Reglage des phares XTZ 1200

Pour ceux qui cherchent encore voici une photo
qui montre les molettes que l'on fait bouger avec un tournevis plat
pour faire varier la hauteur de l'éclairage



ma main est sous les phares du coté des verres
au bout de la fleche bleue, la molette de reglage,

merci XTAZ

mais de rien mon cher biker 57.......
la prochaine fois je vous dirai comment gagner 25 cv sur une
1200 XTZ en un rien de temps ????????????

CHAMPIONNNNN!!! merci XTAZ!

Nan mais sans déconner ils ont pas trouvé plus planqué? XTAZ comment t'es tombé dessus?

Bonjour à tous
je suis nouveau sur ce site et je me possais la meme question au sujet du réglage des phares.
a la prochaine pour gagner les 25 cv
merci Xtaz
Marlow

Sans me vanter étant un peu techni-chien !!!! j'ai cherché......

j'espère que pour les 25cv, c'est pas comme pour les Fazer 600 avec le "cavalier" à bouger...

aprés avoir regardé et encore regardé j'ai remarqué qu'il y avait un six pans pour le réglage des phares !!
url=https://servimg.com/view/16692664/48][/url]
il fo prendre une clé à pipe de 8 et la touner vers la droite pour baisser ou vers la gauche pour monter le phare.
il y a une vis de chaque coté de la potance centrale.
url=https://servimg.com/view/16692664/49][/url]
C un petit coup de mains à prendre.

oui mais c'est bien chiant d’accès pour l'avoir fait

Ouai c vrais c galére.

Bon c'est lequel alors le bon réglage de phare? lol il y a deux versions différentes, y en a bien une qui est fausse ??? lol

sonylegitan a écrit:

Bon c'est lequel alors le bon réglage de phare? lol il y a deux versions différentes, y en a bien une qui est fausse ??? lol

C'est bien celle de Fred, avec la clé de 8.

Moi, je suis passé par dessous, douloureusement.

Grosses mains s'abstenir.

En démontant le klaxon, çà passe un peu mieux.

Voir le manuel d'atelier, ya tout...

Paco

Voici le manuel d'atelier http://www.konepool.demon.nl/xt1200z/SERVICE_MANUAL_XT1200Z.pdf ( cliquer dans "Periodic checks and adjustement" et voir page 3/32, vous avez la procédure) le chargement du fichier est un peu long environ 30". Tenez, en plus vous avez une photo du bloc de phare démonté. https://i.servimg.com/u/f40/15/90/37/05/dsc05518.jpg

Bon réglage à tous.

Je veux bien avec la clé de 8, mais c'est cherché des complications.

En passant par dessous, avec une tournevis cruciforme, il y a une roue crantée, et là c'est un jeu d'enfant !!!!!

merci!!

salegamin a écrit:

Je veux bien avec la clé de 8, mais c'est cherché des complications.

En passant par dessous, avec une tournevis cruciforme, il y a une roue crantée, et là c'est un jeu d'enfant !!!!!

ah ? ben explique ca on en chie !!!

Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple.....

avec la clé de 8 c quand meme plus fastoch.

fred18 a écrit:

avec la clé de 8 c quand meme plus fastoch.

encore plus facile avec le petit cliquet + la petite rallonge + la douille de 8

Bon qui dit mieux ?

salegamin a écrit:

Bon qui dit mieux ?

Moi : MIEUX !

Blague à part, monsieur Yam aurait remplacé les têtes des vis de réglage par 2 molettes suffisament longues pour être accessible sans outils, ça n'aurait pas coûté grand chose !

Sur les DL, c'est le même principe, 2 accés merdiques, sauf qu'on voit les vis, il y en a qui ont collé des bouchons de bouteilles de soda à la loctite, aprés avoir fait l'empreinte du 6 pans, sur les vis pour faire le réglage sans outils !

Sur la XT12Z, comme c'est plus profond, faudrait laisser la bouteille sur le bouchon !!!

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J'ai déjà fait un réglage mais c'est pas suffisant car j'ai toujours bcp d'appels de phare ... et ça finit par me gaver. Le réglage est dû au fait que j'ai mis des biellettes pour descendre l'amorto AR de 20 mm = les feux éclairent plus haut ... J'ai utilisé la méthode avec clé de 8 à pipe car pas bien réussi avec tournevis (ça ne voulait pas tourner et j'avais peur de casser qques chose). Mais ça n'est vraiment pas pratique sauf avec bon matos : petite clé à cliquet et rallonge (voir même rallonge câble. Je vais même étudier un outil avec câble brasé et embout de 8 mm collé sur les dispositifs de réglage car, en fonction de la charge et des grands débattements, l'assiette de la XT peut fortement varier ...

si t'as abaissé l'arrière de la moto en changeant les biellettes, bin faut remonter les tubes de fourche d'autant ... de ce fait, tu vas corriger l'assiette de la moto et tu vaS donc pouvoir peaufiner ton réglage de phare c'est le même principe que j'ai adopté pour mon XTZ