Repose-pieds TT pour XTZ 1200

Salut,

Je réfléchis à changer mes repose-pieds d'origine pour de l'adaptable adapté au TT (plus large, plus long, plus de grip, meilleur évacuation de la boue).

Je n'ai rien trouvé à ce sujet sur le forum.

Est-ce que certains d'entre vous en ont monté, et si oui, quel marque/modèle ? Et quel est votre retour d'expérience (TT et route) ?

Par avance merci pour votre aide.

Ferdi

Salut Ferdi,

Touratechhttps://shop.touratech.fr/repose-pieds-special-baroudeurs-works-pour-yamaha-xt1200z-super-tenere-et-honda-xl650v-xl700v-transalp.html

Merci. 

Je les ai bien vu cela, il y a aussi les Pivot Pegs. 

Mais je voudrais savoir ce que les membres du forum ont installé (il y a sans doute des modèles que je ne connais pas), et surtout, j'aimerais connaître leur retour d'expérience. 

C'est ce que tu as monté toi ? Tu en es content ? En TT ? Sur la route ?

salut, j'ai installé des sw motech depuis plus d'un an. On peut les regler en position origine ou basse. je les ai mis en position basse.
le+:
plus grand/large
en TT confortables, sur route également( je ne met pas les semelles en caoutchouc prévues dessus!)
position basse décontracté sur route et TT jambes moins pliés (je suis grand)
ils evacuent bien la saleté et ils sont beaux
position debout en TT plus confortable en position basse pour moi

le-:
le prix hors promo
la garde au sol légèrement diminué au niveau des reposes pieds sur route et TT en position basse ( toutefois très relatif, je ne es fait pas frotter au sol tous les jours non plus!)

il me semble qu'ils sont plus grand / large que les pivot pegz
si un jour je trouve des touraket je les essaierai volontier
Il fallait que je trouve quelque chose d'assez grand vu mon 46 taille fillette!

Pour ma part j'ai toujours fait avec les cale pieds d'origine. Je n'ai pas ressenti le besoin d'en changer.
Les autres ont certainement un meilleur grip mais ce sont des mange-bottes, sans parler du prix...
Et je ne leur vois pas de plus-value sur la route.

Si tu as déjà roulé en TT avec et que tu leur reproche quelque chose alors ok. Sinon je te conseille d'essayer avant.

BlackICe a écrit:

Pour ma part j'ai toujours fait avec les cale pieds d'origine. Je n'ai pas ressenti le besoin d'en changer.
Les autres ont certainement un meilleur grip mais ce sont des mange-bottes, sans parler du prix...
Et je ne leur vois pas de plus-value sur la route.

Si tu as déjà roulé en TT avec et que tu leur reproche quelque chose alors ok. Sinon je te conseille d'essayer avant.

Il est vrai que les cales pieds d'origine sont bien comparé a de nombreuses moto...
Pour ma part les SW ne bouffent pas ma semelle et m'ont permis de gagner en confort sur la route / TT, notamment par la possibilité de pouvoir les régler en hauteur et qu'ils soient plus larges. mais bon je suis un petit homme avec de grandes jambes (+1.90) mais tout est relatif en fonction de la morphologie et des attentes de chacun.
ps:je n'ai pas d'action chez SW ni ailleurs!

BlackICe a écrit:

Pour ma part j'ai toujours fait avec les cale pieds d'origine. Je n'ai pas ressenti le besoin d'en changer.
Les autres ont certainement un meilleur grip mais ce sont des mange-bottes, sans parler du prix...
Et je ne leur vois pas de plus-value sur la route.

Si tu as déjà roulé en TT avec et que tu leur reproche quelque chose alors ok. Sinon je te conseille d'essayer avant.

J'ai déjà fait un peu de TT avec (stage JP Goy, col du Finestre et col du Sommeiller lors de la Stella Alpina 2017).

Je ne me suis jamais retrouvé en défaut à cause des cale-pieds, mais on est resté dans du sec, et je n'ai pas vraiment fait de grosse journée TT, à rester debout longtemps sur les cale-pieds. Malgré tout, je ressentais quand même une pression sur la voute plantaire en position debout.

Plus que le grip, c'est le confort en TT (plus long et plus large) que je rechercherais si je devais remplacer les cale-pieds d'origine.

Et puis je me demande ce que donnent les cale-pieds d'origine en TT lorsque c'est humide ? Tu as déjà pu tester ? Leur profil semble comme "émoussé", et, c'est sans doute psychologique, m'ai j'aurais peur de glisser en devant charger le cale-pieds en TT.

J'ai roulé dans des conditions humides sur route et très humides sur terre (traversé de ruisseau avec de l'eau jusqu'au tibia ou roulage sur piste détrempée avec l'eau qui ruisselle) avec des bottes route donc sans crampons (je sais c'est pas bien mais j'avais pas encore acheté de bottes pour le TT). Je n'ai jamais été embêté par quelconque glissement. Sauf pour pousser la moto mais ce n'est pas la faute des cale-pieds.

Comme le dit très justement sub, cela dépend aussi de la morphologie, de la position que l'on a sur la moto. J'ai senti une différence de confort en enlevant les caoutchoucs. Même s'ils s'écrasent, les enlever augmente un peu la surface d'appui du pieds et l'accroche sur les dents du cale-pieds, cela réduit la hauteur d'appui (jambe un peu moins pliée). Je suis donc mieux sans.

Pour le moment je n'ai pas ressenti le besoin de les changer malgré des sessions TT sur plusieurs jours d'affilés sec et humide. Surtout que j'ai une fâcheuse tendance à les manger sur la route. Les origines sont moins chers à changer (mais pas neufs par contre, j'en trouve toujours d'occasion).
Après sur un enduro, la conduite est clairement plus sportive, certainement que pour cet usage des cales-pieds plus larges et agrippants seraient bien mieux.

J'ai les Pivot Pegz et outre leur prix, ils ont un gros defaut: quand on commence avec eux, on ne peut plus revenir en arriere. Ils offrent du grip, une bonne surface d'appui (je peux passer des 8 Heures et plus debout) et le fait qu'ils accompagnent le mouvement de la cheville assis ou debout est vraiment un gros plus, a la fois pour passer les vitesses que pour freiner. 
Le grip ne fait pas sentir sa difference en traversant un gué ou en ayant un peu de boue sur ses bottes, mais bien apres une grosse journée de hors route, quand ton pied ne se positionne pas forcément parfaitement dans une montée technique par exemple mais que grace au profil du cale-pied, ta botte reste quand meme en place et evite une chute.
Sinon, sur route, aucun interet a changer les cale-pieds.

Ah oui j'avais zapé les cale-pieds qui pivotent.
Très bonnes remarques en tout cas. En gros si TT intensif, cale-pieds recommandés (pour ma part essayer avant avec ceux d'origine et si ça va pas faire l'achat). Si occasionnel et route, on peut s'en passer.

Pour la route, je n'ai aucun doute sur la qualité des cale-pieds d'origine. En revanche, ce qui m'intéresse de savoir, c'est si justement le confort n'est pas trop "rogné" sur route avec des cale-pieds TT (vibrations, etc.).

Ferdi a écrit:

Pour la route, je n'ai aucun doute sur la qualité des cale-pieds d'origine. En revanche, ce qui m'intéresse de savoir, c'est si justement le confort n'est pas trop "rogné" sur route avec des cale-pieds TT (vibrations, etc.).

Non, aucunement. Par contre, je roule toujours avec tout mon equipement, incluant les bottes de moto. Les Pivot Pegs pourraient je pense ruiner rapidement une paire de chaussures de ville. Et le fait qu'ils pivotent permet de conserver 100% de la surface d'appui pendant le passage des vitesse et freinage donc peut etre meme un petit plus au niveau confort.
Les Pivot Pegs peuvent aussi etre equipés d'un cache plastique qui recouvre les pointes en acier inox.

C'est vrai que le pivot ça peut-être intéressant. Je ne suis pas du tout pareil quand je mets les bottes route et adventure qui sont plus rigides. Donc le pivotement du pieds n'est pas le même et je n'arrive pas à avoir le pieds à plats sur le cale-pieds quand je ne suis pas debout.

Bon, vu vos retours, je vais déjà essayer de faire une grosse session TT avec les cale-pieds d'origine.

On verra après pour éventuellement ces Pivot Pegs dont on ne lit que du bien ! Mais vu le prix, je vais quand même attendre de croiser un gars qui en a pour essayer ça avant d'investir...

En tout cas merci pour vos partage d'expérience.

Après tu as en a des adaptables sans doute moins chers dont le pivot n'est que réglable (ne tourne pas en live en fonction de la position du pieds). Du style les SW Motech.
Et des encore moins chers chez d'autres équipementiers ou chez les chinois qui pondent des tonnes de pièces alu taillées dans la masse qui ne sont pas dégueux.
Et de toute manière, les marques connues font fabriquer chez eux. J'ai acheté ma grille de phare touratech sans logo sur ebay en chine payée 30€ moins chère que celle avec logo sur le site de touratech. Et encore je n'ai pas parlé des frais de port abusif pratiqué par les sites d'équipements. Certes quand on commande en Chine faut pas être pressé, ça doit arriver à la rame, mais l'écart est énorme.

Comme tu dis, essayes avec ceux d'origine et tu verras bien comment tu es. Debout ils me conviennent, c'est assis que c'est un peu plus gênant avec des bottes rigides mais ce n'est pas rédhibitoire.

stock sur la 12 c'est béton 

Sans les caoutchouc, en mode TT ça passe sans problème et ça tiens bien la botte. Ça résiste aussi au chutes et repliages inopiné sur contact dans les pavasses/rochers. Si d'autres constructeurs pouvaient monter ça d'origine ...

moi depuis 3 ans j'ai viré les caoutchoucs et franchement ca va bien.Je ne vais pas dépensé 200 boules pour des touratechs ou autre.

Hello les Ténéristes,
Les reposes pieds d'origines sans les caoutchouc, sont bien suffisant pour faire du TT, ils ont un bon grip est sont assez larges.

Cependant ils sont fait merdanium moulé, et peuvent casser comme du verre sur une mauvaise chute.




Mon expérience avec la seule chute depuis que j'ai la moto.

pas cool la casse d'un repose pied dans ce genre d'endroit.... par contre c'etait ou? tu me fais réver avec ta première photo!

sub_zero30 a écrit:

pas cool la casse d'un repose pied dans ce genre d'endroit.... par contre c'etait ou? tu me fais réver avec ta première photo!

Hello Sub, 

Comment va? 

C'était  ici: 



Comme le repose pied est en aluminium moulé, il n'est pas soudable donc pas réparable...

Comme toutes les pieces d'appui (guidon, pontet, cale-pieds etc...), il est important d'avoir des pieces de grande qualité. Je prefere investir dans un produit qui durera la vie de la moto, plutot que dans une piece qui risque de casser a la premiere chute ou pire: ne pas casser lors de la premiere mais casser apres la premiere chute, style en passant sur une grosse bosse a 100 km/h dans un chemin de graviers... Quand je suis debout sur mes cale-pieds a fond dans les chemins, je ne veux pas me poser de questions quant a leur solidité. 
Donc j'ai pris des Pivot Pegz.

Perso je préfère que le cale pieds casse et en mettre un de rechange plutôt que son support, autrement dit le cadre... on peut avoir le même débat avec les crashbars. Si elles sont trop robustes, c'est le cadre qui morfle.
Et puis je ne suis pas sûr qu'un cale pieds plus robuste soit indestructible. Tout va dépendre comment on tombe, à quelle allure donc comment on conduit et surtout où. En plus ils sont souvent vendus par paire... C'est rare qu'on ait besoin de changer les deux côtés à la fois.

Par contre si c'est pour un meilleur confort, grip... là d'accord, si on n'est pas satisfait de l'origine, pourquoi pas.

Pour ma part et ce n'est que mon avis, je préfère un truc pas cher à remplacer sauf si je trouve une plus-value (esthétique, confort, performance...). Pour un cale pieds, la solidité/durabilité n'est pour moi pas un critère valant la dépense puisque son estimation est aléatoire (dépend des chutes et de leur fréquence).
Quand on fait du TT ce genre de pièce ça devient presque du consommable (si on tombe) et il faut toujours en prévoir de rechange pour ne pas rester bloqué. Valable aussi pour les leviers.
Et puis finalement en TT, on ne peut même pas parler de durée de vie mais plutôt du nombre de fois qu'il aura mangé un rocher. Si on ne tombe pas, l'origine tient aussi la vie de la moto.
Cette divergence d'avis on l'observe aussi sur les crashbars, à même modèle certains seront content du leur et d'autre non, tout dépend dans quelles conditions et comment s'est produite la chute.

effectivement lorzo t'as pas eu de bol....
suis tombé 11 fois chez david frétignier en deux jours, rien cassé, juste un pare carter un peu tordu.

moi ca va bien même si mes vacances sont plus "soft" que les tiennes! vu là ou vous vous trouvez! J'espère qu'il n'y à eu que des dégâts matériels lors de ta chute et que tout se passe bien pour vous!