XTZ 1200 VOS AVIS M'INTERRESSENT !!

Bonjour tout le monde,


Je suis en train de regarder pour m'acheter une remplaçante car ma KTM 990 adventure est vendue...
Cependant, ne faisant pas partie de la famille Rotchild et étant de surcroit étudiant je n'ai pas full crédit.
Les critères importants :


-le prix de l'achat d'occasion
-Le prix des révisions
-La fiabilité
-La consommation (mon côté écolo)
-Le plaisir de conduite ( maniabilité pour la ville, travaillant à la défense, bonne aptitude au duo, bonne reprise et confort long trajet)


J'ai regardé les 1190 adventures qui aurait été la suite logique cependant, elle ne serait pas adaptée à ce que je vais faire avec (autoroute) et chère en entretien.
J'ai aussi regardé la 1200 GS adventure de 2008, chère en révision et connaissent pas mal de problèmes d'après des utilisateurs...
Le HONDA Crosstourer ne me plaît pas de visuel donc j'ai zappé tout de suite.


Je me suis donc tourné vers à 1200 XTZ, que je connais très peu sauf à travers les commentaires des magazines qui sont obnubilés par la BM et qui la descendent (XTZ). Cependant, je pense que les avis des personnes l'utilisant quotidiennement et à long terme pèsent beaucoup plus !


Je me tourne donc vers vous.
Avez-vous des avis à me faire partager, des problèmes rencontrés ?
Le prix des révisions ?
Mais aussi ce qui m'intéresse beaucoup, le kilométrage hypothétique que la moto pourrait faire ?
Le duo est-il facile avec ?


J'ai cru comprendre qu'il y avait différents modèles de la XTZ, quelles sont leurs différences .
Car je veux en acheter une d'occasion avec 40000 km au compteur environ et je ne souhaite pas la revendre de sitôt, donc est-il possible de passer les 100000 km avec facilement ?





Merci pour vos retours

Quentin

Salut Quentin,
Pour la conso, entre 5 et 6.5 l/100 suivant ta conduite, coté fiabilité, en 100 000 avec ma première ST (2010), j'ai changé un joint spi de pont en préventif à 70 000 km, rien d'autre hors pièce d'usure (disques à 85 et 100 mkm, plaquettes tous les 35-40 mkm.
Avec sa remplaçante, une ZE de 2014, j'en suis à 55 000km : RAS !
Quelques un ont remplacé des rayons de roues (pas moi !)
Il existe deux modèles différents : la Z et ses suspat traditionnelles, et la ZE avec suspat gérées par l'électronique, pour le reste, il n'y a que des différences mineures.

Je confirme c'est du béton...Quant aux révisions il y aune grosse disparité d'un concessionnaire à l'autre. Tu peux aller voir les posts dédiés dans la bonne rubrique.
Ce qui est sur c'est que les consommables tiennent le coup. Pour ma part plaquettes arrières changées à 46000 kms et celles d'avant à 53000 kms par le concessionnaire qui l'a reprise. Les suspattes : RAS. J'avais changé l'huile de fourche à 40000 kms par sécurité pour rien..L'amorto fonctionnait toujours pareil à 53.000 kms. Pour les reste : rien, pas même un rayon.

Salut, tout pareil.83000 km et pas de problèmes, je compte passer les 100000 cet année!

Moto sans problèmes, fait pour les rouleurs, pas cher d'occase, confirme la conso 5l/100 pour déplacement au quotidien, un peu plus en mode sport.
Pneus trails 10 à 15 milles, très bien en duo avec une bonne paire de valoche tu vas loin.

salu Quentin

l'XTZ est un très bon choix...personne ici ne te dira le contraire !

très bonne en solo comme en duo, praticable sur piste cailloux ou en terre (de préférence sèche)
aussi bien à vide que chargée comme une mule
les 1er modèles (2010 à 2013) sont un peu "secs" en ville. apparemment les ZE cognent moins à bas régime...mais sont forcément plus cher car plus récent (à partir de 2014)

bien que 100% nouvelle à sa sortie, elle est bien née. pas ou peu de problème(s) référencé(s), çà tiens plus de l'anecdotique...le moteur semble indestructible. sur un forum américain, certaines ont passé les 100000 miles (160000 km) sans problème

je ne sais pas pour les autres marques, mais le prix des révisions chez Yam es quand même à prendre en compte

tarif 2013 :

jackal74 a écrit:

salu Quentin

l'XTZ est un très bon choix...personne ici ne te dira le contraire !

très bonne en solo comme en duo, praticable sur piste cailloux ou en terre (de préférence sèche)
aussi bien à vide que chargée comme une mule
les 1er modèles (2010 à 2013) sont un peu "secs" en ville. apparemment les ZE cognent moins à bas régime...mais sont forcément plus cher car plus récent (à partir de 2014)

bien que 100% nouvelle à sa sortie, elle est bien née. pas ou peu de problème(s) référencé(s), çà tiens plus de l'anecdotique...le moteur semble indestructible. sur un forum américain, certaines ont passé les 100000 miles (160000 km) sans problème

je ne sais pas pour les autres marques, mais le prix des révisions chez Yam es quand même à prendre en compte

tarif 2013 :

Je confirme, la ZE est beaucoup plus agréable, pas ou peu d'a coups moteur même en mode S et réponse plus franche à l'accélération sur ce mode...Les suspattes aussi bien comme le régulateur et le tableau de bord sont pas mals. Pour un budget plus serré, la XTZ classique fait très bien l'affaire. La ZE c'est du luxe.

Conso de 6l en moyenne en région parisienne... (un peu moins en été, un peu plus en hiver)

Les gros roulages (100 000 miles, oui des miles, pas des km !!!)
http://www.ridetheworld.comuv.com/index.html
http://www.yamahasupertenere.com/index.php?topic=15750.0
http://www.yamahasupertenere.com/index.php?topic=18598.0

Bref, elle va loin cette brêle !

Avec quelques options elle devient une grande voyageuse très attachante. Ma passagère l'a adorée !
C'est un chameau dont les consommables tiennent très longtemps (sauf conduite saignante en permanence). 
Cela donne un rapport qualité prix extra et je trouve une gueule d'enfer.

Après il te faut tester pour vérifier que le plus important est là : le plaisir !

Salut Qhenon,

Va l'essayer et compare avec les autres 1200: Triumph, Bmw, Guzzi, bref, toutes celles des comparatifs. va un peu fouiner sur les forum, c'est celui ci qui m'a convaincu.
Pour remplacer ma Deauville, je cherchais une moto confortable. La XT n’arrivait pas en tête. C'est en essayant une ZE (suspension électrique) que le concessionnaire m'a faite essayer en léger; mou. Ca m'a convaincu. J'ai donc acheté une Z (suspension normale) et j'ai réglé les suspension en léger, mou. Je vais tous les jours au travail avec, et en ville elle consomme moins que ma Deauville. Alors c'est sûr, ce n'est pas un roadster. Pour ça la BM s'en tire mieux. Quand je pars en duo, c'est pour des grands trajet. je passe en moyen moyen car nous sommes tous les deux légers. ce n'est rien à faire: Molette precharge + molette hydraulique pour l'arrière. Après tu peux charger comme une BX break, ça reste confortable comme une BX, mais c'est bien plus fun à conduire.

Bonne route

L'XTZ est en effet une très bonne moto, je roule la plupart du temps en solo et j'i roulé l'an passé en duo avec top caisse, valises, bien chargées pour un petit road trip de 5 jours en Italie (2000 km)avec de la montagne en passant par la Suisse, le col du Simplon, de la route pour aller jusqu'à Bologne et des portions d'autoroute, ben la mémère est à l'aise partout et ne rechigne jamais, le tout dans un confort correct. Ma passagère arrivait à s'endormir sur l'autoroute, c'est un signe !!!.
Sinon au niveau conso en moyenne 5,2 L/100, j'ai eu comme quelques uns un rayon qui a cassé, remplacement de tous les rayons en garantie, et rappel pour le faisceau électrique feux avant remplacé en garantie aussi. Elle est de 2012 elle totalise 18000 km, je la remplace par une ZE avec suspensions à réglages élctroniques. Comme dit MAMAR c'est du luxe, mais faut bien se faire plaisir dans la vie.
Pour info le concessionnaire me reprend la mienne 8000.00€. Je ne connais pas ton budget mais ça te donne une idée de ce que tu peux avoir pour ce prix là.

A part le problème de rayons au départ, je n'ai rien à reprocher à ma Noiraude. C'est une super rouleuse qui sait tout faire, de la balade tranquille à l'arsouille saignante...

La révision des 40000 n'est pas donnée.  mais ça n'arrive pas tous les jours.

c'est très rassurant de lire vos avis très positif sur cette moto , sur laquelle j'ai fixé mon choix

Quoi rajouter de plus ? J'ai ma ZE depuis Décembre 2014 j'ai fait 10.500 bornes avec est rien à dire sauf que c'est une super moto ! Confort en duo R.A.S, Conso R.A.S ( Je suis à 4,9L ). Le mode T est super agréable pour les petits trajets du quotidien et le mode S en mode Duo est top les accélérations sont plus "bestiales" ! Je me suis retrouvé quelques fois avec la roue avant en l'air lors de grosses accélérations ( ce qui ne réjouit pas trop madame sur le moment ). En tout cas j'ai découvert une moto bonne à tout faire et je ne suis pas prêt de me séparer de ma belle sauf pour en prendre une autre .

http://supertenere1200.com/2012/01/26/nick-sanders-super-tenere-50000-mile-stripdown/

petite revue mecanique de la moto de nick Sanders pour sa revision de 50 °°° miles (80 °°° km et des cacahouettes)...

la moto a bien servie deja

J'ai un pote qui as la KTM adventure 1190 et la protetion au vent et bas de gamme a coté de l'XTZ 1200 ca n'as rien a voir
Il as une chaine a graisser et tendre regulierement L'XTZ a un cardan
Rien que pour ces deux point je garde ma XTZ d'autant que je n'ai aucun souci a relever que du bonheur pour moi

Bonjour à tous,

On a tous oublié un truc...

En plus elle freine. c'est marrant ça, c'est comme les bon lave linge, on n'en parle jamais.
Le frein combiné AV+AR à la poignée permet de freiner fort en gardant la moto à plat (comme une BX). C'est le plus gros changement par rapport à ma Deauville qui pique du nez ostensiblement sur les freinages appuyés. en plus avec l'ABS, ça devrait mieux se passer en mode panique, mais là je n'ai pas encore testé.
Allez ! bonne route !

Faufilé a écrit:

Bonjour à tous,

On a tous oublié un truc...

En plus elle freine. c'est marrant ça, c'est comme les bon lave linge, on n'en parle jamais.
Le frein combiné AV+AR à la poignée permet de freiner fort en gardant la moto à plat

Tu as raison, on a pas parlait freinage, en plus de tes précisions, je dirais que même en courbe, le freinage combiné permet de garder l'angle en cas de mauvaise surprise.

Cfrançois a écrit:

Faufilé a écrit:

Bonjour à tous,

On a tous oublié un truc...

En plus elle freine. c'est marrant ça, c'est comme les bon lave linge, on n'en parle jamais.
Le frein combiné AV+AR à la poignée permet de freiner fort en gardant la moto à plat

Tu as raison, on a pas parlait freinage, en plus de tes précisions, je dirais que même en courbe, le freinage combiné permet de garder l'angle en cas de mauvaise surprise.

 

je vais chercher la mienne mardi prochain , une xtz de 2012  bleu comme il se doit

j'ai longtemps hésité avec une 1190 adventure , mais le cardan et la fiabilité de la 12 on fait clairement basculer la balance en faveur de  cette dernière .

et quelle que choses me dis que je ne me suis pas trompé 

Je fais simple, j'en suis heureux et fier.
Deplus la plus part des acts a faire dessus sont enfantins si on s'y penche dessus.

Trés bonne moto, trés confortable, un vrai tapis volant! Protection impeccable.
On peut abattre beaucoup de km sans fatigue.
Fiabilité exemplaire, entretien pas toujours simple (accessibilité!) mais à la portée du mécano du dimanche avec un peu de temps et de patience.
Côté moteur, j'ai jamais compris de quoi parlait la presse: y en a largement assez, à tout moment et sans violence, elle n'est pas bruyante (c'est une qualité pour moi) freine bien et tient trés bien la route (il faut être un peu baraqué quand même  , car 260 kg ça se sent un peu malgré tout)
Bref une GT quasi parfaite, et ce que la route soit un billard ou un terrain de cross vaguement bitumé! (et même sur piste roulante)

Certains sur ce forum, assez nombreux en sont à leur 2ème, alors que le modèle a peu changé, ça cause!

Bonjour,

j'en suis à ma deuxième, une Z de 2011 puis une ZE de 2015. Sur la première (75000 kms), absolument aucun problème, je fais les révisions moi même, j'ai juste perdu un rayon mais c'est de ma faute, je n'avais pas contrôler le serrage.

Lepic a écrit:

Bonjour,

j'en suis à ma deuxième, une Z de 2011 puis une ZE de 2015. Sur la première (75000 kms), absolument aucun problème, je fais les révisions moi même, j'ai juste perdu un rayon mais c'est de ma faute, je n'avais pas contrôler le serrage.

 ma deuxième et que du bonheur !