XTZ 1200 Cloche d'embrayage à ressort cassée

Par contre , quand je débraye , carter d'embrayage ouvert , je vois que rien ou presque ne se passe .

Je n'arrive pas à trouver, dans tes messages, la raison qui t'a poussé à intervenir sur l'embrayage de ta moto ; dans ton premier message tu écris que tu es en train de remplacer l'embrayage, mais pourquoi ?

Alors ,je fais un peu de offroad .
Coincé dans un bourbier ,j'ai probablement forcé un peu sur l'embrayage .
Une fois la moto sortie , je débraye et essaye de démarrer la moto avance.
Après plusieurs essais ,je réussi à passer le point mort, et démarre la.moto.
Ensuite , en accélérant je sens le moteur prendre des tours et pas de vitesse .

Au démontage ,ce disque était cassé et les autres presque intactes.
J'ai changé la cloche , tous les disques . Et je suis parti au taf.
L'embrayage fonctionnait .
Puis de moins en moins bien .
Au retour je débrayais dans le vide

Ca ressemblerait bien à une noix qui se desserre et s'éloigne petit à petit du récepteur, ou le plateau de pression; autrement dit la distance entre le récepteur et le plateau de pression qui augmente; ça pourrait expliquer la rupture du cache poussière si le piston sort trop . . As tu constaté que le niveau de liquide a baissé dans le bocal (il y en a peu et il se vide très vite) ?
Si tu dois redémonter, regarde si les dents du pignon de vilebrequin et celles de la cloche sont bien alignées et si la cloche ne se promène pas sur l'arbre primaire (jeu) .(une fois le plateau de pression démonté, sinon le jeu est rattrapé par le récepteur et il faut le repousser en appuyant fortement, comme un piston d'étrier de frein .)

Bon les amis, c'est la cata...
Je viens de changer mon récepteur d'embrayage et ç ne fonctionne toujours pas.
C'est même pire. J'ai passé un bon moment à purger, plus d'air ne sort, mais j'ai l'impression de pomper dans le vide maintenant.
Est ce que ça pourrait être l’émetteur d'embrayage finalement?

Pas facile à purger!
L'idéal est d'aspirer par le bas , mais en faisant attention à ne pas vider le haut... Sinon on recommence.
  perso, je fais ça avec une vielle pompe à vélo, dont j'ai inversé le joint en cuir, mais peut être que ça marche avec une seringue grand modèle.
Pour ce qui est de l'émetteur, évidemment qu'il peut être secoué, mais essaie d'abord de débrancher sa sortie et vois si il pousse . Dans le cas contraire, il faut seulement remplacer le kit interne . Dommage que tu sois un peu loin, sinon je serais descendu jusqu'au Limousin, j'ai toutes ces pièces neuves en réserve (reste de virée au cap nord) qu'on aurait pu essayer ... Et faire des mesures au niveau du récepteur pour voir le dépassement de la tige par rapport à la position du piston du récepteur, du plan de joint etc ... Inutile de tout changer avant de connaître la vraie raison du problème; pourquoi par exemple le piston de récepteur a cassé son cache poussière... Aucune raison en fonctionnement normal .

Salut Dédé, effectivement pas simple à purger.
geraldxtz Gros merci à lui . m'a expliqué comment faire et j'ai réussi à virer l'air résiduel.  ça pompe plus dur maintenant et j'arrive à débrayer.
Mais Peut importe le réglage 1/2/3/4 à la poignet, quand je débraye à fond, j'ai l'impression qu'il en manque un peu. Les vitesses passent, mais claquent un peu, Pas evident de trouver le N. Et à l'arret, quand je suis en 1ere débrayé à fond, je pousse la moto difficilement comme si le débrayage n'était pas suffisant.

Ne serais tu pas un peu maso pour pousser ça en première débrayé ? Il y a je ne sais plus combien de disques qui frottent les uns sur les autres , même s'ils ne sont pas comprimés ...ils sont dans l'huile... ou presque .

Pas maso non. La moto est stationnée en marche avant dans le garage systématiquement en prise .
Pour la sortir je débraye et recule la moto .
Je fais ça depuis que je l'ai.
Du coup ça me permet de comparer que depuis le changement c'est vachement plus durz.
J'ai démonté la poignet ,foutu une cale dans le fond ce qui permet de gagner de la course . Avec mon système ,pour le moment ,ça fonctionne

Salut, 
content d'apprendre que tu as trouvé une solution pour te dépanner!
Après , ca peut tenir,,,, ou non dans le temps ta solution.
Mais cela ne regarde que toi, mais de mon coté, j'arrête le provisoire car ca fini souvent par être du définitif
A +

Alors, les amis, des nouvelles de ce maudit embrayage.
J'ai changer la poignée qui avait du jeu et depuis plus de problème à part que je trouve que la première claque assez bruyamment. J'ai profité d'une révision chez le concessionnaire pour lui demander d'ouvrir et de jeter un œil au cas où j'aurais merdé un truc en changeant l'embrayage => RAS.
Mais dernière sortie off road. Je remarque des symptôme que je connais trop bien, embrayage HS....
Je rentre chez moi, je démonte un disque pété, bon, pourquoi pas. Mais le truc vraiment bizarre, des morceau d'embrayage alors que tous les disques sont ok.

Tu ne roulerai pas en mode offroad avec le TCS ?
J'ai cramé mon embrayage lors de mon 1er bain de boue avec l'enclume ...

Normalement, je le désactive.