Rénovation carbu + kit suisse, pas de ralenti, ratatouille...

Bonsoir, j'ai remonté mes carburateurs après les avoir passés aux ultrasons, pochette joints, kit suisse (échappement d'origine), pipes neuves, filtre à air et bougies.
En préréglage air 2,5 tours (essai plus et moins) pas moyen de tenir le ralenti et starter obligatoire. La lecture synchro montre bien l'identique pour chaque cylindre. Ca ratatouille.
Quels sont vos réglages dans ces conditions d'utilisation. Merci.

Moi je suis plutôt sur 3,5 tours, tu dois monter en régime quand tu as le bon rêglage de richesse. Pour moi je pense que tu dois pas être assez riche.

Merci effectivement c'est un meilleur point de départ elle commençait a avoir un petit mieux.
Manque de bol (ou chance) en plein réglage le régulation de dépannage 30 € est en train de fondre, j'ai celui d'un TDM 850 mais je ne sais pas la correspondance avec les fils blancs. . Je vais chercher ici

j'ai eut le meme probleme,j'ai garder le gigleur de ralenti d'origine et 2,5 t la vis de richesse 

Tous ces messages sont biens utiles, si aucun ralenti se stabilise et surtout aucune variation de régime moteur avec réglage de la vis de richesse je suivrais tes conseils: remettre les gicleurs de ralenti d'origine. Je ne vois aucun conseil de ce type sur l'installation du kit !

c du vecu !!!impossible de stabiliser le ralenti et explosion dans les carbu en cherchant sur internet j'ai trouvé que ça vients d'un manque de richesse

finalement on se demande à quoi cela sert de nous vendre des gicleurs de ralenti plus petits dans le kit.

question con, mais les ptits joints des vis de richesse ils sont prévus dans le kit ??

oui

et les puits de pointeaux ??

uniquement les pointeaux pas de joints !

FIREBALL77 tu n'as pas le pot d'échappement d'origine sur les photos, et toi GAZZZ ?

Moi non je ne suis pas en pot origine. Perso et beaucoup d'autres ont remplacé le gicleur de ralenti, c'est la base de la baisse de conso. Et nous avons rêglé tout ca sans problème, pour moi c'est une fausse solution de le virer.

On t'a mis un anus en plastique ????

suite... j'ai monté un régulateur de 850 TDM car le précédent était un made in china monté depuis quelques mois. En fait deux fils blancs s'étaient un peu trop rapprochés .
Bon je reviens sur le réglage cela va un peu mieux, le ralenti tient bon par contre après accélération et déccélération le régime moteur est long à descendre. Pour la synchro vu que j'ai oublié de défaire la durite sur la pipe d'admission de droite avant de remonter les carbus   alors j'ai bidouillé le branchement (connexion tuyau côté pompe) de ce fait je n'ai pas la même longueur de tuyau pour l'appareil de contrôle (à mercure)!
l'écart est faible environ 5mm.

oui le ralenti est long a descendre et un petit coup de gaz et il redescends! remet tes gigleur de ralenti d'origine
j'ai une ligne arrow

Petit coup de gaz ou non le ralenti est tjs long à venir. Je n'ai pas de problème de ralenti en soi puisque le moteur le tient rapidement ni sur la montée en régime c'est sur la descente des tours qui ne tombe pas rapidement. J'ai lu sur d'autres post la possibilité d'avoir une prise d'air: pipe neuve apparemment bien fixée, filtre à air idem. Le seul problème lors de la restauration c'est d'avoir cassé puis recollé un cache plastique de la membrane d'enrichissement mais qui n'a pas d'action à ce niveau.

C'est vrai que sur mes carburateur j'ai changé tous les joints les pipes d'admission filtre à air puis aiguille les aiguilles les membrane j'ai nettoyé les membranes d'enrichissement j'ai mis des bougies iridium maintenant j'ai une moto qui me prend 6 litre d'essence au 100km avec un ralenti stable et aucun à coup quand on essor la poignée

Pour les prise d'air tu prends un gobelet d'essence un petit pinceau et tu met de l'essence surtout les joints qui risque de fuir si le régime moteur augmente c'est que tu as une prise air à cet endroit est-ce que ton réglage soupape est bon car ça peut jouer le problème et que j'avais tout fait dans l'art mais impossible de stabiliser je ralenti et j'avais des explosions dans les carbu au point que quand retirer le filtre à air les carburateur sortie des pipes d'admission j'ai réglé tous ces problèmes envoie message les gicleurs de ralenti d'origine voilà après ça prend 5 minutes pour essayer

Désolée pour les fautes d'écriture en fait je dicte le message avec mon portable et de temps en temps ça marque n'importe quoi

salut
après nettoyage carbu et montage kit suisse (plus filtre à air et bougies neuves) , j'ai réussi a tout remonter. C'est beaucoup mieux mais pas parfait, encore un peu brutal à la remise des gaz. Pas beaucoup roulé mais je constate des pets à la décélération (niveau pot). Ca vient de quoi? je laisse tel que?
merci

de mémoire, c'est 3.5 tour la vis de richesse et après çà roule nettement mieux...

comme je le disais je suis arrivé à tout remonter après avoir confié le nettoyage du carbu et le montage du kit suisse à un pro (je l'ai pas dit?). Elle est ou la vis de richesse? grosse molette avec  tige entre les deux carbus?
merci pour les infos.

Salut les voilà tes vis

purge! il faut tout redémonter (selle , reservoir...)
ça attendra
merci