echappement 660

Merci trofor, malheureusement c'est une sortie "single" et pas double. Et niveau tarif on est quand même deux fois et demi plus cher que les Léo, ça fait une sacrée différence ...

j'ai remarqué que certains montaient un simple silencieux inox. Personnellement, je préfère l'esthétique de la monte double d'origine. Peut-être y a t il un intérêt qui m'a échappé?

C'est avant tout une question de look et de gain de poids (et de place). Le fait de ne monter qu'un silencieux permet de placer un tooltube du cote vide par exemple pour emporter davantage de matos, et le gain en poids est quasiment de 5 kilos.

A titre personnel, je préfère sacrifier un peu plus de budget (quoique, finalement, le double Leo est nettement moins cher qu'un single Akra) et de poids mais conserver la symétrie de l'arrière avec les deux guns haut-perches ;)

Si vous avez d'autres suggestions je suis preneur !

perso je trouve qu'on m'entend très bien arrivé avec le 660 , même trop à voir la tête des gens...
y'a besoin de plus de bruit que ça ??

même la 1200 que je trouvais incolore à l'échappement au début commence à péter plus sec  

suis pas (plus) tellement partisan des modifs échap ...

je vieillis p'têt  

Je sais pas si c'est l'âge, je te rassure, peut-être juste une sensibilité personnelle. Pour moi je crois que la sonorité joue au moins autant, en terme de plaisir, que le comportement moteur, c'est dire ! ;)

ddoublea a écrit:

Je sais pas si c'est l'âge, je te rassure, peut-être juste une sensibilité personnelle. Pour moi je crois que la sonorité joue au moins autant, en terme de plaisir, que le comportement moteur, c'est dire ! ;)

+1 et tu verras quand tu auras 55 ans     

ddoublea a écrit:

C'est avant tout une question de look et de gain de poids (et de place). Le fait de ne monter qu'un silencieux permet de placer un tooltube du cote vide par exemple pour emporter davantage de matos, et le gain en poids est quasiment de 5 kilos.

A titre personnel, je préfère sacrifier un peu plus de budget (quoique, finalement, le double Leo est nettement moins cher qu'un single Akra) et de poids mais conserver la symétrie de l'arrière avec les deux guns haut-perches ;)

Si vous avez d'autres suggestions je suis preneur !

 La réponse que j'attendais! Merci 

Fred t'es toujours aussi content de ton dominator???

clément660 a écrit:

Fred t'es toujours aussi content de ton dominator???

J'ai remonté l'Exan   

Bon comme je roule de plus en plus avec la 660 et qu"elle m'en demande de plus en plus j'a décidé de m'occuper d'elle...
Donc...
Un pot de 700 Raptor qui traîne dans le garage (merci au beau-fils qui trouve que le pot d'origine ne fait pas assez de bruit )
Ensuite modification, suppression des pattes et de l’orifice d'origine pour adapter le diamètre qui va bien




Soudage d'une patte sur le cadre (par rapport à la patte que j'ai modifié sur le pot du raptor )


présentation calibrage du pot par rapport à l'arrière cadre (c'est brut mais ça marche mieux que de savant calculs ;-) )


Bon ensuite soudure, courbure, meulage et peinture pour ...


Bon j'ai un peu résumé mais il faut quand même savoir jouer de la semi-automatique, supprimer les pattes d'origines du pot, modifier l'embout du raccord du silencieux et courber le coude du pot du 700 raptor.
sinon ça m'a pris 5h et j'en suis là:




Le pot d'origine fait plus de 6 kg et celui que j'ai adapté n'en fait que 2kg.
De plus question sonorité ça pète plus grave sans pour autant faire trop de bruit


Bien sûr c'est pas à la portée de tous et il faut être outillé. 

Prochaine étape: l'amorto chamalow, cette fourche chewing-gum et vais aussi taper un oeil (ou deux) au moteur ...
@+

Joli boulot Etinag, je vois que tu as fibré le passage de roue, as tu qq infos la dessus ? Fais toi même ?

Bartoof a écrit:

Joli boulot Etinag, je vois que tu as fibré le passage de roue, as tu qq infos la dessus ? Fais toi même ?

Merci 

Pour le passage de roue j'ai rien changé. C'est l'isolant d'origine du gros pot sous la selle

Avec ça j'ai la place pour monter un tube côté droit
Fameux vide quand même sous la selle...
J'en ai profité pour remonter la plaque d'immat. sous le feux
Vais aussi remonter les clignos entre le feux et la plaque

c' est sur ça fait de la place !  du bon boulot encore un peu de taf pour le tube mais le plus dur est fait!

Joli boulot etinag... 
Toujours plaisant de voir du boulot propre... et la 660 a l'air plus légère, ça l'affine sacrement...
la place pour le tube est claire.
C'est presque 1 boulot a faire sur toutes les 660... 
Comment ca se passe au niveau de l'anti-pollution... ?

nomadbouca a écrit:

Joli boulot etinag... 
Toujours plaisant de voir du boulot propre... et la 660 a l'air plus légère, ça l'affine sacrement...
la place pour le tube est claire.
C'est presque 1 boulot a faire sur toutes les 660... 
Comment ca se passe au niveau de l'anti-pollution... ?

thank's ;-)

Le principe c'est d'injecter de l'air supplémentaire dans le circuit via la valve pour diminuer le CO mais j'ai bouché la durite qui amène l'air au clapet pour déjà calmer ce "pet pet boum" énervant donc plus besoin de ce méga-catalyseur.

J'ai décidé de supprimer cette enclume de sous la selle parce que j'avais déjà vu la place que ça faisait gagner, notamment pour ce tube "fourre-tout" , mais je pensais pas à gagner un poids pareil !

Bon ici de plus c'est dans mes cordes d'avoir pu bidouillé ce pot de Yamaha Raptor . Ca m'économise près de 300€ ( c'est la tapée pour un pot non ? ) et au moins 5 kg!! suspendu sous la selle!

salut tout le monde
ou se trouve le trou qu'il faut boucher dans la boîte a air pour avoir moins de pétarade ? merci

Si je ne me trompe pas, c’est sous le cache plastique a droite au niveau du milieu de la selle.

Salut tout le monde
ok merci a toi pour le renseignement ! je regarderai ca plus tard car j'ai pas le temps pour l'instant de monter mes silencieux
AKRAPOVIC !