond
Je crois que je vais finir par monter un cable neuf
Ce que je trouve bizarre une fois chaude elle tourne bien avec un ralenti stable a environ 1000-1100T/mns
Par contre si je la laisse quelques temps sans rouler quand je la redemarre ça ratatouille legerement pour ensuite bien tourner c'est un peu chiant
Salut Michel

Salut,petite precision concernant la conso,je viens de faire le calcul pour la ville je tourne a 6L
Conso faite sur 220 kilometres de ville et un tout petit peu d'extra urbain
Ca reste plus que correct,je vais continuer les consos au fil des kilometres de qu'effectuerais
Salut Michel


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moi pour aller aux millevaches avec Jeanjean j'ai tourné à environ 8/9 litre au cent à l'aller.
Bon on a traversé les Cévennes, la Lozère, le cantal jusqu’à destination. Les parties d'autoroute à 130/140. Nous avons eu un bon rythme à enchainer les virolos dans les Cévènnes. Les reposes pieds s'en souviennent! 

Au retour plus cool j'étais plus dans les 6/7 litres.

La moto était chargée. Comme la tienne je suppose. J'ai presque 70mkms au compteur.

fabbulous a écrit:

La moto était chargée. Comme la tienne je suppose. J'ai presque 70mkms au compteur.

Salut,chargée de deux valises et un top-case,une toile de tente et un p'tit sac a dos sur la selle,j'ai fait au minimum syndical pour une hivernale,
Sur place j'etais avec une tribu de side-cariste equipés comme des chefs    
Et au retour je roulais un peu plus legé

Il me faudrat un peu plus de roulage pour voir si mes consos ce tiennent,comme les 1000vaches etait ma 1er grande route avec la 750 j'y suis allé tranquille,en meme temps je roule de plus en plus tranquille,l'age peut etre     il y a bien longtemps que mes reposes pieds n'ont pas frottés le bitume     
Au quotidien j'utilise la 125 et ses 3,5L en ville     
Salut Michel

on avait un bon rythme mais j'ai levé le pied (enfin la main) car la 1200 derrière avait un peu de mal à suivre!!