Fonctionnement poignées chauffantes d’origines

Bonjour la communauté,
J’ai une question d’ordre technique sur le fonctionnement des poignees chauffantes d’origines yamaha.
J’ai trouvé sur le coin coin le kit neuf des PC que j’ai installé sans difficultés.
Une fois branchées et moteur tournant, réglage au max, les poignees sont limites tièdes.
Je n’ai pas encore pu les essayer en roulant.
J’ai lu sur un forum de fjr que les PC chauffent en fonction du régime moteur.
Pouvez vous me confirmer cela?
Merci de vos réponses 

Désolé, je n’ai pas trouver de réponses sur le forum

A priori non, la seule chose qui peut faire varier le chauffage c'est le réglage que tu choisis. Et puis quel intérêt de le faire sur le régime moteur? ça serait plus judicieux en fonction de la température et de la vitesse.

Par contre les poignées ne fonctionnent que moteur démarré (sauf en mode diag).

A fond de première en zone rouge les poignets chauffantes sont bouillantes......

J'ai effectivement cette impression que les poignées chauffantes ne délivrent la chaleur demandée qu'à un certain régime moteur. Au ralenti elles sont douces, quelque soit le réglage.

J'ai remarqué ça aussi. Mon trajet Boulot Dodo alterne voies rapides et ville embouteillée.
Quand je roule ça chauffe bien, quand je suis dans les bouchons,ça chauffe pas.

Donc j'ai bien l'impression que la puissance est liée au régime.

Je pense plutot que la puissance varie avec le débit de l’alternateur.

Dans ce cas, comme dis caillou il pourrait y avoir un lien avec la puissance électrique disponible qui varierait avec la vitesse de rotation de l'alternateur. Mais je reste quand même dubitatif.
Parce qu'il faut prendre en compte aussi l'inertie thermique. Les poignées ne chauffent pas et ne refroidissent pas en 2 secondes. Donc peut-être qu'en ayant les poignées chaudes sur voie rapide, elles se mettent à refroidir et quand vous arrivez dans les bouchons, vous avez l'impression qu'elles sont plus froides parce qu'elles n'ont pas encore eu le temps de se réchauffer.
Ce n'est qu'une hypothèse...

En tout cas je n'ai jamais eu pour ma part cette sensation. C'est même plutôt l'inverse. Logiquement plus chaud en basse vitesse et moins quand je roule plus vite. Normal, déperdition de chaleur augmentée par la vitesse.
Sinon la batterie peut-être qui ne dépote pas suffisamment et compensée par l'alternateur? Ce n'est pas parce qu'une batterie démarre la moto (forte puissance sur un court instant) qu'elle est capable d'alimenter en continu un consommateur à la puissance requise (puissance modérée en continu).

D'ailleurs.... une question qu'on n'a pas posé. N'avez vous de branché que les poignées chauffantes lorsque cela se produit?

Ce qui est sûr c'est qu'il n'y a aucune fonction dédiée qui lie le régime moteur à la chaleur des poignées. (et ça serait bien dommage d'être obligé de taper dans le compte tour pour faire chauffer les poignées...).

Alors petit retour sur le fonctionnement, j’ai pu les tester hier, et il y a bien un paramètre vitesse ou regime moteur qui rentre en ligne de compte dans la chauffe des poigneés.
Je précise que j’ai un modèle 2012 donc ancienne version avec le gros potentiomètre pour le réglage.
Je ne comprenais pas pourquoi sur la prise en attente, j’avais 4 fils. 
Quelle utilité, puisque pour ce système, juste le + et le moins suffisent.
Donc j’ai repris le schema Electrique, et 2 fils viennent de l’ECU, donc une info vient du boîtier.
En essayant hier, à l'arrêt, au ralenti, les poignées sont tièdes, limites à se demander si elles fonctionnent qu’elle que soit la position du potentiomètre.
Par contre, dès que l’on roule, ça chauffe et ça chauffe bien

Bonsoir,

Il me semble me souvenir, que les poignées chauffantes d’origines tiennent compte de la température extérieure, via une info venant du capteur d’air d’admission ?

Lepic a écrit:

Bonsoir,

Il me semble me souvenir, que les poignées chauffantes d’origines tiennent compte de la température extérieure, via une info venant du capteur d’air d’admission ?

J'en doute énormément, et je n'en comprendrais pas l'intérêt... Si tu as froid aux mains, quelle que soit la température extérieure, tu veux que tes poignées chauffantes fonctionnent, point, pas qu'elles considèrent qu'il est inutile de chauffer...

caillou a écrit:

Lepic a écrit:

Bonsoir,

Il me semble me souvenir, que les poignées chauffantes d’origines tiennent compte de la température extérieure, via une info venant du capteur d’air d’admission ?

J'en doute énormément, et je n'en comprendrais pas l'intérêt... Si tu as froid aux mains, quelle que soit la température extérieure, tu veux que tes poignées chauffantes fonctionnent, point, pas qu'elles considèrent qu'il est inutile de chauffer...

Bonjour ( moi, je suis poli), si tu le dis, tu as sans doute raison  ”point” mais pas besoin d’être agressif, c’etait juste une piste comme le fonctionnement d’une chaudière qui règule la température avec une sonde extérieure ou intérieure, je n’ai pas dit que c’etait du on/off mais une adaptation à la temperarture ambiante car vu le prix.
Cordialement.

Lepic a écrit:

caillou a écrit:

Lepic a écrit:

Bonsoir,

Il me semble me souvenir, que les poignées chauffantes d’origines tiennent compte de la température extérieure, via une info venant du capteur d’air d’admission ?

J'en doute énormément, et je n'en comprendrais pas l'intérêt... Si tu as froid aux mains, quelle que soit la température extérieure, tu veux que tes poignées chauffantes fonctionnent, point, pas qu'elles considèrent qu'il est inutile de chauffer...

Bonjour ( moi, je suis poli), si tu le dis, tu as sans doute raison  ”point” mais pas besoin d’être agressif, c’etait juste une piste comme le fonctionnement d’une chaudière qui règule la température avec une sonde extérieure ou intérieure, je n’ai pas dit que c’etait du on/off mais une adaptation à la temperarture ambiante car vu le prix.
Cordialement.

Il ne me semble pas que mon intervention soit aggressive mais si c’est le cas, je m’en excuse. 

caillou a écrit:

Lepic a écrit:

caillou a écrit:

Lepic a écrit:

Bonsoir,

Il me semble me souvenir, que les poignées chauffantes d’origines tiennent compte de la température extérieure, via une info venant du capteur d’air d’admission ?

J'en doute énormément, et je n'en comprendrais pas l'intérêt... Si tu as froid aux mains, quelle que soit la température extérieure, tu veux que tes poignées chauffantes fonctionnent, point, pas qu'elles considèrent qu'il est inutile de chauffer...

Bonjour ( moi, je suis poli), si tu le dis, tu as sans doute raison  ”point” mais pas besoin d’être agressif, c’etait juste une piste comme le fonctionnement d’une chaudière qui règule la température avec une sonde extérieure ou intérieure, je n’ai pas dit que c’etait du on/off mais une adaptation à la temperarture ambiante car vu le prix.
Cordialement.

Il ne me semble pas que mon intervention soit aggressive mais si c’est le cas, je m’en excuse. 

Quand tu as dit que l'on demande aux poignées de chauffer, "point", je crois qu'il l'a pris pour lui, il a pas compris dans le sens où on demande au poignées de chauffer un point c'est tout, pas de réfléchir....

Je pense de mon côté, que les poignées tiennent aussi compte de la vitesse pour lutter contre les effets du vent, c'est logique. Afin d'éviter que tes mains cuisent à l'arrêt et que tu te les pèle en roulant....

Bon ça y est, j'ai le fin mot de l'histoire. Effectivement c'est bien une prise pour les poignées chauffantes appelée "coupleur de chauffe-poignée". Et l'autre s'appelle même "coupleur du phare additionnel". voir page 2-61 et 2-62 du manuel chapitre "Cheminement des cables"
Donc c'est super chouette comment c'est géré dans ce cas si ça prend en compte le régime moteur, la vitesse ou je ne sais quoi...
Par contre sur les 2014 (nouveau compteur), la prise 4 fils est bien une prise diag, les poignées chauffantes sont branchées ailleurs et on n'a pas le luxe d'avoir une variation de la chauffe en fonction du régime ou de la vitesse. Certainement à cause du fait qu'on puisse les régler suivant 3 modes eux même paramétrables. Mais bon ça n'empêche pas qu'ils auraient pu mettre cette gestion quand même.

Floyd21 a écrit:

Bonjour la communauté,
J’ai une question d’ordre technique sur le fonctionnement des poignees chauffantes d’origines yamaha.
J’ai trouvé sur le coin coin le kit neuf des PC que j’ai installé sans difficultés.

Bonjour Floyd21,

J'ai moi même acheté des PC (Mod 2013 AVEC potentiomètre) mais il me manque le connecteur qui relie la prise 4 broches aux différents éléments des PC (Poignées Droite/Gauche, et potentiomètre)
Je souhaite le refaire moi-même, mais je n'arrive pas à comprendre comment il est fait car au départ, 4 fils et à l'arrivé 4 cosses de deux fils chacune.
Quelqu'un peut-il me renseigner donner les couleurs de fils/et/ou photos détaillées?

Bonjour Flashy1,
Je t’avouerais que je ne comprends pas trop comment est fait le branchement.
Je te mets les photos des connecteur afin que tu vois les couleurs de fils.
Pour info, mais je pense que ça tu l’avais compris, le connecteur blanc et le bleu vont au potentiomètre.
Les couleurs de fils de la prise 4 broches sont identiques aux couleurs de fils sur la prise en attente de la moto.

Salut, trop sympa de me mettre les photos. Je regarde ça ce weekend avec autre chose que mon portable

Ok merci je viens de regarder sur mon ordi, et c"est plus facile à voir.
Je ne vois pas la couleur du 4 ème fils sur ta première photo, mais ça je peux le regarder sur ma moto.
Par contre les deux fils Marrons et Bleus, je me demande sur quoi ils sont repiqués dans la gaine, car il y a forcément des connexions dans la gaine du raccord puisqu'il il a 4 fils d'un côté et 8 de l'autre...

Je vais approfondir dans le weekend
En attendant, encore un grand merci pour ces photos

Sur la première photo, les couleurs de fils sont identiques à la prise en attente que tu as sur la moto.
Il y a bien des connexions dans la gaine, mais tout est scotché.
Je vais te refaire d'autres photos
Mais ce cordon avait une référence donc doit se vendre au détail chez yamaha.

Floyd21 a écrit:

Sur la première photo, les couleurs de fils sont identiques à la prise en attente que tu as sur la moto.
Il y a bien des connexions dans la gaine, mais tout est scotché.
Je vais te refaire d'autres photos
Mais ce cordon avait une référence donc doit se vendre au détail chez yamaha.

Merci pour les photos complémentaires, j'identifie bien toutes les couleurs de fils, et j'essaie de reconstituer le schéma électrique mais je n'y parviens pas.
Tu dis que le raccord a une référence, la connais tu?
Car j'ai demandé à mon concess et il m'a dit qu'il ne se vendait pas au détail...
Il m'a imprimé la notice de montage, mais il n'y a pas de schéma électrique ni de référence pour le raccord...

Je n'ai pas la référence de ce raccord. Et effectivement sur la notice elle n'y est pas non plus.
Lorsque j'ai acheté ce kit, toutes les pièces étaient ensachées avec une référence (ref yam à rallonge). 
Je suis étonné que ton concess te réponde que ça ne se vend pas au détail, puisque j'avais pu commander le support gps (seul) qui faisait partie d'un kit optionnel.
Essaye sur pièces-yam en les questionnant, peut être qu'eux arriveront à te trouver la référence sur leurs microfiches.
www.pieces-yam.com/yamaha-pieces-catalogue-10464-49.html

Je viens de leur envoyer un mail, je te redis dès que j'ai une réponse

Je viens de retrouver la photo du kit, 
Ca peut peut être aidé ton concess avec les autres références sur les boites en carton pour trouver la ref du cordon. Le premier carton en haut à gauche, c'était le potentiomètre, le second la pièce métallique, et le troisième je ne m'en souviens plus, il est possible que cela soit le cordon.

Super sympa!
Je pense que le cordon c'est le sachet le moins visible.
Les deux petits carton cela doit être les deux pièces métalliques qui encerrent la poignée de gaz.