demarre pas et a la suite fuite d'huile??????

bonjour a tous hier ma 1200 na pas voulu démarrée ,bon en 30 000 kms ce doit être la quatrième fois donc pas inquiet comme d'hab poignée accélérateur a fond et on tire sur le démarreur sauf que la  j'ai vider la batterie et rien donc je démonte le coté et je la branche a la voiture puis au bout de bien 10 mn elle a enfin voulu démarrer je commencer a m'inquiété pour le démarreur donc je laisse tournée 10 mn puis je coupe et là elle redémarre nickel .oui mais voila que après 15 mn je commence a voir de l'huile qui suinte du haut moteur (apparemment) donc je pense a un trop plein et me dit ca va passé .aujourd'hui je la prend pour la faire un peu tournée et de retour chez moi il y a de l'huile de partout et a chaque feu rouge on croit que je cuit des sardines.la oui je suis inquiet cet aprèm je vais chez yam. si quelqu'un a eu le cas s'il peut se manifester cela m'arrangerai bien parce que là je flippe un peu quand même merci .....

Alors le resultat?

de l'huile ? t'es sur de ça ?

Peut être la panne signalée comme "possible" dans un N° 2013 hors série occasions d'une revue bien connue ?
Si c'est le cas, prise en garantie au moins partielle au titre de la garantie des vices cachés (articles 1641 et suivants du code civil), même au delà de la garantie commerciale contractuelle.

Au risque de me répéter, quand le concessionnaire rechigne à prendre en charge, une lettre recommandée de l'antenne locale de l'UFC fait souvent des miracles.

Quand on lit cet article, il y a de quoi rigoler. On se demande d'où ils tiennent la majeure partie de ces "problèmes". Quant à la consommation (6.5), ils ont du rouler au dessus de 5000 t/mn en permanence.
Et ne parlons pas du poids : 277 à vide, au lieu de 260 tpf.

Mais ils ont peut-être raison, puisque certains continuent de leur donner des sous.

ursustenerix a écrit:

Quand on lit cet article, il y a de quoi rigoler. On se demande d'où ils tiennent la majeure partie de ces "problèmes". Quant à la consommation (6.5), ils ont du rouler au dessus de 5000 t/mn en permanence.
Et ne parlons pas du poids : 277 à vide, au lieu de 260 tpf.

Mais ils ont peut-être raison, puisque certains continuent de leur donner des sous.

Porte-paquet, rayons et batterie, c'est correct il me semble.
Pas de "gros" soucis, et tous gérables par le poireau de base que je suis.
Les joints spi, c'est logique : fourche inversée et joints non protégés (une projection de goudron qui sèche, et c'est réglé...).
Je pense d'ailleurs mettre des chaussettes néoprène pour protéger un peu ce coin (CFrançois en a mis je crois).
Le coup de la fuite d'huile indiqué, j'ai eu des tâches de gras à cet endroit en fin d'été.
Nettoyage par le conces, vérification, ... finalement, rien... et pas revenu non plus.

La conso, vu comment ils tapent dedans lors des essais, rien de surprenant...
Un copain en DL à l'époque, et qui roule plutôt fort, avait été convié à un essai de l'Intégral de gros roadster dans le Vercors.
Il allumait bien avec un SpeedTriple ... enfin, il le pensait... quand il a été laissé sur place par un des essayeurs au guidon de sa petite DL650 qui lui faisait l'extérieur dans un virage...
Jamais sa DL n'avait consommé autant !

ursustenerix a écrit:

Quand on lit cet article, il y a de quoi rigoler. On se demande d'où ils tiennent la majeure partie de ces "problèmes". Quant à la consommation (6.5), ils ont du rouler au dessus de 5000 t/mn en permanence.
Et ne parlons pas du poids : 277 à vide, au lieu de 260 tpf.

Mais ils ont peut-être raison, puisque certains continuent de leur donner des sous.

Moi j'aime la lecture, c'est mieux que la télé pour les soirées d'hiver et en matière de counasseries écrites sur nos bécanes, j'en connais qui font beaucoup plus pire que MM.   
Pour les problèmes, z'ont peut être parcouru les rubriques du forum ? 
Et puis d'abord, mes sous je les donne à qui je veux, puisque. 

désolé de ne pas avoir répondu plutôt en fait cela n'a rien a voir ce moi qui est fait une grosse connerie car le même jour j'ai monté le crash bar tourateck et j'ai inversé le sens de la bar face moteur qui rejoint les latéral  et en serrant les fixations je suis tout simplement passé a travers le carter moteur du haut alors que si la plaque avait était mise dans le bon sens je passé juste au dessus j'ai méchamment les boules  voila j'avais une chance sur deux  car franchement elle s'adapte aussi bien dans un sens que dans l'autre sauf que derrière cé pas pareil, cé c*n ,mais cé comme ça la pièce seul vaut 650€ et n'est pas dispo en France donc commande au japon et là il y a 3 semaine de délai alors mon conss est en train de voir si on peut la souder mais cé un alliage particulier  j'aurai la réponse mercredi voila voila ......

Tin les boules!
Merci pour ta reponse et faudra faire gaffe maintenant quand nous monterons un crash bar

Essaye la soudure à froid Cela fait des miracles http://www.lamobylette.net/solex-origine/divers/loctite-poxymatic-epoxy-seringue-p-566.html

mario84 a écrit:

désolé de ne pas avoir répondu plutôt en fait cela n'a rien a voir ce moi qui est fait une grosse connerie car le même jour j'ai monté le crash bar tourateck et j'ai inversé le sens de la bar face moteur qui rejoint les latéral  et en serrant les fixations je suis tout simplement passé a travers le carter moteur du haut alors que si la plaque avait était mise dans le bon sens je passé juste au dessus j'ai méchamment les boules  voila j'avais une chance sur deux  car franchement elle s'adapte aussi bien dans un sens que dans l'autre sauf que derrière cé pas pareil, cé c*n ,mais cé comme ça la pièce seul vaut 650€ et n'est pas dispo en France donc commande au japon et là il y a 3 semaine de délai alors mon conss est en train de voir si on peut la souder mais cé un alliage particulier  j'aurai la réponse mercredi voila voila ......

Tu peux nous faire une petite photo ? Si ça peut mettre la puce à l'oreille à d'autres potes qui ont envie de monter un crash bar touratech...Sans faire la même boulette !

non je peut pas prendre de photo elle est chez yam et pour la soudure a froid si on peut pas souder on essayera on verra ...

Ce fameux carter est il sous pression ?

mario84 a écrit:

non je peut pas prendre de photo elle est chez yam et pour la soudure a froid si on peut pas souder on essayera on verra ...

Les morceaux du trou sont tombé dans le moteur ?

C'est vraiment pas de bol ... 

Ça ne devrait pas être possible de se tromper ... 

Y'avait une notice de montage chez Touratruc??  Ils expliquaient bien le problème et les précautions à prendre? Y'en a aux States qui seraient déjà en train de consulter un avocat pour "mordre"  ...

babu80 a écrit:

Essaye la soudure à froid Cela fait des miracles http://www.lamobylette.net/solex-origine/divers/loctite-poxymatic-epoxy-seringue-p-566.html

  +1

J'avais repare mon carter de xt 600, une chute a l'arret avait reussie a faire un trou a cause du selecteur   .
Carter a 380euros a l'epoque...

Un bon demontage, degraissage a l'acetone, pour ma part c'etait avec la loctite alu.

Pas une fuite, pas un suintement, donc si c'est caché comme endroit, moi je depenserais 15euros au lieu de 650.

Dédé a écrit:

Tu peux nous faire une petite photo ? Si ça peut mettre la puce à l'oreille à d'autres potes qui ont envie de monter un crash bar touratech...Sans faire la même boulette !

Tu crois pas si bien dire !
Cette histoire de "plaque à l'envers" me turlupinait, d'autant que j'ai monté le même y'a pas longtemps, alors je suis allé voir...
Premier point, le "mode d'emploi", c'est ça qu'il y avait dans le colis :
http://shop.touratech.fr/media/manuals/09-046-5160-0.pdf
En page 4, le croquis qui nous intéresse : 

On voit que la fixation sur moteur se fait avec une plaque, une contre plaque et deux boulons de 8X30
Le tout sur les deux trous du support moteur que l'on voit sur la photo ci dessous (Ça, faut le deviner)
On remarque que les deux lumières (les trous) sur cette pièce sont de forme allongée - C'est important pour la suite - 

A ce stade, on peut conclure que la plaque support ne peut être fixée ailleurs que dans les trous en haut du support moteur puisque la partie basse de ce support ne comporte pas les trous nécessaires.
Je ne crois pas qu'on puisse non plus la monter "à l'envers"
Ça donne ça une fois monté : (Je sais, les dessous de ma moto sont pas très propres, c'est un trail)

L'arrière du montage : (J'ai bien failli niquer mon Iphone pour la faire celle là...)

On voit que les écrous débouchent juste au dessus du couvre culasse, 1 cm de marge, tout au plus 
Ça y est, vous commencez à comprendre ?   
Si vous avez suivi, les lumières ovales dont on a causé plus haut permettent de faire varier la hauteur à laquelle les boulons sortent derrière la plaque et si l'ensemble n'est pas remonté à fond vers le haut, genre comme ça : 
(J'ai dévissé pour voir et abaissé la plaque)

Au vissage, les écrous finissent dans le couvre culasse, et pas besoin d'avoir monté à l'envers pour obtenir ce résultat, il suffit de ne pas avoir remonté la plaque en position haute, avec un maillet par exemple avant de bloquer le tout !

C'est pas un beau piège ça ???    
Z'auraient pu - au minimum - mettre en garde dans la notice ou prévoir des boulons plus courts 
Merci qui ?      

@Mario:
Il me semble, vu l'enjeu, que tu aurais beaucoup à gagner à voir une assos de consommateurs ou ton assurance juridique si tu en as une ou au moins un expert auto indépendant 

merci papito tu as clairement exposé le problème ces vrai que je ne l'ai peut être pas monté a l'envers je ne sais plus et je suis retourné chez yam pour vérifier mais comme il l'avais démonter j'ai pas pu voir en fait ces par déduction que j'ai penser l'avoir monter a l'envers car la plaque ces installé pile poil sans forcer ces pour ça que je l'ai pensé en place et que j'ai commencer a serrer tout les boulons petit a petit .mais avant d'engager quoique ce soit je vais essayer de réparer ça au moins chère et j'ai bonne espoir...enfin j'espère

Bien vérifier si dans la notice, il n'est pas stipulé que " le montage doit être exécuté par un professionnel ".
On nous donne souvent le droit d'acheter nous même du matériel mais les garanties ne s'appliquent que s'il est monté par un pro.
Bonne chance !!!

Il y a un peu de boulot pour démonter le couvre culasse,(surtout pour le remettre) mais j'avais peur qu'il s'agisse d'un carter inférieur...Alors là ! dans ce cas ,, ça aurait été "au secours" !

ursustenerix a écrit:

Bien vérifier si dans la notice, il n'est pas stipulé que " le montage doit être exécuté par un professionnel ".
On nous donne souvent le droit d'acheter nous même du matériel mais les garanties ne s'appliquent que s'il est monté par un pro.
Bonne chance !!!

Dans la notice il est écrit "recommandé"
C'est la même mention dans toutes les notices touratruc, même pour les autocollants 
http://shop.touratech.fr/media/manuals/09-046-5160-0.pdf

Par ailleurs, depuis la directive européenne de 1985 il ne peut pas être question de garanties qui ne s'appliqueraient "que si le produit est monté par un pro".
Le fabriquant a des obligations d'information, de sécurité, de conformité et de garantie du vice caché.
Les conditions pour s'exonérer de ces responsabilités de plein droit sont très difficiles et toute clause visant à les annuler est illégale.
S'il veut insérer une clause de montage par un pro, il peut toujours s'en faire une cocote en papier 

Perso, comme un moment de distraction est toujours possible, je me suis pris par la main, j'ai démonté et j'ai sorti la meuleuse 
C'est mieux avec des boulons courts 

euh, blague à part, c'est possible de renommer le topic ? du coups ça correspond plus trop ...

Papito c'est ce qui m'avais parue évident mais j'e me disait bien que ca allait
Ben non piero on est en plein dedans , reste plus qu'a voir ce que yam va préconiser mais je doute que ce soit une réparation !

ben en plein dedans concernant la fuite d'huile, pas le reste :P