Durite fantôme Carbu

Bonsoir

En démontant ce soir j'ai constaté que mes durites de trop pleins de carbu n'était pas de la même matière et qu'une durite ne se branche nulle part

Avant de tout démonter pouvez m'éclairer ?




Je pense que c'est la 56 et encore j'ai un doute :s



En haut la durite d'arrivée d'essence avec le "ressort acier" et en dessous la fameuse durite.

Merci

Tu pourrais flécher la pièce en question, c est pas très clair

C'est la 45 sur l’éclaté.
elle part du carbu et ne va a rien.

Pas possible, c est l alimentation

piéro a écrit:

Pas possible, c est l alimentation

l'alim c'est la 51

T es sur ??? 
La 45 ca sur un T avec des joints toriques de partout, a part un passage d essence je ne vois pas

piéro a écrit:

T es sur ??? 
La 45 ca sur un T avec des joints toriques de partout, a part un passage d essence je ne vois pas

Oui, la 51 s'emboite sur le Té N°47 où il y a le filtre N°48 et c'est l'alim
La 45 va a rien c'est une mise a l'air

Bien ça doit être une mise à l'air

Tu l as dit toi même

piéro a écrit:

Tu pourrais flécher la pièce en question, c est pas très clair

wahoo !

y a deux durites l'une à coté de l'autre une avec "ressort d'acier" l'autre sans je peux pas être plus clair lol ;)
Je fais un effort Piero désolé





J'ai pris ce croquis sur le forum donc ce ne peut être que les carbus d'une 750 n'est ce pas :s ?


L'alimentation est branchée à la pompe et part vers le carbu ; (celle cerclée qui passe au dessus de ma fameuse durite donc qui n'est pas une durite d'alim)


Si c'est une mise à l'air cela voudrait dire que j'ai encore une durite de plus dans le vide donc ?

2 pr les carbus (celles qui ne sont pas de la même matière sur mes carbus)
1 pour le reservoir d'huile
1 boite à air ???

 et donc celle ci ??? Est ce cela lafouine4 ?

En général, celle avec le ressort vient du réservoir pour éviter un pli sur la durite qui empêcherait l'essence de passer normalement.

Oui F38 celle-ci ne me pose pas de problème, c'est celle FLECHE VERTE qui me dérangeait
Apparemment c'est une mise à l'air...

lafouine4 a écrit:

lafouine4 confirme moi stp

j'ai en somme 5 durite de trop plein ou de mise à l'air ?? 5
2 pr les carbus
1 Boite à air
1 Batterie
1 autre carbu ma durite fantôme

Merci

bart271 a écrit:

j'ai en somme 5 durites de trop plein ou de mise à l'air ?? 5
2 pr les carbus 56 sur le schéma (mise a l'air des membranes)
1 Boite à air celle qui part du couvre culasse et va a la boite a air par un séparateur (truc en forme de S)
1 Batterie Non
2 (ou 3) 51 sur-verse des cuves de carbu et 53 vidange
1 autre carbu ma durite fantôme 45 mise a l'air des cuves

Merci

wahoo :/

J'en ai une pour le réservoir d'huile aussi !


Je pense que je vais racheter les durites 51 et 53 (celles qui sont chacune sur un carbu et qui finissent au sol, si je ne me trompe pas)
Je vais regarder sur wemoto vu qu'elles ne sont pas de la même matière et sont trop courtes pour se vider au sol.



Si je n'ai pas de durite batterie que fait cette autre durite alors :s

Elle était à coté de la batterie et diriger vers le sol.

Pour les durites 51 et 53, prends de la durite retour gasoil chez Noroadyvert (3.2mm de mémoire)
Oui il y a une mise a l'air du résé d'huile

Pour la batterie, il y a bien une mise a l'air sur celle d'origine (bouchon rouge sur la photo), mais comme moi tu as une batterie scellée sans entretien donc pas de tuyau a brancher

Merci Lafouine4

T'es super calé. J'ai deux tailles de durite. Quand tu parles de 3.2 c'est la taille du conduit donc je pense que c'est de la 6 et la plus grosse doit etre en 9mm ? As tu le diamètre des durites essence que j'achète ces fameux tuyaux au mètre. Ou dit moi stp ou trouver cela car j'ai beau chercher ds la RMT ou les micro-fiches Yam ce n'est pas indiqué !

pour le compliment,mais je suis juste passionné et n'ai pas les moyens de faire faire aux concess, donc débrouille bidouille 

prends tes durites et va en centre auto avec, ce sera plus simple pour trouver le bon diamètre.
Bon courage pour la suite

C'est ce que j'ai fait ce midi mais ils sont pires que moi