echappement 660

Ca serait pas plus facile avec des photos ?
Dans les forums , c'qu'on cherche , c'est des infos faciles et efficaces .
plutôt qu'un long discours , une p'tite tof ...
Enfin moi j'dis ça ...
Du genre ... Ici , Là , Ou là ? ...

C'est bien vrai !! Un exemple plutôt qu'un long discours. Et ainsi mettre en exergue l’œil du photographe.

Je vais jeter un oeil dans le manuel d'atelier, il y à surement qqch là dessus

Par ici. C'est le numéro 6 sur ce schéma

Cliquez là

Le fennec a écrit:

Par ici. C'est le numéro 6 sur ce schéma

Cliquez là

C'est pas la sonde lambda , ça ?.... Qui règle le ratio Essence / Air ...

http://www.eobd.fr/sonde_lambda.htm

La tofo de trofor ma parlait plus, c'est dingue hein ?

En effet, je pense plutôt que c'est ça .. enfin je crois. C'est ce qui permet à l'injection de fonctionner et de s'ajuster. Et je ne crois pas que ça envoie de l'air dans l'échappement. Du moins, je ne suis pas mecano !! Donc je me trompe peut être !

ils appellent ca "coupleur de capteur d'oxygene"

Ouais , ben c'est bien ça , c'est la sonde Lamda.



Les sondes Lambda mesurent la teneur en oxygène des gaz d’échappement.
La face externe d'une sonde lambda est en contact direct avec les gaz
d’échappement. La face interne de la sonde est en contact avec l’air.
Une petite couche de platine (à l'intérieur comme à l'extérieur du
capteur) fait office d'électrode et un signal est transmis de l'embout
au fil de connexion du capteur.

Le module gérant l'alimentation
en air et en carburant du moteur reçoit les informations de tension
générées par la sonde et peut ainsi réguler le bon rapport.

La sonde Lambda - active à partir d'une température du pot d'échappement
d'environ 280 degrés - fournit donc les informations nécessaires au
système de commande moteur. Réchauffé après un certain temps ou - comme
sur les nouveaux modèles - par un élément de chauffage interne, elle est
nécessaire à l'élaboration du bon rapport d'air - carburant du moteur.

sageraoul a écrit:

Voilà. Les supports de valises les cachent un peu mais ça donne une idée.

Hello...

Peux-tu me dire si le montage est aisé? J'ai vu que le silencieux d'origine était en fait d'un seul bloc?

Combien les as-tu payé? J'en ai trouvé pour 400€ neufs sur ebay...

http://www.off-the-road.de/XT-660-Z-Tenere/Exhausts/AGR-blanket-kit-XT-660.html?actpicid=2

Euh, je parlais de la partie sous la selle...

à part le fait qu'il faille démonter la moitié de la moto ça ce fait assez facilement ...
je dois monter le mien bientôt ...!!!
ou le faire monter ?!!! ;)

le démontage du pot d'origine est en effet un peu pénible .
le montage du nouveau est un jeu d'enfant..tout tombe bien a sa place,rien a retailler..que du bonheur.
seule remarque,après remontage,il y a un 'jour' sous la selle et les projections d'eau ou de boue peuvent passer et venir encrasser la batterie et tout le matériel electrique sous la selle..
j'ai donc bricolé un cache dans un morceau de plastique pour boucher le dit trou..
il y a deux vis qui permettent de le fixer facilement.
je vous mets une photo pas tres nette car faite a l'arrache mais ca suffit pour comprendre (le morceau de plastique ajouté est le truc blanc)
De Virée à deux roues en Amapa" border="0" />

j'espère que vue la chaleur dégagé par le pot d'origine
qu'avec les nouvelles sorties, ton plastique ne fond pas ?!!!

non, pas de soucis, les pots sont loin.. la protection thermo était la pour le pot d'origine beaucoup plus volumineux..

L'installation des Léo est simplisme, pas de pb de chaleur par contre effectivement ça libère un espace qui laisse remonter la boue!
Pour mettre fin a la plupart des pétarades trop violente la suppression du système d'injection d'air frais dans l'échappement est le plus efficace et peu onéreux 12 euro chez otr ( sinon c'est une pièce facilement réalisable "maison")!

A samedi pierro!

je viens d'aller chercher mon carton marqué "LéoVince" ....
plus qu'à les monter ...!!!

à samedi gigileto ;)

ça y est les Léo sont montés ...!!!

c'est pas dur, juste faut bien les positionner,
que ce soit équilibré et symétrique

par contre avec les supports valises GIVI
faut adapter un peu et mettre des entretoises
sinon ça touche ...

j'ai aussi mis un cache sous la selle pour les remontées d'eau
un morceau de jerrican de 5L coupé à dimension
c'est du bricolage, mais c'est propre ;)

j'ai démarré la brelle et effectivement ça ne pétarade pas comme d'origine
mais ce sont des petits "clac" aigu qui retentissent après chaque coup de gaz
faudra y remédier ...
certains me rediront comment faire , merci d'avance ;)

et je n'ai pas mis les autocollant "Léo"
ça fait presque pot d'origine comme ça ...

et en image du début à la fin

et!!!!

a vendre 2 pots d'échapement neuf pour x²tz 660 a 550roros prix d'amis..

Bonjour à tous , à part le fait que les Lèo soient les moins chers du marché , pouvez vous me dire si ça apporte réellement puissance et couple , à savoir es-ce que c'est flagrant ou plutôt bof à peine un peu plus . Vu les 450 euros pour l'achat es-ce que ça vaut la peine ? Et si oui que faut-il y associer ? Bougie , filtre etc....
Merci pour vos réponses .

Il me sembe que ça ne change quasiment rien niveau moteur, Juste un bruits bien plus sympa, un hestétique bien plus aguichant que le tromblon d'origine, et un gain de poids.
J'ai vue que scorpion faisait une double sortie bien sympa (vu sur le site scorpion) mais impossible de trouver le prix quelque part.
http://www.scorpion-exhausts.com/product-details.html?autoid=456

En plus il est disponible en toute les combinaison de matériaux.

pat64 a écrit:

Bonjour à tous , à part le fait que les Lèo soient les moins chers du marché , pouvez vous me dire si ça apporte réellement puissance et couple , à savoir es-ce que c'est flagrant ou plutôt bof à peine un peu plus . Vu les 450 euros pour l'achat es-ce que ça vaut la peine ? Et si oui que faut-il y associer ? Bougie , filtre etc....
Merci pour vos réponses .

Bonjour,
un pot homologué n'apporte rien en performances directes ... mais certains pots sont 5 à 8 kg plus légers que celui d'origine ... donc sur le papier tu gagnes
pour gagner il faut passer par le stage 3 : filtre + bougie + pot + Power Commander.

De mes recherches perso j'ai conclu que comme la 660 n'est pas puissante tu ne gagnes pas grand chose.
Je suis donc donc "full stock" sur ma 660 en attendant d'acheter une BMW F 850 GS

A+

perso la faible puissance de ma 660 ne me gène pas du tout si j'aimerais bien changer les pots c'est uniquement pour la sonorité le look et le poids (je veux pas de power commender et cie... ) C'est juste en duo que c'est un peu mou, donc si la minette passe son permi pas de soucis mais si elle le passe pas je penserais peut-être à un 850 gs ou 990 adventure (si j'ai les moyens).
Par contre le nombre d'accessoire que je veux pour ma 660 augmente petit à petit mais mon budget lui n'augmente pas (valises souples cameron barker, les pots scorpions, la prise 12V, Les crashbar, la bulle haute, les longues portées.....)