ma baterrie se decharge trés vite

Derfu a eu une panne similaire pendant le dernier rassemblement. De mémoire je crois que cela venait du régulo. A vérifier. Comme dédé il sera également t'indiquer les pistes pour déceler cette panne.

Dans certains cas les dysfonctionnements de régulo entrainent des dégradations du CDI. Il faut être vigilant. Le CDI est une pièce qui coûte cher. Mais la plupart du temps elle est réparable. Mac ollep a fait un tuto la dessus...

Au secours Fab!  C'est à cette heure là que tu arrives ?

bonsoir,voila pour les mesure que Dédé m'a dit de faire:
tension alternatif sorti des 3 fil de  l'alternateur que ce soit 1.3,1.2, ou 2.3 j'ai 5.6V
même résultat entrée régulateur.
sorti régulateur,les 3 files allant vers la batterie en tension alternatif :j'ai 30.5V 'le multimètre était réglé sur 200 en tension Alt)
toujours pour les 3 files allant sur la batterie en tension continue:ça varie de 13.1V à 14.25

quand j'ai acheté la moto en juin il y'avait déja ce problème du coup j'ai changé les bougies la batterie refait les cosses qui étaient en sortie alternateur ceux qui sur le régulateur du coup ce matin quand j'ai voulu faire les mesures il y'avait 2 files sortie alternateur qui avait laché j'avait mal serré je pense du coup je les ais remis en place en meme temps le fusible sur la batterie me paraissait suspect,je l'ai enlevé et il était oxydé le voila:

j'arrive pas à mettre les images,comment fait on pour mettre les pieces jointes?
aussi j'ai changé le fusible .
Et réponse à Fredfoes quand j'accéllère à 5000/tours j'ai 14.16 V maintenant phare éteint.

ca me parait mieux!!pour mettre des images tu les enregistre sur l'ordi et ensuite tu cliques sur l'ecran carré avec une disquette devant c'est la première image du quatrième rectangle apres avoir cliquer dessus tu vas chercher un fichier dans ton ordi,tu fais envoyer et en fonction de la taille de l'image que tu veux tu fais copier coller sur le lien correspondant,et c'est bon

merci pour le conseil michel24

il y a aussi un petit fils noir de masse supplémentaire normalement suivant les modèles de régulateur..

 il me semble avoir dejà vu cette orange à selle verte sur ce forum...

Les fusibles en verre sont plus difficiles à trouver que les fusibles type automobile que tu trouves dans n'importe quel super marché quand tu es sur la route le week end...Penses y !
Tu trouves les porte fusibles un peu partout également...Qui tiennent généralement bien, si tu les montes avec un peu de graisse graphitée...Ca évite ce genre de panne due à un isolement; un isolement, c'est une résistance, avec une tension à ses bornes, ça chauffe, et ça donne ça !
Le principal étant que tu aies trouvé l'origine de ta panne .

ah oui en effet la tronche du fusible!!!! pas joli du tout ,bon tout est rentrée dans l'ordre tant mieux pour toi,tu vois c'est pas compliqué les photos!!

A vince34 ,peut être l'ancien proprio ètait inscrit sur le forum lui aussi mais la moto n'était pas comme çça quand je l'ai prise j'ai rajouté les autocollants.
en tout cas je remercie tous le monde qui à participé à ce sujet parce que jusqu'ici la p'tite bête grogne bien .