Refection carbus en PHOTOS

Salut les gars, je m'invite sur votre sujet car je viens de monter des 135 à la place des 142,5, j'ai changé tous les joints de carbus. Tout marchait bien durant deux pleins, conso à 7 litres environ, mais ces derniers kilomètres, je viens de constater que j'ai quelques trous à l'accélération, surtout quand je veux mettre du gros gaz ... Peut-être qu'il va falloir toucher aux aiguilles comme le dit Derfu, mais cet hiver !!! Dur quand même les réglages carbus sur cette bécane ...
Olive.

Hello O'Mallet, ...

C'est étonnant que les symptômes soient apparus après 2 pleins, ...
à 7L/100 ça fait pas loin de 750 bornes !!! ...
Bon ouvrir en grand avec des 135 sans avoir monté les aiguilles d'un cran c'est pas surprenant ...
Mais t'es sûr qu'il n'est quand même pas ailleurs ton soucy ? ... prise d'air au niveau du raccord des pipes d'admission et des carbus ? ...
T'as mis quoi comme gicleur de ralenti ? T'as laissé les 42.5 ?

Tchüss Man ;-) ...

Ouais j'ai laissé les gicleurs de ralenti d'origine. En fait à mon dernier plein, j'y ai mis 16 litres pour 240 bornes, avec la machine à calculer ça fait dans les 6,6 litres au cent même !! Oui, en fait je ne suis pas du genre à essorer la poignée, je roule plutôt cool, mais les nouveaux trous sont en fait apparus juste après une petite bourre ( je me suis fait un 180 sur une borne environ ... )
Les pipes d'admission sont d'origine, au démontage, elles ne m'ont pas paru fissurées à outrance, légèrement craquelées mais sans plus. De toute façon, à la période froide je vais redémonter !! Revérifier que rien n'a bougé dans mes carbus, monter les aiguilles d'un cran et s'il le faut, changer les pipes !!
Avec la super T, que tu tournes ou que tu la mette au garage, y a tjrs quelque chose à faire
Olive.

Ça y est, j'ai commandé les deux pipes d'admission ( sur le site fournit par Flo44 ! ) !
C'est bien la première fois que je suis prêt à tout redémonter aussi rapidement !!!
C'est fou l'effet qu'elle me fait cette bécane ! J'ai trop envie qu'elle tourne à la perfection comme elle l'a fait durant environ 300 kilomètres, j'ai trop apprécié ce confort de route pour une bécane de 21 ans ... Trop fort

O'MALLET a écrit:

Ouais j'ai laissé les gicleurs de ralenti d'origine. En fait à mon dernier plein, j'y ai mis 16 litres pour 240 bornes, avec la machine à calculer ça fait dans les 6,6 litres au cent même !! Oui, en fait je ne suis pas du genre à essorer la poignée, je roule plutôt cool, mais les nouveaux trous sont en fait apparus juste après une petite bourre ( je me suis fait un 180 sur une borne environ ... )
Les pipes d'admission sont d'origine, au démontage, elles ne m'ont pas paru fissurées à outrance, légèrement craquelées mais sans plus. De toute façon, à la période froide je vais redémonter !! Revérifier que rien n'a bougé dans mes carbus, monter les aiguilles d'un cran et s'il le faut, changer les pipes !!
Avec la super T, que tu tournes ou que tu la mette au garage, y a tjrs quelque chose à faire
Olive.

Ben ecoute, 6.6 l/10, ca va franchement, quand on sait qu il y a des xtz qui tournent a plus de 10l/100 km

moi, j ai fait le calcul, elle tourne a peu pres a 6l / 100 km, j en suis plus que satisfait

Pensez vous qu'il faut que je change mes aiguilles

Perso, je ne pense pas, ... en général elles son matées en bout à force de frotter dans le puits du fait qu'elles sont légèrement en biais quand les boisseaux commencent à remonter par dépression ...

Pas de marques, pas de changement ;-) ...

gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz' a écrit:

moi perso j'ai rien modifie car elle tourne a la perfection

2x en 24heures!!!

La vache,
Pas mal la béquille centrale sur la super T Gazzz ...
Olive.

Salut
Je relance un peu le sujet, je viens de passer en 135 et 35 (avant 144 et 42,5) avec aiguille 5c19, donc pseudo kit suisse.
Résultat plus de trou à l'acccélération mais au passage j'ai changé les pipes, le tout chez http://www.gn-moto.com, et reglages niveaux de cuves (les gicleurs ne font pas tout) reste à faire une petite synchro.
On perd un peu en accélération mais la moto est plus agréable plus souple et se conduit facilement sur un filet de gaz en enroulant surtout dans les virages en entre Thonon et Morzine  , vitesse de pointe je ne sais pas et ce n'est pas la vocation de la moto je pense, je n'ai pas changé pour çà venant d'un cbr 1000 f, c'est vrai que cette histoire de conso est étonnante car j'ai eu avec plaisir un TRX 850 et pas de soucis de conso, mais calage moteur différent .
A voir maintenant au niveau conso ce que cela donne
Suite au prochain numéro !!! 

Hello, ...

Un petit plus supplémentaire ... les Iridium ... meilleur allumage ...
En 5ème on passe les rond-points à 1500tr/mn :-) ...

Tchüss @ tous ;-) ...

Derfu a écrit:

Hello, ...

Un petit plus supplémentaire ... les Iridium ... meilleur allumage ...
En 5ème on passe les rond-points à 1500tr/mn :-) ...

Tchüss @ tous ;-) ...

  

Ah ... Derfu et Vince 34 !!!

Les très bons conseils qui m'ont permis d'apprécier ma Super T ...

Génial les gars, à écouter !!!       

Olive    !

Dommage que les photos ni soit plus sur le tuto mais de bonnes infos quand meme merci,
j'ai reçu mon kit kedo j'attend le kit joints/pointeaux et je m'y mets....

Les photos sont revenues toutes seules, comme je l'avais dit et pensé, c'etait une mise à jour de casimage.
stop pourrissage, et go to garage les zamis! 

Mercie flo....

Invité a écrit:

gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz' a écrit:

moi perso j'ai rien modifie car elle tourne a la perfection

2x en 24heures!!!

j'ai trouvé que ça pour nettoyer les carbus sans demonter tout!!

Yes merci   

Un grand merci meme si je pense pas démonter tout ça .....car aprés , j'aurai 2 carbus de 750 à vendre sur le bon coin pour pièces .........

Yep Flo ! 

Je sors de chez Yamaha ou je viens de commander mes 2 pochettes de joints pour carbu ( 40 € les 2 ) + et les 2 membranes de boisseaux chez KEDO pour 55 € frais de port inclus ( au lieu de 220 € avec les boisseaux chez Yamaha ) et la manipe pour retirer les membranes des boisseaux n'est pas très complexes avec l'anneau en plastique à retirer . 



Encore merci pour ce tuto  ! !

Bonjour à tous,
J'ai parcouru le forum et lu un grand nombre de sujet dont celui ci qui centralise beaucoup d'information mais il m'en manque une.
C'est une vraie information pour le débutant que je suis.
J'ai quasiment fini la rénovation de ma rampe en suivant les différentes infos trouvées ici (beaucoup) et là (moins).
J'ai donc changé à ce jour les aiguilles et leurs puits (par un kit suisse de chez Kedo)
Les vis de richesse
Les pipes d'admission
et bien entendu tous les joints disponibles dans un kit rénovation de chez streetmoto.
J'attends à ce jour
les pointeaux de starter et leurs joints
Le kit vis allen de carbu
Les filtres à air et les bougies irridium.
J'hésite à commander les pipes de raccordement boite à air-carburateur car il me semble que mon mécano m'avait dit avoir été obligé de les monter en les chauffants. (mais je n'ai rien vu au démontage alors...)
J'en viens à l'information qui me manque.
Dans tous les tutos que j'ai pu lire concernant la synchro, aucun de mentionne l'emplacement ou l'on branche de dépressiomètre.
La Rmt indique juste de se brancher sur les 2 prises. (mais pas trouvé de slot USB, ni 230V, ni HDMI, le moyen age quoi )

La réponse est sans doute évidente mais avant de faire une co....rie, je préfère avoir une info fiable.

Merci d'avance.


Merci également pour le tuto qui m'a permis de penser que j'étais capable de faire ça moi même

Super.
Merci beaucoup Martin30.
Réponse on ne peut plus explicite.
☺☺☺☺☺

dommage qu'il n'y ait plus les photos