Lampe H7 LED

Non, mon concess avait "oublié " de mentionner ce problème avec les ampoules qu'il avait choisi.

Et je confirme, en braquage full gauche ça touche légèrement..

Bon je vois que j'ai un peu déterré le Post LED, qui a part le dernier de 2022 commençait a dater, avec des solutions de coupage de culots, qui datent du moyen age, car depuis sont arrivés les refroidisseurs ventilés, idée surement géniale pour les ampoules, mais beaucoup moins pour les concepteurs des machines qui commencent a avoir de l'age, et qui n'avaient pas ce problème avec les H7.
Donc aujourd'hui il serait question de sortir les outils pour ouvrir le ventre des pauvres caches d'étanchéité, pour laisser passer ces ÉNORMES CULOTS, Ventilés   ??

Alors si pour certains types d'ampoules ç'est faisable   




Pour d'autres le dépassement de 30mm



C'est énorme ? et après avoir trouvés des caches plus bombés et en caoutchouc, ce sera pas possible non plus , car pas de rebord pour les fixer ! les caches rigides a baïonnette plus profonds, apparemment, ça n'existe pas    ?





Reste l'idée du perçage des caches, voila ce que ça donne, phare gauche.



Phare droit ???

Labougie en mars 2020, disait sur le forum que ces phares louchaient, problème de réglage ? j'ai trouvé le réglage haut et bas, mais pas de latéral ?
Par contre cela n'explique pas la position des phares, je ne comprend pas le centrage de ceux ci par rapport au bloc en abs noir ? ils sont énormément excentrés   ? de l'axe du trou.
Pour loger la toute petite prise H7, il y'a de la marge dans les 40mm du fond du cache, mais la, même si on faisait un trou pour laisser sortir les 30mm des ventilos, (qu'il faudrait encore recouvrir d'un système étanche ???) le trou devrait être tellement sur un coté que le cache serait peut-être coupé   ? pour laisser passer les 40mm de diagonale des ventilos.

Alors c'est vrai pour ce type d'ampoules, mais j'ai un doute même sur un culot rond ? le trou sera aussi sur le coté.
chez toi VoXaN29, ils sont pourtant au milieu ?? ils les ont bougés et modifiés a l'intérieur ? d'ou le temps passé ?

Ou c'est les miens qui ont un problème ? mais j'ai rien vu de spécial dans le faisceau lumineux de nuit ? 

Comme disait Gustave Parking, "Je vous laisse réfléchir la dessus"  merci  pour ce sympathique Casse tête   .

salut Yankee sur la mienne aussi les ampoules ne sont pas centrées par rapport au trou arrière du bloc optique. ça fait un an que je roule avec le bloc ouvert et que je cherche une solution qui ne fasse pas trop bricolage.

Salut Carino, si on ne veux pas charcuter les caches de façon bizarre, ça semble être la seule solution, je ne sait pas comment ils ont fait chez VoXaN29 ? mais si ça ne nous a pas posé de problème depuis 2 bons mois ! la pluie   , je ne sais pas ce que tu as mis comme ampoules, mais pas de problème d'humidité depuis un an ? 
Par contre j'ai peut-être une bonne nouvelle, je suis en attente de plus de détails pour être sur que ça fonctionne, hélas pour toi pas au niveau des caches, mais au niveau de LED avec un culot "Mini" qui apparemment pourrait se loger dans le cache d'origine ?
Dès que je suis sur du coup, je vous tiens au courant. Moi je vais me faire rembourser les miennes, qui m'ont été vendues avec l'option perçage, je pensais la chose possible avant de découvrir la position excentrée des phares qui change complétement cette option, donc je n'ai pas roulé avec.
Est-ce que tu sais s'il y'a un réglage LATÉRAL, gauche ,droite, des phares ? mais de toute façon je ne pense pas que ça puisse corriger le centrage du culot sans nuire au bon positionnement du faisceau.

Bonjour, j'ai rencontré le même problème sur la XTZE.
Ma solution a été de fabriquer deux rondelles en bois pour protéger le système de fermeture, puis chauffer au décapeur le fond et le coté du cabochon, puis d'agrandir en poussant avec un moule en bois au bonnes dimension.
jluc

Slt jlucg, ah oui, aux grands maux les grand remèdes , je ne pensais pas que la matière des caches puisse être aussi malléable ?
Si ce n'était que l'emplacement du ventilo, mais le fait qu'il soit carré au lieu de rond, et qu'il faille faire une petite rotation avant la fermeture, ça fait des calculs pour la déformation en position ouvert, et fermé   ?
Moi j'ai fait les calculs de dépassement de la prise sur la H7, 22mm depuis la partie métallique de la H7. La profondeur du cache 27mm, moins 11mm qui rentre a l'intérieur, la profondeur du cache fermé doit être de 16mm, de la platine de la H7 jusqu'a ras bord 14mm.
Donc 14 plus 16mm = 30 mm c'est juste le dépassement des ventilos, s'ils n'avaient pas été excentrés et les bords des caches coniques, ça passait juste sans rien toucher. La longueur du nouveau culot devrait passer ? Je vous dirais ça après essais.

salut jlucg, j'ai essayé de chauffer les caches arrières mais je n'y suis pas arrivé. j'ai pas assez insisté surement.
pour Yankee, Yam m'a conseillé de ne pas rouler avec l'arrière du bloc ouvert parce que l'intérieur des optiques est sensible a l'humidité. pour le moment je n'ai rien remarqué. en ce qui concerne la pluie je ne sais pas ce que ça peut donner car je ne roule pas sous la pluie. 
Yankee je suis le post si tu trouves des ampoules qui vont bien, je vire les miennes et je prendrais les mêmes que toi.

Ouf ! enfin en discussion QUE par mail    ? depuis le 02 09   , le contact est sympa, mais très long a la détente, et ne répondait pas exactement a mes questions précises   Pffff, et j'ai bien fait, au bout du 5ème mail, d'ou le temps, j'ai fini par savoir que des ampoules vendues en Pack Spécial 1200 XTZ, étaient trop longues ????? Bravo pour le merchandising ? et c'est pour ça qu'ils doivent changer les appellations des Pack.
Mais grâce a ma patience ZEN   ! OMMMMMMM !    des 2 cotés, il m'a conseillé une nouvelle gamme ultra courtes, qui NORMALEMENT, rentrent pile poil en fermant le bouchon d'origine, mais pas de ventilateur, un dissipateur Thermique passif en aluminium Aviation. En Fedexpress, j'espère les recevoir vendredi ?   
Je vous dit le reste dès le montage,

j'attends tes retours avec impatience. merci

Oui moi aussi   , c'est quand même incroyable que l'on continue a vendre des produits non conforme a leur usage    ? et hélas pas que sur ce cas la ! mais le business n'a aucune scrupules. Heureusement mon 1er vendeur a été quand même très honnête, 1 pour m'avoir prévenu au départ, 2 pour m'avoir remboursé le retour. Le 2ème aussi, avec beaucoup d'insistance   . Imaginez que ça vienne de chine, t'en est pour tes frais.

Hello,

Je suis également preneur d'un retour d'expérience car j'ai mon ampoule gauche qui a claquée très récemment.

Bonne journée 

Salut les Lumières, fini de se faire des ampoules pour briller la nuit   ! 
J'ai comme promis reçu mes Nanos, 






Livrées avec leur petit manuel, french and English Oeuf Corse,   




J'ai quand même jeté un œil à la mesure, source de tout nos problèmes, 26MM

Et je me suis empressé de passer au montage.




Bonne idée du fabricant d'avoir repéré les polarités   




Je n'en dirais pas autant de Yamaha   ? J'ai bien fait le tour de la prise femelle, aucun signes !
ce serai dommage de commencer en cramant une ampoule   
Le côté droit présente bien une différence mais vous savez vous si c'est le + ou le - ?
Donc j'ai sorti le contrôleur pour apprendre que le + est à gauche, fil noir, et le petit bidule à droite n'est pas un détrompeur, puisque les 2 fiches sont plates. Pareil donc pour le phare de droite, sauf qu'il est noir et blanc.   




Nous voilà donc en sécurité pour brancher correctement, il y'a un bon bout fil avec, mais heureusement, de la place pour le loger. 
Reste plus qu'à...................verrouiller notre fameux cache   ???  

Hé bien comme il est tard, vous saurez ça ....demain ! 

















, heureusement qu'on ne peut pas tirer a travers l'écran sinon je serai déja mort       



hé bien Miracle, le premier cache se verrouille bien comme prévu    Yeah !
Alors si j'ai dit 1er, celui de gauche, c'est parce que j'ai pâlit un peu en voulant mettre le 2ème ? comme vous avez vu sur les photos précédentes, le culot du phare droit dont le faisceau semble être réglé plus sur le bord de la route, est légèrement plus a gauche donc, et quand j'ai voulu faire pareil, il rentrait pas   ? 
Alors ça se joue a 1mm qui touche légèrement sur la partie conique du cache. 
Donc comme le phare bouge légèrement, j'ai appuyé jusqu'a entrer les ergots et j'ai réussi a verrouiller, OUF !   





Et la lumière fut  , lunettes de soleil obligatoires, la c'est en Codes.






Et la Full LEDS, Veilleuses et pleins Phares.

Nous voila sauvés, adieu le massacre a la tronçonneuse de nos caches phares, et ces petites merveilles sont Garantie 5 ans ! et en port gratuit.




Bon après ces très bonnes nouvelles, il faut quand même que je vous annonce la mauvaise, pas le prix non, 84.90€. Mais pour les flémards ou les mains gauches, si vous avez un flegme Britannique a tendance Bouddhiste, et des mains de poupées, peut-être vous aurez la chance de les monter sans tomber le bloc optique ? Car déja pour arriver à passer le ressort entre la coupelle et le dissipateur tout en rentrant l'ampoule dans le phare, c'est relativement facile mais bloc démonté, SURTOUT PENSEZ A BIEN METTRE LE FIL VERS LE BAS, SIGNE QUE L'AMPOULE EST BIEN VERTICALE A L'INTERIEUR, il parait que c'est la bonne position. Et surtout si votre phare droit pose le même petit problème de verrouillage que moi, pour pouvoir forcer un peu sans démonter ??? tant mieux si vous y arrivez.
Sinon voilà les 3 outils qu'il vous faut pour tomber les 14 vis, 1) Les 4 de la bulle, 2) les 4 du cache des phares, 3) les 2 du déflecteur façon masque de Batman, et 4) les 4 dernières du bloc optique, ça prend moins de 5mn avec une visseuse. Et là c'est Finger in the nose    .
Par contre EVITEZ LE REMONTAGE A LA VISSEUSE, ça prend un peu plus longtemps, mais ça serait dommage de foirer un filetage après cette petite victoire   .
Voila j'espère que ma façon un peu Loll d'expliquer ce Tuto vous aura plu.

 a tous, et bonnes ballades.

Bjr yankee et aux autres egalement
tu peux mettre le lien ou l'adresse de ton fournisseur led.
tu estimes avoir gagné combien de lumen.
merci

Bonjour Niveviti, voila le lien, ce serai sympa de me dire si vous commandez ces Leds, même si celui ci semble peu réceptif au parrainage ? 
 
https://www.ledperf.com/kit-ampoules-h7-led-nano-technology-ultra-compact-p-109688.html

Je ne connais pas le nombre de Lumens des H7 d'origine ? plutôt jaunasses ?



Par contre celles ci font 7600 Lumens en 6000K, c'est a dire BLANC,  nulle doute que la différence va surement être appréciable

Je viens de jeter un œil au début de ce post en 2014, et pour comparaison,

" Elles font 2400 lumens (au lieu de 1600 pour des lampes halogènes) avec une puissance de 20W." et on était content de cette amélioration  
 

8 ans plus tard, les Lumens font le triple, et le double pour les watt. Et dans 8 ans de plus on aura quoi ???

Salut,

Notre ténériste "toulousain" Yolosef a de mémoire installé ces ampoules

https://www.amazon.fr/gp/product/B07FF5FVWD/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

J'ai suivi son conseil et les ai installé sans aucun tracas sur ma 2010, 

Il y a un réglage d'orientation gauche droite à effectuer mais cela prends 10 scdes.

Labougie

Merci labougie, dommage que tu arrive un peu après la bagarre ? 2400 Lumens de plus pour 40€ de moins, c'est intéressant.
Moi ce qui m'a pris un peu la tête dans cette histoire, c'est que l'on me vende des Leds
de chez "Jean Michel a peu près " . Ce qui m'a lancé dans cette recherche, et il me semble que je ne suis pas le seul a avoir marché dans la combine du gros bricolage. Et il suffit que je déterre un peu le problème pour que les ampoules Magiques fassent leur apparition ?

Je suis bien content aussi que tu m’apprenne qu'il y'a un réglage gauche droite ? J'ai posé la question a un jeune concessionnaire Yamaha d'Agen, (25ans) de changer les H7 normale pour des LEDS, Il a commencé a me dire que ce n'était pas possible    ? d'accord pour acheter une moto pas de problème, mais si après on leur posent des questions compliquées ?
Quand j'ai parlé du réglage gauche droite, le mécano doit bien savoir ? "Une quoi, 1200 XTZ ? je ne sais même pas s'il en a déja vu une ?"
  ??? que des 700 dans le magasin, alors vous avez compris, on roule sur des vieilleries ?

Donc merci de l'info, mais ce qui serait sympa, c'est que tu me montre ou ça se fait, car en 10sc, ça doit être super accessible, et sans rien démonter je suppose ?
A moi et a d'autres peut-être ?

  Bonne soirée.

Bjr
Le réglage des phares s effectue avec les 2 vis de 10 qui sont derrière le bloc feu. Une vis en haut pour le régale latérale droite/gauche et un vis du bas pour l réglage haut/bas du faisceau (1 par feu )
L accès est merdique et ne se fait pas en 10 secondes. J'ai mis pls d 1 heure pour un réglage pas encore au top.
Réglage nécessaire car j ai abaisser l arrière sans toucher à la fourche.
Si tu ne trouve pas dis le et j irai au garage faire une photo des vis. Sinon du l as dans le manuel atelier.

Je parle de l’orientation de l’ampoule led dans le phare. Rien d’autre.
Si mal orientée le faisceau part dans tous les sens.
Les diodes doivent être positionnées à 9:00 et 3:00.
Tu poses ton Xtz face à la porte du garage dans le noir et à environ 4m.
L’a faisceau doit être horizontal et la coupure entre les deux feux doit être homogène (sur une même ligne)
Sinon c’est la catastrophe

Labougie

Niveviti a écrit:

Bjr
Le réglage des phares s effectue avec les 2 vis de 10 qui sont derrière le bloc feu. Une vis en haut pour le régale latérale droite/gauche et un vis du bas pour l réglage haut/bas du faisceau (1 par feu )
L accès est merdique et ne se fait pas en 10 secondes. J'ai mis pls d 1 heure pour un réglage pas encore au top.
Réglage nécessaire car j ai abaisser l arrière sans toucher à la fourche.
Si tu ne trouve pas dis le et j irai au garage faire une photo des vis. Sinon du l as dans le manuel atelier.

Merci niveviti, ça m'étonnais aussi que ce soit si facile ? "sans démontage", entre nous si tu regarde mon tuto, tu as plus vite fais de tomber le bloc, moins de 5mn, (tu en profite pour bien nettoyer le bas intérieur intérieur de la bulle, car très mal accessible, mais comment font ces bestioles pour aller se coller ici ?)  et pour vérifier le réglage "devant la porte du garage"  il suffit juste de revisser 2 vis en diagonal, et juste ces 2 a redéfaire si besoin de modifier.  





Je suppose que les 2 vis a réglage soit hexagonal ou par dessous avec un tournevis cruciforme, qui fait tourner les dents sous la rondelle, sont pour le réglage H/B, enfin dans la logique vis gauche Phare G, et droite Phare droit, ou une pour H/B et l'autre pour G/D ?
Si vous pouvez indiquer celles du réglage D/G, faite comme moi piquez ma photo et mettez une flèche avec "Paint"
Ou une copie de la page du manuel d'atelier ? MERCI

Après ce serait que pour quelque mm a droite sur le phare de droite, c'est lui qui coince un peu pour la fermeture du cache, pas trop non plus, il faudrait pas éblouir ceux d'en face.

Voici ce que j ai dans le manuel de ma 2020.

Ah ! Merci mon ami,    je vois qu'en 2020, ils ont été plus riches en infos, ou c'est la revue d'atelier ? car sur le carnet d'entretien de la 2014, y'a rien de tout ça.
Donc les plus grosses vis hexagonales c'est justement pour le réglage droite gauche,
et les petites cruciformes pour le faisceau Horizontal    ! ben je pensais l'inverse ?
Je viens de voir que tu habite Troyes, j'y ai habité il y'a un bon bout de temps, près du Mail des Charmilles, Rue Jousselin.

Bjr Yankee
Avant de venir sur Troyes j étais sur Toulouse.  On a quasi fait l inverse.  
Demain sera un autre jour sur sûrement ailleurs.

Hé oui    mais je préfère dans mon sens. Hé bien je crois que l'on a enfin résolut le problème Leds et bouchons pour 1200 XTZ, enfin pour moi, mais je pense qu'il y'en a qui cherche encore ? j'espère que ça leur servira pour arrêter le massacre de ces pauvres bouchons   .
Et je constate, enfin chez moi, sur 2 concess Yam, que ce n'est pas chez eux que j'aurais pu trouver la solution, il y'a longtemps que le Business, a remplacé le SERVICE !     
Bonne continuation.

et des ampoules comme celles-ci sans système de refroidissement (ventilateur ou radiateur passif) vous en pensez quoi ?
ça réglerez le problème de la taille de nos bouchons arrières de blocs optiques. 

https://www.amazon.fr/KOYOSO-Ampoules-6000K-Sans-Ventilateur/dp/B09HC5XP6W/ref=sr_1_12?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1P1MXLHGCY5WM&keywords=KOYOSO+H7+LED&qid=1663668624&sprefix=koyoso+h7+led%2Caps%2C60&sr=8-12

Slt Carino, pour moi le problème des bouchons il est réglé. Si on part sur ce genre la, je pense qu'on aurait même pas cherché a savoir comment faire avec les bouchons puisqu'il n'y a aucun déport, juste la prise, donc sa passe a l'aise. Après elles font 6000K comme les autres, mais QUE 3000 Lumens   ?
En ce qui concerne le refroidissement, forcément ça doit être moins chaud ? pour que la simple coque des Leds fasse 
"La coque en aluminium dissipe rapidement la chaleur générée par le chipset LED" ?

ceci explique cela ?

Après y'a du matos a tout les prix ??? si on compare celles de labougie 10000LM a 40 balles la paire , y'a pas photo, reste juste a tester pour savoir ? les miennes sont Garanties 5 ans.

D'ici la j'aurais peut-être changé de bécane ???