pare cylindre [750]

bonjour à vous,

voilà:j'ai acheter juste les barres de pare cylindre xtz 750 vieux
mais je n est pas les fixations,les fabriquer ne me pause pas de probléme (si pas trop dur)
car il y a un mais..
celle du haut dérriere le radiateur me pause des questions???

avez vous un plant ou une explication pour m'aider?

je ne connais pas mais a tu cherché sur le net...

ou même en "téléchargement peer to peer"

D'ailleurs "un ami a moi que je ne connais pas" y a trouvé tout le catalogue de pieces et le manuel technique en anglais pour la 660 2008 a 2010

oui je pense avoir tout fait j ai touvez il y a 1 an mais impossible de retrouvez. c etais en allemagne.
mais je vais essayer.
merci frank a+

Attention à ce type de fabrication maison.
Les bons pare cylindres sont étudiés pour bien répartir les forces, un bricolage mal fait peut causer plus de dégâts que l'absence de pare cylindre en cas de chute.

oui merci mais c est juste la piece de fixation sur cadre haut qui me manque j ai le pare cylindre xtz 750 mais pas les fixations

je vais passer pour un "gros radin"(ce que je suis), mais moi j'aime bien cette "philosophie" de se faire des accessoires soi meme, de passer du temps sur sa moto pour essayer d'inventer des trucs, ou de chercher a l'ameliorer par sa propre reflexion, plutot que de courir les magasins et centres commerciaux,

je suis admiratif devant les mecanos et bricoleux a condition que le resultat soit impec'

oui mais je part le 29 janvier est je commence a stressé car mon xtz est toujours en vrac dans mon atelier ..je n'avance pas beaucoup. cette piece me fait souci en cas de chute je ne voudrais pas percer mon raditeur

jsuis un peu lent
pour frank te posterais une photo une fois fini merci sa remonte le moral

Hello Tabar ...

tabar a écrit:

bonjour à vous,
Voilà: j'ai acheté juste les barres de pare cylindre xtz 750 vieux mais je n'ai pas les fixations, les fabriquer ne me pause pas de problème (si pas trop dur)
car il y a un mais ... Celle du haut derrière le radiateur me pose des questions ???
Avez vous un plant ou une explication pour m'aider?

Si tu peux me poster quelques photos de tes crash-bars, je pourrais voir ce que je peux faire pour toi, vu qu'il y a à ma connaissance 5 modèles différents ...

Tchüss Man !

ok pour des photos
merci

Hello à tous ...
Comme l'ami Tabar s'est endormi sur son post , je poste ses photos pour terminer son topic ...

Tabar en MP a écrit:

... Voilà donc les photos de l'ami Tabar ...

Et voilà ...

Et voilà ... j'espère que c'est ce qu'il te manquait ...

Tchüss à tous ...

salut derfu trop fort mec
a vrai dir j 'étais pas sur pour lenvoi des photos, alors comme tu dis je me suis endormi un peu
maintenant je vais descendre a làtelier est commencer une ébauche

je te remercie encor je suis conscient que je dois m'améliorer en informatique est a votre forum



re.merci a+ tabar

question;sa éxiste des petits pare cylindres comme ça
pour la 1200 xtz,merki

Hello Alain ...

Alain a écrit:

question;sa éxiste des petits pare cylindres comme ça
pour la 1200 xtz,merki

Bin là je peux pas te répondre ... J'ai checké que pour les 750 ... Pour savoir si ça existe, perso je checkerai d'abord si y a possibilité de le fixer au chassis ... A partir de là ... tout est possible ...

Tchüss à tous ...

en tout cas, bravo les gars ! de lui avoir résolu son problème....

Derfu a écrit:

Hello Alain ...

Alain a écrit:

question;sa éxiste des petits pare cylindres comme ça
pour la 1200 xtz,merki

Bin là je peux pas te répondre ... J'ai checké que pour les 750 ... Pour savoir si ça existe, perso je checkerai d'abord si y a possibilité de le fixer au chassis ... A partir de là ... tout est possible ...

Tchüss à tous ...

merci DERFU pour ta réponse

Mais de rien Alain, c'est pas parce qu'on a pas le même modèle d'XTz qu'on peut pas s'entraider ...
En tout cas, si tu trouves ton bonheur, n'oublie pas de lancer un Topic ... ça peut toujours servir ... ;-)

Tchüss Man !

enfin!! pas endormi mais beaucoup de travail.

[img][url=https://servimg.com/view/15809985/46]

c'est du costaud!!!

[b]merci au schéma est a vous.

a+

ton installation m'inquiète un peu , à mon avis en cas de chute la fixation sur le bloc moteur va s'arracher

ah!!! je pensais m'approchez de l'original tu a vu en tout début.. notre ami ma envoyer un plant de montage?
comment tu vois cette fixation?

Je trouve que c'est conforme au schéma, je ne vois pas trop le souci. De toute façon le but c'est que la pare-carter prenne tout dans la tronche à la palce du cadre, des carters et du carénage.

Hello à tous ...
Pour Cust :

Cust a écrit:

Ton installation m'inquiète un peu, à mon avis en cas de chute la fixation sur le bloc moteur va s'arracher

Impossible Cust ... le bloc moteur est DANS le cadre berceau, les crash-bars sont fixées sur le cadre lui même, donc en aucun cas le moteur ne peut être touché ...
Le seul risque qu'il peut y avoir c'est que cette partie du cadre se cintre suivant l'intensité du choc, heureusement, la plupart des crash-bars, se montent sur cette partie amovible du cadre qui est donc complètement remplaçable.

pour Tabar :

Tabar a écrit:

Bon travail Man ! pour moi il n'y a pas de différences, peut-être l'épaisseur de la pièce que tu as fabriquée, un peu plus épaisse que celle d 'origine (il me semble). As tu déposé un cordon de soudure dans les interstices que tu as utilisés pour cintrer la pièce ?
On ne s'en rend pas bien compte sur la photo ... dans la négative, j'ai peur qu'il y ait cassure à la première chute !!!

Sinon beau boulot Man !!!

Tchüss à tous !

oui sur c est souder. comme j'ai dit c est juste une ébauche alor la soudure sera mieu faite sur les vrais
pour l'épaisseur trop large?

peu trouver moin épais.. mais pensais fair + costaud com sa

a+ tabar

exact , autant pour moi Tabar et Derfu

tabar a écrit:

oui sûr c'est soudé. Comme j'ai dit c'est juste une ébauche alors la soudure sera mieux faite sur les vrais ...
Pour l'épaisseur trop large ? Peu trouver moins épais ... mais pensais faie + costaud commme ça.
a+ tabar

Peut être Tabar, mais ...
Plus costaud = plus rigide ==> donc plus de chance que ça fasse bras de levier sur la partie du cadre sur laquelle les crash-bars sont fixées.
Moins costaud = plus souple ==> donc plus d'élasticité, la pièce se pliera peut être lors du choc, mais absorbera ainsi plus d'énergie, sauvegardera le cadre qui se trouve derrière et sera plus facilement dé-cintrable pour la remise en état ...
Rappelle toi la fable du chêne et du roseau ...

moi je ferai moins épais ... mais c'est personnel ... t'as pris du fer de 15mm ... je prendrais plutôt du 8mm ...

Tchüss Man !

Cust a écrit:

Exact, autant pour moi Tabar et Derfu

No pb Cust, je suis sûr que tu n'es pas le seul à t'être posé cette question ... Et surtout rappelle toi :
Il n'y a pas de questions bêtes, mais que des imbéciles qui ne posent pas de questions ;-)

Tchüss Man !