Codes Diagnostic 1200 xtz

Tu peut connaitre aussi l’état de batterie avec le mode diagnostic sur  l'XTZ


le code de diag est le N° 9 et tu doit avoir 12 (pour le voltage )

Moi, ce que j'aimerai savoir c'est comment qu'on rentre en mode diag et koikidit ... kissè ?

si c'est comme la FJR tu maintient les deux bouton du tdb et du met le contact. Ensuit tu selctionne DIAG ou CO et tu valide

D'ac et merci, mais kika le mode d'emploi des codes diag ?

En voici un certain nombres à compléter

Trouvés en partie sur le forum XTZ espagnol et vérifiés de ma part;

Voici les codes là-bas, mais il y en a d'autres ..


d01.  Position du papillon de gaz Cette valeur doit être 15 à  17 Position fermé
                                                                              97 à 100 Position ouverte , si nous activons l'accélérateur, vous verrez que le nombre augmente à 100. 
d3: Pression d' air d'admission 


d5: Température de l'air d'admission.


d6:. température d'eau


d7: la vitesse du véhicule.  000 pour véhicule à l’arrêt,  si nous nous tournons, la valeur affichée sera augmenté.


d8: Détecteur de  chute. doit être de 0,5 et 1,4.  ( Si la moto est tombe tu retrouve le code panne  dans d 61 )


D9: tension.  de la batterie  12 pour 12 volt

D 14 Capteur de position de l’accélérateur  N°1  (de 12 à 22 position complétement fermé 97 à 113 position ouverte )

D15  capteur de position de l'accélérateur  N°2   ( de 9 à 25     "          "                 "     97 à 113    "          "        )

D16  Capteur de vitesse roue avant


d20: état ​​position de la béquille latérale  ON-OFF


d21: contacteur de point mort. ON-OFF D50  Déclencheur relais principal permettant d'allumer les témoins d'alertes de pannes moteur 

D51  Relais ventilateur  moteur

D 52 relais des phares


D60: Vous devriez voir 00  signifie pas de défaut .   01  et ou 02 Défaut sur cylindre 1 ou 2

D61:liste des erreurs en mémoire   Les codes erreurs sont comprise entre 11 et 50 (00 pas de code d'erreur ) Par exemple, si 30 semble dire que le véhicule a renversé. 
D62: Affiche le ,nombre d'erreurs  ( exemple 4 signifie que tu a eut 4 codes de défauts) 

Pour effacer le nombre de d’erreurs  il suffit de repositionner ton coupe circuit sur ON

D63: le code d'erreur restauré. 


Les codes de 01 à 21 sont des codes de capteurs semble t il, de 30 à 52 codes des actionneurs  et enfin de 60 à 70 codes de contrôles mémoires de l'Ecu
La suite demain

Super merci pour la manip que j'ai essayé hier soir
Par contre quand je fais défiler les differents codes  , il y a un moment ou la pompe a essence se declenche  .....!!!! ( enfin il me semble ca fait le meme bruit  .. )

oui, il faut laisser le coupe circuit sur OFF .

D 30 bobine d'allumage GAUCHE du cylindre n°1
D 31    "         "              "             "        n° 2

d 32 Bobine d'allumage DROITE du cylindre n° 1
d 33    "           "            "                "     n° 2

D 36 Injecteur  cylindre n° 1
D 37       "            "     n° 2

ok merci Piero.    ;)

En fait, le coupe circuit sert à activer/desactiver une fonction.
Par exemple, en mode DIAG sur le code D36 (injecteur 1), en plaçant le coupe circuit sur ON tu lance une séquence de fonctionnement de l'injecteur ;)

C'est ce que je pense aussi

Je relance de 10...

XT1200ZE d'avril 2015...

Appui long sur les deux boutons de l'ODB + contact = ECU ou SCU

Contact et appui long sur les deux boutons de l'ODB = DIAG

Mais impossible de faire défiler/afficher quoi que soit d'autre...

Je cherche le D09 (batterie), mais comment l'atteindre ? Quelqu'un à la manip' ou j'ai commis une erreur qq part ??

R.

Mais quand tu as DIAG qui apparaît il faut revalider en appuyant sur les deux boutons logiquement

OK...je file au garage essayer...

R.

Niet !!

Appui long sur les 2 : rien...
Appui court sur les 2 : rien...
Appui long sur TCS : rien...
Appui court sur RESET : rien...
Appui long RESET : rien...
Appui court sur TCS : rien...

L'ODB reste sur DIAG...

R.

La ZE je maitrise pas forcément mais c est bizard, logiquement coupe circuit sur OFF appui long sur les deux boutons, puis tu sélectionne le mode DIAG et tu revalide par un appui long sur les deux boutons, la, je vois pas trop, normalement ça devrait le faire

Bah...j'y retourne....

coupe circuit sur off...
Allumage de l'ODB...
Appui long sur les 2...
Apparition de DIAG...
Appui long sur les 2...

A tout de suite...

Bah...non...

...si un appui long c'est plus de 13 secondes....ça fonctionne pas...

En tous les cas, merci piéro !!

R.

Bizard, j vais voir si je peu trouver une info quelque part

J'ai qq sites amerloques, mais rien de probant...

Bon...je vais changer ma batterie et basta pour le DIAG D09...

R.

le 42 =capteur ABS roue arrière il me semble. Aussi je croit que ZE n'as pas le diag au tdb mais valise concessionnaire .

Je confirme qu'il y a le diag au tdb sur la ZE.
Ce n'est pas vraiment un diag (comme sur les valises) mais plutôt une lecture des capteurs ou des séquences de commande envoyées aux différents organes pour vérifier leur fonctionnement. Cela permet en effet de dresser un premier diagnostic de panne pour identifier l'élément qui pose problème (comme un capteur présent sur la chaîne de coupure du régulateur de vitesse par exemple...).

Il faut faire un appuis long (10s) sur les deux boutons avant de mettre le contact.

T'es sur ? De mémoire, on avait fait quelques essai, sans succès

Pour l'avoir fait sur la mienne un paquet de fois... oui j'en suis sûr. 

1- Coupe circuit sur off
2- Boutons TCS+Reset appuyés
3- Contact on
4- Attendre une dizaine de secondes
5- ECU (calculo de la bécane) et SCU (calculo des suspensions) apparaissent
6- Appuyer sur TCS pour changer entre ECU/SCU. Aller sur ECU
7- Appuyer simultanément sur TCS+Reset pour rentrer dans ECU (environ 2 secondes)
8- Un code diagnostic apparaît. 01 de mémoire. Faire défiler les codes avec TCS pour incrémenter et Reset pour décrémenter. Chaque code correspond à un organe de la moto.
9 - Pour lancer une séquence de test, mettre coupe circuit sur ON.

bon impeccable !! J'arrive pas à me rappeler pourquoi on avait besoin du DIAG sur la ZE, mais en tout cas, maintenant on sait que c'est faisable. 
Merci à toi