XTZ 1200 Cloche d'embrayage à ressort cassée

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help !!

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Alors, suite de mes péripéties. J'ai remonté avec l'ancien joint pour voir (au cas où je devrais à nouveau démonter) Moteur tournant, les vitesses claquent un peu plus bruyamment qu'avant.
Mais surtout, moteur tournant, impossible de passer le neutre. 1ere +> seconde, ça claque assez fort, on devine le neutre, le témoin s'allume même brièvement, mais impossible de le trouver.
Dès que j’éteins le moteur, j'y arrive? :(

Ha! Ca sent les disques d'embrayage collés (pas lubrifiés, ) ou un mauvais débrayage due peut être aux inter disques voilés ou peut etre les disques  d'embrayage neuf si tu les a changés??
En tout cas tu as bien fait de laisser le vieux joint car je pense que tu vas devoir re démonter malheureusement..

Une chose est certaine, c'est que ça débraye mal !
Vérifie déjà que le niveau de liquide est correct dans le bocal. Si la nouvelle cloche est usinée différemment de l'ancienne, il est possible que les disques se trouvent un peu plus éloignés du récepteur ...
Fais une purge du circuit .
Si ça n'est pas suffisant... Il y a une toile dans le remontage .Bibille tombée etc

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geraldxtz a écrit:

Ha! Ca sent les disques d'embrayage collés (pas lubrifiés, ) ou un mauvais débrayage due peut être aux inter disques voilés ou peut etre les disques  d'embrayage neuf si tu les a changés??
En tout cas tu as bien fait de laisser le vieux joint car je pense que tu vas devoir re démonter malheureusement..

Je les ai pourtant tous changés, huilés avant remontage.

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Dédé a écrit:

Une chose est certaine, c'est que ça débraye mal !
Vérifie déjà que le niveau de liquide est correct dans le bocal. Si la nouvelle cloche est usinée différemment de l'ancienne, il est possible que les disques se trouvent un peu plus éloignés du récepteur ...
Fais une purge du circuit .
Si ça n'est pas suffisant... Il y a une toile dans le remontage .Bibille tombée etc

J'ai changé / purgé tout le circuit d'embrayage. Niveau ok.
Si tu parles de la bille qui est dans la tige de l'écrou, j'ai bien vérifié. Mais je n'ai pas vu le joint torique qu'on voit dans l'éclaté.

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Fredard a écrit:

Hello,

Je suis en train de changer mon embrayage également.
Faut 'il changer uniquement les disques "plates friction":
#11x1 + #9x7
Ou également il faut changement les 7 "plates Cluch" identifées # 10?



Faut il acheter autre chose tant que j'y suis?

La bille c'est bien #24?
Le joint dont je parle =>  #26

La bille , c'est bien 24 .
Le joint torique 26 se met dans la gorge de la tige de la pièce 25; ça n'est pas ça qui ferait que ça débrayerait mal si il était absent, il y a juste de l'huile qui s'infiltrerait dans la tige d'embrayage et jusqu'au récepteur .
Au cas où tu n'aurais pas de documents ...

Salut, 
ce n'est pas simple par post mais je te conseil d'aprés ce que tu as deja fait la chose suivante!
il n'y a pas 50 raisons pour que ca ne debraye pas correctement! 
Regarde ce lien YT qui peu t'aider au cas ou!

https://www.youtube.com/watch?v=kfP5iW3rrpQ&t=1578s


Il doit y avoir un empilement qui a merdé je pense au clips avant les disques ou un mauvais déplacement du ressort celui repere 25 avec son joint (lui doit etre bien mobile pas de point dur)!
Et puis il est passé ou ton joint torique 26 pasresté entre la bille et le poussoir????!!

Question bête, mais il y a le bon compte de disques et sont'ils les bons,voilés ou coulissent mal sur les cannelures dans le doute vraiment remet ceux d'origine!
Je n'ai pas la cote mini maxi de ces derniers mais si tu as la revue ca devrait etre notifié!
Courage tu vas y arrivé et comme toujours une fois la panne trouvée tu vas te dire c'etait juste ca le probleme!!

Ha, une autre chose, si tu as utiliser la meme pince pour bloquer la poulie, les dentures ne seraient pas marquées????

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J'ai utilisé la dédé's procédure, j'avais mis en 5 eme + appuis sur le frein arrière et c'est venu tout seul.

Hier la moto chaude, les vitesses passées mieux, je trouvais le N facilement.
Ce matin, moto en 1ere, je débraye et je démarre, la moto avance comme si elle était en prise  non  débrayée.... Je réussi à démarrer, mais malgré que je sois débrayé, la moto avance. Après quelques km c'était ok. Mais toujours impossible de trouver le neutre.
Je fais 300 km ce soir pour rentrer chez moi, je regarderais si ça marche mieux à chaud, mais c'est l'impression que ça donne.

Si tu acceptes un conseil... ne roule pas trop comme ça tant que tu n'as pas trouvé la raison de ton problème .
Les disques voilés...   Ca fonctionnait bien avant le démontage, ils ne sont pas tortillés tous seuls sur l'établi...
Tu as forcément fait une toile au remontage; si ça ne débraye pas, c'est que le plateau n'arrive pas à décoller suffisamment les disques . Soit que la cloche n'est pas à sa place,( pas assez enfoncée ou avec du jeu ) ou soit que le récepteur ne pousse pas assez loin , mais si ce dernier pousse assez loin et que la cloche est déjà trop loin, la cote finale n'y est pas . 
   Ou encore un désordre dans empilage des disques .
Lorsque tu as démonté, as tu bien gardé l'empilage des disques ou les as tu dépareillés , ils sont rangés dans un ordre précis selon leur type et, bien évidemment, ne sont pas tous les mêmes .
Comme l'écrit Fredar, il ne faut pas grand chose pour mettre le Bronx là dedans et, lorsque tu auras trouvé la cause, tu te demanderas comment tu as pu faire cette bourde, mais, si ça peut te rassurer, nous en sommes souvent tous là ! 
Ne baisse pas les bras, c'est toi qui commandes, N'di Diou!!!
Et quand tu ouvres.. inutile de vidanger !

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Merci Dédé,

Malheureusement, j'étais parti au taf avec la moto, et il a bien fallu que je rentre.
Donc, effectivement, c'est de pire en pire. Je n'ai plus du tout d'embrayage.
Quand je pompe, plus aucune  dureté. J'ai repurgé, pas d'air, Mais j'ai l'impression de pomper dans le vide.

Les disques voilés...   Ca fonctionnait bien avant le démontage, ils ne sont pas tortillés tous seuls sur l'établi...  Je les ai tous changés

j'ai mis du liquide de frein dot 4, c'est bien ça?

Dédé a écrit:

La bille , c'est bien 24 .
Le joint torique 26 se met dans la gorge de la tige de la pièce 25; ça n'est pas ça qui ferait que ça débrayerait mal si il était absent, il y a juste de l'huile qui s'infiltrerait dans la tige d'embrayage et jusqu'au récepteur .

Alors, j'ai tout démonté, on est d'accord que le joint torique se mets dans cette gorge?
Parce que là, le vieux n'y est pas.

J'ai démonté également le récepteur d'embrayage, il me semble y avoir du jeu entre la tige et la  bague d’étanchéité #7. Mais ce qui est bizarre, c'est que si cette bague n'était plus étanche, le liquide devrait baisser, or, là, ce n'est pas le cas.

Le joint a lèvre de l’actionneur d'embrayage est fendu. Évidement il ne détaille pas la pièce => 280€...

salut, 
pas compris???? c'est quoi la pièce 7 ???
Et oui le joint torique va bien dans cette gorge fleche bleu!!
Donne moi ton tel en MP que je t'appelle si tu veux!

Désolé, je n'ai pas été très clair.



En démontant le récepteur d'embrayage je me suis rendu compte d'un jeu important entre la tige #23 et le joint #27 (pas #7). J'ai racheté ce joint.
En remontant le machin #30 j'ai vu qu'un joint était fendu et je pense que le souci vient de là.
Je vais faire des photos.

Croisons les doigts..

Je te sens septique

Non , ça ne vient pas de ça ! C'est un "cache poussière",(comme ceux sur les pistons d'étriers de freins) Rien à voir avec le circuit en pression .

Avant de démonter la cloche, ton embrayage fonctionnait il correctement ? Si c'est le cas, inutile de chercher dans le circuit de commande hydraulique .

Oui, avant de tomber en panne, tout fonctionnait