ratatouille sous les 3000 tr min :-(

salut a tous les ténéristes

 Je suis au bord des larmes .

 
alors je vous explique. Tous cela a commencer par vouloir faire un entretien de mes carbus pour remettre
la charmante en etat de rouler sans les gros '' boom'' dans la boite a air et un mal de chi.. a demarrer quand je la laisse une semaine dans le noir toute seule.  et j'oubliais un trou a 5500 tr min

 donc je change tous les joint vous savez la pochette complète de chez 'Kedo', les menbranes neuve 
plus les joints de starter ainsi que les plongeurs, je prend aussi des bougies normale ( pas le budget qui va avec les iridium cette fois bref...) filtre a huile, les pipes d'amission, les joints de robinet de cuve aussi bref une bonne revision quoi

 
je change tous cette semaine, nettoyage carbus tout est ok bien serrer vis de richesse a 1 tr 1/2 sincro au foret de trois nickel je repose le tout vidange, joint de robinet, et tous le reste .

 
je démarre avec un petit booster qui va bien vu que la batterie a pris une claque au dernier demarage
impecable elle demarre avec un peu de starter mes ce s'accelere pas comme elle devrait le faire,
je continu en l'aidant un peu avec la poignée des gaz au bout de 2 min je coupe le starter impec ralenti a 1200 tr min un peu haut mais pas grave pour un test je remonte tous ce que j'ai besoin pour l'essayer et hop je pars


tout ce passe impec les premier km sous les 3000 tr min tout va bien mais au bout de 2 km madame ce comporte mal sous les 3000 tr min elle ratatouille severe et a 3000 tr hop tout devient normale avec tous les chevaux qui vont bien

ca me prend la tete alors j'ai fais quelque test de plus.

quand je demarre en premiere je suis obliger de faire patiner l'embrayage pour partir et pas etre secouer comme un prunier! si je demarre tranquille ca ce passe mal et en débrayant pour mettre un coup de gaz dans le vide elle cale carrément    

je sais plus quoi faire, et si vous avez une idée je serait vous remercier, je bosse pas mal la semaine et je ne sais pas si j'aurait l'occas cette semaine de la redemonter de nouveau mais mon cerveau peut le faire la nuit donc avis a tout les ténéristes charitable

ps: désolé pour les fautes

slt j'ai à quelque chose près la même chose , elle monte dans les tours normale et au bout de 3 à 4 bornes le moteur commence à ratatouiller et se coupe je redémarre mais là , comme si elle tournais sur une patte  j'ai tout nettoyé le carbu je pige plus rien un vrai casse tête

lut, par hasard a tu fais t est niveau de cuve ??

je ne me se pas avoir le même problème que toi car elle redemarre direct qua.d elle cale et le problème pour moi n apparait qu a l acceleratio entre 1000 et 3000 tr min voila

oui fait  tout semble impec , je vais tout redémontré

Bonsoir tout le monde,
j'ai des signes similaires depuis hier! Mais pour ma part je n'ai encore rien démonté, nettoyé! Ces derniers temps je suis passé plusieurs fois sur réserve et j'ai mélangé du 95 et du 98. Est-ce que ceci pourrait être à l'origine de ces soucis?
Merci, la grenouille!

circuit de ralenti qui foire ça ...

Défait la boite à air et tout ce qu'il va bien, et puvérise du nettoyant carbu dans les ajutages de ralentis

dans les ajutages ? Tu veut dire dans les tubes en laiton qui cours sur le côté du carbu ??

Je ne connais pas vos modeles mais ca ressemble bougrement a des gicleurs de ralenti bouchés.
Grosso modo :
La vis de richesse sert au ralenti avec le gicleur du meme nom, puis c'est l'aiguille en se relevant qui, de part sa conicité, enrichit avec l'arrivée d'air puisque les boisseaux se levent.
Enfin a pleine ouverture c'est le gicleur principal.
Vous n'avez pas touché la hauteur de l'aiguille ?
Bref, redemontage, passage d'un fil de toron de cable de velo juste un brin quoi, soufflage, et eventuellement passage du corps aux ultra-sons.

tijoyce66 a écrit:

dans les ajutages ? Tu veut dire dans les tubes en laiton qui cours sur le côté du carbu ??

En gros ça donne ça, tu pulvérise à fond la dedans 

merci de vos réponse les gars je redemonte les carbu ce soir et je vous tiens au jus !

Et j ai bien changer les aiguilles aussi mais je les est remis au 2eme cran en partant du haut de l aiguille donc je pense pas ?? Quel position d origine

ah et j oubliais elle fume noir la patate

ah ouais, ben dans ce cas ...Y a combien de position pour le clip ? 3 ?
Si c'est le cas, tu remet au crant le plus haut

moi trouvé,( filtre à essence bouché )le truc à la c*n

tijoyce66 a écrit:

Et j ai bien changer les aiguilles aussi mais je les est remis au 2eme cran en partant du haut de l aiguille donc je pense pas ?? Quel position d origine

ah et j oubliais elle fume noir la patate

Et t'as changer les puits aussi ?
Comme dit Piéro, tu essaies le clip au plus haut..donc la position la plus basse de l'aiguille..ou la position d'origine si tuas changé les puits...
T'as touché le niveau de cuve ?

j ai juste vérifier le niveau de cuve il me semble ok mais je vais tous reprendre !

pour les aiguilles y a 5 cran et elle fonctionnais comme ça jusqu a présent . Et je pense que ça vient de mon circuit de starter ou ralenti

Et pour speedy , j ai tous changer sur les deux carbu a part les menbranes de coupure qui sont encore en bon etat .menbranes neuve joint et tous les gicleur neuf mais j avais pas de souflette ni de nettoyant frein ! Je prend tout ça au taf aujourd hui

Un truc tout bete, est-ce que tu as bien mis le gicleur de starter a sa place et la vis qui tient le porte gicleur a la sienne ?
Les pas de vis sont les memes, un mecano (en Turquie, ok) me les avait echanges ...

ça me parait être un problème de starter"" en fait de positionnement des fameux plongeurs""
avant de tout démonter ,vérifies les clips des starters  très difficile a remonter .
a suivre

Lepicvert a écrit:

Un truc tout bete, est-ce que tu as bien mis le gicleur de starter a sa place et la vis qui tient le porte gicleur a la sienne ?
Les pas de vis sont les memes, un mecano (en Turquie, ok) me les avait echanges ...

je vérifie des que j ai démonter !

MARTIN30 a écrit:

ça me parait être un problème de starter"" en fait de positionnement des fameux plongeurs""
avant de tout démonter ,vérifies les clips des starters  très difficile a remonter .
a suivre

les clip sont assez vieux sur la même mais sont bien en place ! Toute façon redemontage nécessaire pour trouver !!mais je suis d avis que c est les starter qui m***e! Car j entend un bruit de sucion quand je les ouvre en grand !

J ai trouver la panne les amis

prise d air au niveau raccord du petit tuyau en laiton sur le côté d un de mes carbu

j'ai trouver le coupable!!!!
bien sur il n'étais pas comme ca quand j'ai sorti les carbu !. alors j ai réussi a réparer en le sortant complétement
fiouuu j'ai eu bien chaud ! un coup de lime et un peu de cyano plus tard plus de fuite la suite demain

pour info j'entendais une petite prise d'air au démarrage, ce c.. de tuyau fuyait a l'embase
 

ah joli !!

Bon 80 km et c est pire !!
jbai l impression Qu un cylindre arrive a ce noyer
en roulant en dessous de 4000 tr
quand je suis rentrer j ai éteint l essence
et la plus de cafouillage ke temps que les carbu ce vide !! Niveau de cuves pas bon

a combien au dessus du trait sur la cuve doit être
le niveau d essence

petit up

j ai Aussi un petit problème de robinet qui fuit malgré des joint neuf !
bref un vrai tronblom !