Sabots, crashbars et pare carters pour XTZ 660

La fixation du sabot est exactement la même que celui d'origine ou il fat rajouter quelque chose. ?

Pas la moindre idée (je pense que ça reprend les fixation origine) envoi un MP a Trofor pour lui demander, il te répondra, il avait une XTZ full touratech (surement leur bécane de démo)

wizz a écrit:

La fixation du sabot est exactement la même que celui d'origine ou il fat rajouter quelque chose. ?

La même

Hello,
Je me laisserai bien tenter par les Crash Bars de HB. Par contre ne gênent ils pas pour freiner ou passer les vitesses ?
De plus, comme ils montent moins haut que les SW Motech n'y a t il pas un risque pour le réservoir et ses plastiques ? Ou ça suffit amplement ?
++

Kaouar a écrit:

Hello,
Je me laisserai bien tenter par les Crash Bars de HB. Par contre ne gênent ils pas pour freiner ou passer les vitesses ?
De plus, comme ils montent moins haut que les SW Motech n'y a t il pas un risque pour le réservoir et ses plastiques ? Ou ça suffit amplement ?
++

S'ils gênent, c'est qu'il ne sont pas prévus pour cette machine je suppose.

je trouve que celui ci est un super compromis 





https://www.adventure-spec.com/default/bashplate-protection-crashbars-adventure-spec-crashplate-yamaha-xt660z-tenere.html

je trouve la combinaison du modèle yam pas mal aussi
mais les bar en gris "peint" me gène

Pierro a écrit:

je trouve que celui ci est un super compromis 





https://www.adventure-spec.com/default/bashplate-protection-crashbars-adventure-spec-crashplate-yamaha-xt660z-tenere.html

je trouve la combinaison du modèle yam pas mal aussi
mais les bar en gris "peint" me gène

En plus relativement bon marché car 220 livres = 263,74€ moins cher que sabot + barres chez Tour ou Moth

Salut à tous,

Petit retour d'expérience sur les Crashbars Hepco & Becker:
 - Ils s’intègrent esthétiquement bien à la Ténéré.
 - Pas encore de crash avec donc efficacité à démontrer
 - Ils peuvent se montrer gênants pour ceux qui ont de grand pieds car proche leviers (on touche facilement).

Pour info je les ai montés avec le sabot OTR (en théorie compatible mais nécessite cependant un petit réajustement).

Adishatz

Salut, j'ai vu çà sur eBay, il y est dit que ce serait pour nos Ténéré 660 2008-2014? Vous en pensez quoi car le vendeur parle de R 

http://www.ebay.fr/itm/Sottomotore-Protezione-Alluminio-Nero-YAMAHA-XT-R-660-Super-Tenere-2010-/201187930019?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item2ed7bc2fa3

SAXOFUN a écrit:

Pierro a écrit:

je trouve que celui ci est un super compromis 





https://www.adventure-spec.com/default/bashplate-protection-crashbars-adventure-spec-crashplate-yamaha-xt660z-tenere.html

je trouve la combinaison du modèle yam pas mal aussi
mais les bar en gris "peint" me gène

En plus relativement bon marché car 220 livres = 263,74€ moins cher que sabot + barres chez Tour ou Moth
 en mai 2013

Sauf que le modèle Yam ne se fait plus depuis 2013 chez Yam...j ai acheté la mienne en mai 2013 et Yam ne le faisait déjà plus.

Une boite Australienne fabrique une parfaite copie

Retour d'expérience avec ces crash bars: crash bar touratech

Chute à faible allure dans un sentier (voir post Nouvelle Calédonie). Bilan: le crash bar s'est tordu et a arraché la pompe à eau (photo), et par conséquent fendu le carter d'embrayage... 


Comprenez donc que je ne le recommande pas!

En attendant mes pièces pour réparation, jvais essayé de leur trouver un remplaçant. Si vous avez d'autres retour d'expériences?!

Ce n'est pas plutôt la partie inférieure des crash barre de touratech ?

http://shop.touratech.fr/partie-inferieure-d-arceau-de-protection-pour-yamaha-xt660z-tenere.html

J'ai le grand sabot de chez eux... La fixation c'est cassée. J'ai du le retirer et j'ai juste recommander la platine de fixation.

Oups, correction faite. Merci!

Lors de mes recherches, je suis tombé là dessus: Tampon protection pompe à eau XT660
A voir ce que ça vaut...

http://www.off-the-road.de/en/XT-660Z/Protection/OTR-Waterpump-Protection-XT-660.html

C'est p-e mieux...???

Le grand sabot touratech à le mérite de protéger la pompe à eau sans rajouter de crash barre...
J'ai fais quelques chutes avec la moto et il a toujours bien protégé le bloc moteur !

Quelqu'un a deja vu ce sabot de près et/ou monté ?

Quelqu'un connaît il les BIRH ? Z'ont l'air pas mal, pas trop cher et en alu :

http://www.bihr.eu/en/product/0/195844

Et le sabot :

http://www.bihr.eu/en/product/0/195834

Si vous des photos .

Quelqu'un aurait un retour sur les crash bars de chez Givi ?

ça à l'air de protéger correctement l'ensemble de la moto, après est ce que des modèles plus petits font aussi bien ?

Salut 
J'ai acheté ces pare-carters et ils protègent très bien la moto, à part la pompe à eau. Je me suis posé la même question que toi pour savoir si des petits n'étaient pas suffisants mais j'ai vu des photos d'xtz où les plastiques gris sur le réservoir avait été abîmés suite à des chutes, là au moins ils sont protégés.
Il me semble avoir lu un poste de Grosmono qui les avaient achetés et qui avait constaté une cassure à un endroit apparemment à cause des vibrations. Moi , je n'ai pas eu de soucis et je les trouve de bonne qualité. Après c'est aussi une question d'esthétique: ils élargissent pas mal la moto.
Le montage est lui assez chiant. C'est pas compliqué mais ils s'ajustent au millimètre donc tout seul ça m'a pris du temps.
A+
Val

Salut 
Je suis entrain de voir pour m'en fabriquer.
Je possède actuellement les touratech et ils ne protège pas assez.
Je devrais m'en tirer pour 20€ de métal max.
Mon seul problème c'est pour les angles, ne possédant pas de cintreuse et malheureusement les coudes a souder n'existe qu'à partir de 21mm et mes crash bar seront en 18mm.
La seule solution que j'ai trouvé c'est de prendre du tube plein, de chauffé et l'enrouler autour d'une poulie et ensuite taper dedans.

Bon mon seul problème a été résolu, j'ai plié mon tuble plein à plusieurs reprises à 90°.
Donc pour lew angles c'est tout bon.
Maintenant j'ai besoin de votre aide si possible, j'aimerai avoir vos points positifs et négatifs sur vos crashbars avec le modèle.
Car je voudrais ne pas me dire une fois fini, tiens j'aurais dû...
Ils monteront jusqu'à la moitié des protections de reservoir ou un poil plus haut.
Ils descendront jusqu'à la pompe à eau et partiront jusqu'à l'attache du sabot.

Je suis preneur de toutes suggestions ou critiques.

Disons que je te suggère de transmettre des photos.
Tu plies du tubes de 20 avec quoi? en le chauffant j'imagine?

Valoche a écrit:

Salut 
J'ai acheté ces pare-carters et ils protègent très bien la moto, à part la pompe à eau. Je me suis posé la même question que toi pour savoir si des petits n'étaient pas suffisants mais j'ai vu des photos d'xtz où les plastiques gris sur le réservoir avait été abîmés suite à des chutes, là au moins ils sont protégés.
Il me semble avoir lu un poste de Grosmono qui les avaient achetés et qui avait constaté une cassure à un endroit apparemment à cause des vibrations. Moi , je n'ai pas eu de soucis et je les trouve de bonne qualité. Après c'est aussi une question d'esthétique: ils élargissent pas mal la moto.
Le montage est lui assez chiant. C'est pas compliqué mais ils s'ajustent au millimètre donc tout seul ça m'a pris du temps.
A+
Val

Exact, ce sont les crash bars GIVI qui se sont d'abord fissurés puis fendus à un endroit côté gauche, près de la pièce qui relie les tubes entre eux. Tube ressoudé par Jouy Motos, à suivre. Peut-être un mauvais montage d'origine (en force ?) car à l'endroit de la casse et après la casse, les tubes n'étaient pas alignés mais décalés.

yd64 a écrit:

Disons que je te suggère de transmettre des photos.
Tu plies du tubes de 20 avec quoi? en le chauffant j'imagine?

Il faut que j'en prenne au fur et à mesure mais c'est pas ça qui va m'aider.

Du 18mm pas besoin de chauffer, la barre fait 1m avec une rallonge de 50cm, donc autour d'un axe dans l'étau et hop c'est plié.