Témoins ABS et Panne moteur allumés

J'ai le témoin ABS et panne moteur allumés, en plus 0° ce matin, plutôt envie de taper direct sur le blem.
A savoir que
- j'ai changer le pneu avant la semaine dernière
- que j'ai shunté l'embrayage y a pas longtemps
- shunter sous la selle et passé en full y a pas longtemps aussi.

Perso je pense au remontage de la roue avant, vous en pensez quoi?
Merci d'avance

Restent ils allumés avant de démarrer le moteur dès que tu mets le contact et que tous les voyants normalement éteints devraient être éteints, ou s'allument ils quand le moteur est en marche, ou bien encore s'allument ils une fois que tu roules ?
Tu dois avoir un code panne indiqué à l'emplacement du compteur, quel est il ?

Même pas fait gaffe dans la précipitation, sont allumés avant de démarrer et après.
Avant de démarrer code panne 69.
Je te remercie Dédé

Code panne 69 : capteur de pression d’étrier de frein arrière défectueux : Contrôler Ensemble modulateur de pression 
Voila ce que j'ai trouve sur la revue d'atelier

babu80 a écrit:

Code panne 69 : capteur de pression d’étrier de frein arrière défectueux : Contrôler Ensemble modulateur de pression 
Voila ce que j'ai trouve sur la revue d'atelier

Je viens de regarder aussi sur la revue
Bizard
de la page 543 à 546 panne 69 roue avant aucun signal reçu
page 609 roue arrière capteur mort

je choisie la roue avant sachant que l'ai démontée la semaine dernière.
Demain  au job et dirai quoi.

Merci Babu 

Vérifie  alors que le capteur de ta roue avant soit bien mis en place  Avec un peu de chance !!!!

Affaire résolue, en remontant la roue avant le fil de l'ABS roue avant est maintenu par des cylinblocs, le cylinbloc du bas  était en dehors de son logement, d'ou frottement du fil sur le moyeu, usure et plus de contact.
Demain une petite réparation soudée et du chaterton étanche et basta.

   

Chat marche!

- Dénudé le fil coupé
- Ajouté un petit fil même section
- Soudures à l'étain des 2 cotés
- Chaterton étanchéïté
- Remontage

Mise en route les 2 voyants toujours allumés à l'arrêt, roulage sur 100 m et c'est OK

J'ai constaté que sur le fil d'ABS le cylinbloc et collé sur le fil, dans mon cas il était collé trop haut, donc trop de fil frottait contre le moyeu.
Je l'ai déplacé