Avis grosse fuite d'huile aux cache culbuteurs.

Bonjour a tous,
La super memere de mon frangin présente une grosse fuite d'huile au niveau du joint de cache culbuteur. Une grosse goute toute les 2/3 secondes.
Je vois le cote positif, c'est que la pression d'huile est bonne...

Pensez vous que échange du joint + remontage au loctite 518 comme préconise sur ce post sera suffisant ?
https://www.super-tenere.org/t8329-petite-fuite-cache-culbuteurs

Sinon, pour démonter le couvre culbu, il faut tomber le carénage, enlever le réservoir, mais faut il obligatoirement vidanger le circuit de refroidissement ?
En regardant le manuel d'atelier, j'ai bien l'impression que ce soit obligatoire...

En matière de pièces nécessaires, a part le joint du couvre culbu, il faut aussi les amortisseurs de support qui vont sous les 4 vis du couvre culbu (ref yam 2GH-1111G-00-00)

Merci de vos avis éclairés,

sur une 750 ou 1200 ?

Liquide de refroidissement, tu n'as pas à y toucher. C'est juste le cache culbu que tu vire pas la culasse
Pour les joints 2gh1111g0000 tout dépand ..... Si la fuite est localisée de manière sur à 3000% sur le cache culbu c'est pas la peine. Après, si ça suinte aussi par la bas change tout.

piéro a écrit:

sur une 750 ou 1200 ?

Et c'est quoi que tu appelles une grosse fuite ? Un suintement ou une goutte /seconde ?Dans le dernier cas ce serait bien étonnant à ce niveau...L'huile n'est pas sous pression...Sauf si le reniflard est bouché ...

piéro a écrit:

sur une 750 ou 1200 ?

Liquide de refroidissement, tu n'as pas à y toucher. C'est juste le cache culbu que tu vire pas la culasse
Pour les joints 2gh1111g0000 tout dépand ..... Si la fuite est localisée de manière sur à 3000% sur le cache culbu c'est pas la peine. Après, si ça suinte aussi par la bas change tout.

Sur le 750 il faut vidanger le liquide de refroidissement, un conduit venant du radiateur est placé a coté du puit de bougie .

Comme il n'y a pas de pression d'huile, c'est soit un mauvais serrage, soit le joint craquelé, soit une grosse marque sur les pieces.

Si tu met un joint neuf, je me pose la question "pourquoi veux tu mettre en plus de la pate a joint " ???

ah ben d'accord, tout s'explique ... J'connais pas le 750 ..

Merci de toutes vos réponses,
Comme l'as dis Ed, faut vidanger le circuit de refroidissement, je cherchais juste a savoir si il y avait une combine magique....donc vidange.. Est ce que quelqu'un sait si il y a des joint a changer au remontage de ce cote ci ?

@piero: OK, pas de changement des amortisseurs de support.

@Dede: oui, c'est une grosse goutte toute les 2/3 secondes, donc une fuite importante. ton commentaire m’inquiète un peu, je vais regarder la microfiche pour voir ou le reniflard se situe. Comment diagnostiquer un reniflard bouché?

@ed: la pate a joint, c'est juste une sécurité supplémentaire.  Dans mon jeune temps, je bricolait beaucoup de 2 temps et j'avais pris l'habitude de remonter a l'auto-joint bleu...une très fine fine couche, surtout sur les joint rond, m'assurait une étanchéité parfaite.

Si quelqu'un a des conseils supplémentaires, n’hésitez pas

Le reniflard doit souffler un peu quand le moteur tourne.Il débouche dans le filtre à air pour recycler les vapeurs d'huile .
Tu peux nous faire une photo de la fuite, ça aiderait à voir où elle se situe .

je vais essayer de poster une video de la fuite la prochaine fois que je travaille sur la moto....ptet le we prochain...

C'est une maladie, elle pisse en roulant ou lorsqu'elle est à l'arrêt sur la béquille?
A l'arrêt de l'huile vient du côté ou elle penche, faut monter le joint de cache culbu à la pâte à joint sinon ca pisse tout le temps. Pour le remplacement pas d'inquiétude, rien n'a remplacer de particulier après démontage (juste ton joint :-) ), ca ne se sert pas non plus comme un bourrin.

C'est a l'arret sur la bequille, j'avais lu qq part que c'est courant...
Bon joint neuf pour etre sur et pate a joint
Merci a tous !