demarre pas et a la suite fuite d'huile??????

Papito a écrit:

Perso, comme un moment de distraction est toujours possible, je me suis pris par la main, j'ai démonté et j'ai sorti la meuleuse 
C'est mieux avec des boulons courts 

Questions ?   Pourquoi ne pas tous simplement retourner les boulons BTR dans  l'autre sens, l'espace suffit semble t'il !!

Ou tout simplement souder les goujons sur cette plaque mobile et l'insérer en même temps que l'on fixe la plaque qui remplace le support moteur.Tu boulonne par l'extérieur et tu te tracasse pas de ce qui se passe à l'intérieur

je comprend pas trop ce système de montage digne d'un attelage de bagnole d'une autre époque ...

Oui mais... Les écrous sont soudés sur la contre plaque !
En même temps, il vaut mieux parce que c'est déjà pas facile avec les écrous soudés vu le peu d'espace disponible entre le support moteur et la culasse, alors avec des écrous "libres" c'est le tombereau de grossièretés assuré 

De plus, toujours à cause du peu d'espace et même avec des doigts de gynéco, je pense qu'il est impossible de passer les boulons par l'arrière, du moins des boulons de 30.
Avec des boulons de 20 (maxi) c'est peut être jouable   

Ça c'est la photo avant le coup de disqueuse
On voit bien que ces écrous sont beaucoup trop longs (La cale fait la même épaisseur que le support moteur)


Et ça c'est après le coup de disqueuse 


@Etinag :La plaque ne remplace pas le support moteur
La plaque et la contre plaque prennent le support en sandwich (Idem la cale sur les photos)

En regardant la notice de montage il décrive que la boulonnerie fait du M8 x 30  A tu vérifier que la longueur y est bonne, ?  dans le cas contraire fait appel à  Touratech  ; 

Dans le cas ou effectivement la taille est bonne, il serait bon d'informer ce fournisseur que la boulonnerie n'est pas adapté avec les photos 

Cela peut rendre service à d''autres

C'est bien des 30X8.
Des 20X8 seraient largement suffisants.
Déjà signalé en suggérant en plus l'idée d'un "guide" qui impose la position haute de la plaque.
Pas compliqué, suffirait d'un ergot qui serve de butée dans les lumières (trous) du support moteur.

ah ok la plaque support moteur reste d'origine

mais la plaque arrière peux recevoir 2 goujons soudé (comme les écrous) et reste plus qu'à la passé derrière ce support moteur.

N'empêche que c'est une sale blague c'te affaire là 

@etinag
Essaye donc d'y passer la main pour voir entre le support et la culasse   
Tu attends qu'elle soit froide hein ? 
J'voudrais pas que tu te brules à cause de moi ! 

Papito a écrit:

@etinag
Essaye donc d'y passer la main pour voir entre le support et la culasse   
Tu attends qu'elle soit froide hein ? 
J'voudrais pas que tu te brules à cause de moi ! 

Si tu retire le support (voir photo) tu peux insérer sans problème la plaque munie de ses 2 goujons (soudé) à l'arrière non ? Perso je souderai tout simplement deux tiges filetées que je bouchonnerai sur la plaque. Bien sur c'est dans le cas ou tu vire les écrous soudé de cette plaque 

tu n'aurai que l'épaisseur de la plaque derrière ce support 

tu refixe ensuite la plaque support moteur et tu viens présenter la barre touratruc que tu boulonne 



J'ai pas suivi le pourquoi du moteur chaud ?

C'est mon boulot, suis carrossier, donc j’explique peut-être trop succinctement quelque chose qui me paraît évident

etinag a écrit:

Si tu retire le support (voir photo) tu peux insérer sans problème la plaque munie de ses 2 goujons (soudé) à l'arrière non ? Perso je souderai tout simplement deux tiges filetées que je bouchonnerai sur la plaque. Bien sur c'est dans le cas ou tu vire les écrous soudé de cette plaque 

tu n'aurai que l'épaisseur de la plaque derrière ce support 

tu refixe ensuite la plaque support moteur et tu viens présenter la barre touratruc que tu boulonne 

Pour retirer le support moteur, il faut prévoir - à minima - de le mettre sur cales ? 
Ca fait bien du boulot juste pour monter un crash bar, non ? 
Pas sur que le jeu en vaille la chandelle, vu qu'avec des écrous de 20 au lieu de 30, le risque d'endommager le couvre culasse est supprimé et que le montage reste - relativement - facile.

C'est sur qu'à 258€ le morceau de ferraille, ils auraient pu prévoir la boulonnerie qui va bien...

Et pour l'histoire du moteur chaud, c'est que je voulais pas que tu te brûles une mimine en vérifiant l'espace entre le support et le moteur 

La plaque on peut la retirer, et meme que pour demonter les bougies ca va mieux

joxt1200 a écrit:

La plaque on peut la retirer, et meme que pour demonter les bougies ca va mieux

Il me semblait bien    ( je crois qu'on devrait appeler cette plaque un "rigidificateur" plutôt qu'un support moteur.)

@ Papito  Merci pour mes doigts  

 Comme tu dit et comme j'ai déjà dit , c'est une aberration de laisser des écrous dépasser d'autant ...

Mais investir dans deux vis plus courtes inox c est plus simple.

Papito a écrit:

Pour retirer le support moteur, il faut prévoir - à minima - de le mettre sur cales ? 

Que neni messire, le moteur tient encore par l'arrière et les cotés,derrière le radia et l'ecu... Il ne risque pas de tomber !

salut a tous je vois que mon problème avec le crash bar tourateck suscite bien des discutions ,je n'ai toujours pas de nouvelle de ma bécane si ce n'ai que la pièce est parti chez un gars pour voir si il peut la ressoudé sinon je pense que j'en passerai par la soudure a froid .....je vous tient au jus

Dédé a écrit:

Papito a écrit:

Pour retirer le support moteur, il faut prévoir - à minima - de le mettre sur cales ? 

Que neni messire, le moteur tient encore par l'arrière et les cotés,derrière le radia et l'ecu... Il ne risque pas de tomber !

 
Comment j'ai pu croire qu'un truc nommé "support de moteur" dans le Manuel d'atelier ça servait à supporter le moteur ? 
Un moment d'égarement sans doute ? 
Ah OK OK, ils font ceinture et bretelles chez Yam !  

ca y es la pièce a pu être ressoudé par l'intérieur et l'extérieur je récupère mon jouet mardi oufffffff je pense avoir évité de gros frais mais ces quand même pas normal cette histoire avec tourateck je vais retourné voir Yvon cette semaine car quand j'y suis allé après l'incident il n'y était pas et son vendeur avait juste l'air de me dire c balot cette histoire mais en fait il ne savait pas trop quoi me dire et je pense qu'il était bien emmerder aussi...

Ouf !

une prise en charge et un rectif de la part de Touratech me semble être indispensable
( j'ai le même à la maison et je vais me dépêcher de raccourcir ces 2 boulons car si moi je les ai bien montés, en sera- il- de m^me du mécano lors d'une grosse révision ??...)

heureux que ton probleme soit reglé

Bonne nouvelle.
A+ Bruno

J ai mis des vis 8x20 et c'est impeccable.

oui ,je pense que la solution est de mettre des 8/20 sans hésiter car comme le dit potofeu ,lui il connait le problème maintenant, mais le mécano qui lui démonterai le crash bar pour accédé au moteur par exemple pour faire un réglage de soupapes risquerai de faire les même dégât que moi... enfin cette aprém je la récupère et de là je part direct chez tourateck ces a même pas 500 mètres de mon conss

Merci pour ce retour!!! J'ai également ces barres et je n'ai pas eu de soucis pour le montage. Mais je vais vérifier où se trouvent le bout des vis...
C'est bizarre tout de même car je n'ai pas souvenir d'avoir eu autant de mobilité à cet endroit lors du montage...

BlackICe a écrit:

Merci pour ce retour!!! J'ai également ces barres et je n'ai pas eu de soucis pour le montage. Mais je vais vérifier où se trouvent le bout des vis...
C'est bizarre tout de même car je n'ai pas souvenir d'avoir eu autant de mobilité à cet endroit lors du montage...

Ça dépend comment tu effectues le montage : Si tu commences par visser la plaque avant de fixer correctement les tubes latéraux, (possible même si pas logique...) y'a moyen de visser les boulons dans le couvre culasse...

Edit : En + de pas être logique, c'est pas conforme à la notice qui prévoit la fixation des tubes latéraux en 1er.

Oui moi de toute façon j'ai fait comme sur la notice mais surtout j'ai tout serré qu'à la fin, une fois que toutes les vis étaient à leur place.