Problème moteur (injection ?)

Bonjour à tous,

Ce soir en rentrant du boulot, mon moteur a commencé à faire des siennes. Ca va j'étais à 500m de la maison. Demain Titine va faire un tour au garage ! 
Pour vous rendre compte du problème, des images valent mieux que des mots : 

https://www.youtube.com/watch?v=Lk34UNROGLY

Motifs faites sur la moto :

-Filtre à air K&N
-Collecteur racing Arrow
-Cartouche LeoVince 
-Débridage

Kilométrage moteur 75 000km, tendeur de distribution fait à 30 000km environ.

Bonne soirée ...
Greg

j ai la même chose entre 2000 et 4000 tours.

alors après nettoyage injection changement des bougies changement d une bobine crayon et nettoyage des 3 autres.
C était bien mieux mais pas encore parfait.
J ai en commande 3 bobines. j espère qu' après elle ira mieux

t'as claqué une bobine on dirait

Merci pour vos réponses rapides, je vais laisser mon garagiste le faire car sans garage c'est un peu la galère de faire tout ça !

Message pour suivre l'évolution du problème.
Bon courage et merci du partage.

Mouais on dirait bien un cyl en moins...

ca ressemble a une bobine défectueuse

Pour qu'il y ait un cylindre qui allume mal il faut ....2 bobines défectueuses . Si tu en remplaces une, ça va marcher, mais ça ne réparera pas l'autre .   Mais ça peut être aussi les bougies !   Sous la flotte, ça sent quand même la bobine qui fuit ...

pi,simplement les fils de bougies???et sa connections!!

tabar a écrit:

pi,simplement les fils de bougies???et sa connections!!

Les fils de bougies ?? C'est révolu ça. Enfin sur le 1200. C'est un montage avec deux bougies et deux crayons par cylindre.

Je suis assez curieux de voir la suite car deux bougies ou deux crayons qui lachent en même temps ce serrait quand même surprenant.
Après, Dédé, tu as donné un détail interessant. Vu la flotte .... Il suffit d'un défaut d'étanchéité sur les crayons (au hasard) du cyl1 et bingo.

Oui, mais si elles fuient par la haute tension, c'est généralement qu'elles sont corrodées;le joint caout' est rarement usé, on le sollicite rarement tous les 20000 km;  si l'enroulement basse tension était HS, il y aurait un code panne d'affiché au tableau de bord .

Salut les barbus, 

La moto est donc au garage depuis samedi. Première suspicion : le filtre à air K&N qui a au moins 50 000km je pense (mais que j'ai entretenu tous les 20 000 pour ma part). Un petite fuite à l'échappement en plus. 

Vendredi mon mécano reçoit le filtre à air d'origine et il pouvoir vérifier que c'est bien ça qui cloche. More news on friday so ! 

V

Tient donc ?

Attendons de voir alors

Salut à tous,

Bilan : 298.40€TTC

2h de main d'oeuvre à 55€ TTC
1 Bobine d'allumage à 176€ TTC
1 Bougie NGK à 12.40€ TTC


y'a plus qu'à rouler encore pour voir si c'est tout à fait ça !

ça c'est déjà plus cohérent. Merci pour le retour

Pour info les pièces defectueuses : 

je viens de changer les quatre. j avais deux bobines dans le même état que celle qu' ils t ont changé. la 2 et la 4
et bien la moto tourne à merveille à présent.

Arf, vu les réponses et vu ta photo, je pense devoir racheter 3 bobines pour être tranquille.
Merci pour le retour en tout cas.

La moto ne tourne toujours pas au top ! :( Je suis vraiment poissard. Quand la moto chauffe parfois elle baisse de régime et cale presque. Quand je passe une première, le ralenti du starter monte à presque 2500tr/min !! Quand je veux mettre une bonne accélération, le moteur est encore pataud dans les bas régimes et manque de caler quand il est trop bas. 

J'y étais déjà retourné le lendemain de la remise des clefs car le moteur n'était toujours pas rond. Il a baissé un peu le CO (de 15 à 10). 

Hier j'ai passé 3h sur la moto entre le nettoyage du filtre à air K&N et mon essaie pour remettre le collecteur d'origine (les sonde lambda sont grippés donc j'ai laissé le collecteur racing). 

J'ai aussi trouvé pourquoi la moto faisait un bruit chelou comme une fuite d'échappement : l'espèce de plaque pour maintenir le collecteur sur le moteur est fendu d'un coté, les ressorts ne sont plus bien tendus...

Mardi je vais retourner au garage, du moins les appeler car là j'ai vraiment la haien. Elle tournait comme une horloge juste avant cette première panne.

change toutes tes bobines.
la mienne tourne à merveille à présent.
Je les ai acheté sur internet, des tourmax.  elles sont bien moins cher que les yam.
fabulous (merci fab) à mis un lien pour les commander sur un poste dédié aux bobines crayons.

Je suis surpris que le garagiste ne te change qu'une bougie, d'habitude on change les 4 en même temps. Je suis plutôt inquiet par les claquements que j'entends dans la vidéo, pour moi c'est pas un problème de bobine, mais plutôt un capteur défectueux qui génère avance/retard à l'allumage ou l'injecteur.
Je suis ton post avec intérêt

Selon mon garagiste les 3 autres étaient bonnes ... 

Tu connais le cout de ce capteur ? 

Je sais que défois la sonde lambda encrassé peut caser des soucis de m***e (vu sur des voitures) mais je sais pas si ça a avoir avec ce que j'ai. J'ai pas réussi à démonter les sondes lambdas donc ce sera un mystère pour moi pour l'instant.

Oui je pensais à la sonde lambda ou le capteur pmh, C'est tout à fais le symptôme.. Non je ne connais pas le prix.

change tes bobines.
Après mon changement le moteur prend ses tours super bien.
de toute manière je pense que vers 60 000 elles sont bonnes à changer.

Après avoir supprimé les sondes lambda, toujours pas d'amélioration. On dirait que la moto hésite entre deux cartographie (genre elle se bride débride toute seule) je vais vérifier sous la selle si le débridage est toujours actif.