Démontage boitier XTZ1200

Salut à tous,
voici un tutoriel pour démonter le boitier d'injection de la super T 1200.
il faut simplement enlever les clés du contact avant l'opération et ne les remettre qu'après remontage !
http://www.flashtuning.fr/FR/Moto/XTZ.htm
Bonne route
Cdlt
Olivier

FLASH TUNING a écrit:

Salut à tous,
voici un tutoriel pour démonter le boitier d'injection de la super T 1200.
il faut simplement enlever les clés du contact avant l'opération et ne les remettre qu'après remontage !
http://www.flashtuning.fr/FR/Moto/XTZ.htm
Bonne route
Cdlt
Olivier

Une question Monsieur Flash Tuning...La reprogrammation que vous faites, est des courbes étudiées par vos soins ou la remise en "full" de l'ECU?
Je me doute de la réponse, merci

Visiblement, tu peux cumuler suppression de la bride sur les 4 premiers rapports + remise en full (110 cv).

extrait de la page d'accueil du site http://www.flashtuning.fr a écrit:

"La suppression de cette bride peut se combiner avec la version Europe qui délivre 110cv au lieu de 106cv (réservé à la compétition). Cette modification du software n'altère en rien, le fonctionnement des différents mode de TCS, tout fonctionne comme avant mais ...en mieux !"

valdostrom a écrit:

FLASH TUNING a écrit:

Salut à tous,
voici un tutoriel pour démonter le boitier d'injection de la super T 1200.
il faut simplement enlever les clés du contact avant l'opération et ne les remettre qu'après remontage !
http://www.flashtuning.fr/FR/Moto/XTZ.htm
Bonne route
Cdlt
Olivier

Une question Monsieur Flash Tuning...La reprogrammation que vous faites, est des courbes étudiées par vos soins ou la remise en "full" de l'ECU?
Je me doute de la réponse, merci

Une réponse Monsieur Valdostrom...
la reprog est composée de 2 choses:
1. la récupération des 4cv manquant par rapport à la version Full Europe (c'est la seule différence entre le boitier France et le boitier Europe)
Pour info, On ne peut pas les récupérer comme sur une R1 / R6 ou comme sur des SUZUKI en shuntant un fil / manip tableau de bord car les cartos Europe ne sont pas dans le boitier France (comme les nouvelles ZX10R, ZZR1400, 1400GTR, Versys 1000,...)
Utilité: fondamentalement nulle (sauf sur piste mais bon y'a pas encore XTZ1200 cup !)
2. l'utilisation en 1ere, 2eme, 3eme et 4eme des cartos non bridées entre ~2500 et ~6000 trs qui sont utilisées en 5eme et 6eme. Au dessus de 6500 les cartos sont les mêmes quelque soit le rapport (dans le même mode bien sur)
Pourquoi Yam a t il à ce point bridé les 4 premiers rapports ??? personne ne le sait mais ça a donné bien mauvaise presse à la XTZ !
Utilité: ENORME pour tous ceux qui utilisent la moto autrement que sur autoroute.
Bonne journée et bonne route fait beau aujourd'hui

SoTrail a écrit:

Visiblement, tu peux cumuler suppression de la bride sur les 4 premiers rapports + remise en full (110 cv).

extrait de la page d'accueil du site http://www.flashtuning.fr a écrit:

"La suppression de cette bride peut se combiner avec la version Europe qui délivre 110cv au lieu de 106cv (réservé à la compétition). Cette modification du software n'altère en rien, le fonctionnement des différents mode de TCS, tout fonctionne comme avant mais ...en mieux !"

Merci SoTrail
j'aurais du attendre un pneu pour répondre à Valdostrom puisque tu l'as très bien fait à ma place !
bonne aprèm

FLASH TUNING a écrit:

Merci SoTrail
j'aurais du attendre un pneu pour répondre à Valdostrom puisque tu l'as très bien fait à ma place !
bonne aprèm

J'ai gagné une carto, c'est ça ?
Je démonte mon boîtier ce soir ?

Merci à vous deux,
J'avais bien lu le site "flashtuning" mais c'était pour avoir un complément d'information.
qui je suis sûr interesse d'autre personne du forum.
Ici pas beau le temps, il va pleuvoir, c'est chiant
Au fait le "monsieur de Flash tuning" c'était pas méchant, c'est juste que tu n'as pas de pseudo.
A moins que ce soit "flash tuning"

Vous dites: "Pour info, On ne peut pas les récupérer comme sur une R1 / R6 ou comme sur des SUZUKI en shuntant un fil / manip tableau de bord car les cartos Europe ne sont pas dans le boitier France"
C'est à dire que les personnes du forum qui ont fait la manip (shunt plus manip, sur le forum...)
N'ont eu aucun changement??

valdostrom a écrit:

Vous dites: "Pour info, On ne peut pas les récupérer comme sur une R1 / R6 ou comme sur des SUZUKI en shuntant un fil / manip tableau de bord car les cartos Europe ne sont pas dans le boitier France"
C'est à dire que les personnes du forum qui ont fait la manip (shunt plus manip, sur le forum...)
N'ont eu aucun changement??

Très bonne question...

valdostrom a écrit:

Vous dites: "Pour info, On ne peut pas les récupérer comme sur une R1 / R6 ou comme sur des SUZUKI en shuntant un fil / manip tableau de bord car les cartos Europe ne sont pas dans le boitier France"
C'est à dire que les personnes du forum qui ont fait la manip (shunt plus manip, sur le forum...)
N'ont eu aucun changement??

Pour l'instant je ne peux pas répondre car je n'ai pas testé mais je vais aller dès que possible chez Free Bike pour qu'il me prête une meule "Stock" histoire que je mette ça sur le banc pour valider ou infirmer la chose !
la manip est valable pour tous les boitiers qui ont une double carto Europe / France comme les R1, R6, B-King, Hayabusa, GSX-R, ZX10r av 2011, .... mais dans le boitier de la Super T français réf: 23P-8591A-10 il n'y a que le soft France !
donc wait & see
PS
j'ai changé mon pseudo pour faire plaisir a Valdostrom

Bonsoir Olivier-de-chez-Flash-Tuning-qui-fait-plaisir-à-Valdostrom (ouf !)

Avant tout merci pour vos éclaircissements.

Maintenant si vous le permettez j'ai également une petite question : la carto que vous injectez est-elle définitive, "vérouillée" ?
Je m'explique : j'ai par ailleurs un véhicule à 4 roues. Honda Civic 2.2 CTDI 140 cv. On peut lui injecter des courbes qui lui font gagner allégrement 35 à 45 cv, voir plus pour les plus téméraires. Super ! Sauf qu'à chaque passage à la valise DIAG d'un concessionnaire de la marque, la courbe d'origine est réinstallée d'office, de manière automatique et transparente apparemment.
Certains professionnels comme vous proposent alors une ré-injection de leur courbe, gratuite mais systématique après chaque passage chez le concessionnaire. Bon, moi par exemple j'habite loin de chez vous, ce serait tout de suite pas trop évident !

Ceci dit, et bien qu'inculte en électronique auto/moto, je crois savoir qu'il n'existe pas de réelle "valise" DIAG pour nos Yamaha, ce qui tendrait à me rassurer...
Mais alors, quelle utilisation est réservée cette fichue prise 4 broches sous la selle, si ce n'est lui coller ponctuellement un vilain appareil de mesure/contrôle ???

Dans l'attente, excellent week-end à tous,


PS : ce n'est pas en changeant de pseudo que vous m'échapperez : comment on procède pour ma carto offerte ? Vous remboursez les frais d'expédition du boîtier j'espère ? (sinon ce n'est plus vraiment un cadeau...)

Olivier de chez FLASH a écrit:

valdostrom a écrit:

Vous dites: "Pour info, On ne peut pas les récupérer comme sur une R1 / R6 ou comme sur des SUZUKI en shuntant un fil / manip tableau de bord car les cartos Europe ne sont pas dans le boitier France"
C'est à dire que les personnes du forum qui ont fait la manip (shunt plus manip, sur le forum...)
N'ont eu aucun changement??

Pour l'instant je ne peux pas répondre car je n'ai pas testé mais je vais aller dès que possible chez Free Bike pour qu'il me prête une meule "Stock" histoire que je mette ça sur le banc pour valider ou infirmer la chose !
la manip est valable pour tous les boitiers qui ont une double carto Europe / France comme les R1, R6, B-King, Hayabusa, GSX-R, ZX10r av 2011, .... mais dans le boitier de la Super T français réf: 23P-8591A-10 il n'y a que le soft France !
donc wait & see
PS
j'ai changé mon pseudo pour faire plaisir a Valdostrom

Mais nous on est au bord du Rhin donc on a peut être une cartographie spéciale !

SoTrail a écrit:

Bonsoir Olivier-de-chez-Flash-Tuning-qui-fait-plaisir-à-Valdostrom (ouf !)

Avant tout merci pour vos éclaircissements.

Maintenant si vous le permettez j'ai également une petite question : la carto que vous injectez est-elle définitive, "vérouillée" ?
Je m'explique : j'ai par ailleurs un véhicule à 4 roues. Honda Civic 2.2 CTDI 140 cv. On peut lui injecter des courbes qui lui font gagner allégrement 35 à 45 cv, voir plus pour les plus téméraires. Super ! Sauf qu'à chaque passage à la valise DIAG d'un concessionnaire de la marque, la courbe d'origine est réinstallée d'office, de manière automatique et transparente apparemment.
Certains professionnels comme vous proposent alors une ré-injection de leur courbe, gratuite mais systématique après chaque passage chez le concessionnaire. Bon, moi par exemple j'habite loin de chez vous, ce serait tout de suite pas trop évident !

Ceci dit, et bien qu'inculte en électronique auto/moto, je crois savoir qu'il n'existe pas de réelle "valise" DIAG pour nos Yamaha, ce qui tendrait à me rassurer...
Mais alors, quelle utilisation est réservée cette fichue prise 4 broches sous la selle, si ce n'est lui coller ponctuellement un vilain appareil de mesure/contrôle ???

Dans l'attente, excellent week-end à tous,


PS : ce n'est pas en changeant de pseudo que vous m'échapperez : comment on procède pour ma carto offerte ? Vous remboursez les frais d'expédition du boîtier j'espère ? (sinon ce n'est plus vraiment un cadeau...)

1. De rien c'est gratos ... je parlais des éclaircissements ...
2. pour les trucs à 4 roues, il y a effectivement un risque de reflashage "stock" quand on va chez le concess NEANMOINS, je mets un sérieux Bémol sur la fréquence, actuellement ça représente 5 à 10% des cas !! Ce n'est absolument pas systématique et il FAUT que le véhicule soit sous garantie et qu'il y ait une MAJ Obligatoire de la part du constructeur... autant dire que ça arrive pas tous les 2 mois
3. NO SOUCY chez les 2 rouestistes, AUCUN des concess des 4 acteurs majeurs JAPONAIS ne peut MODIFIER le soft ç.à.d qu'ils ne peuvent faire STRICTEMENT que du DIAG ... en AUCUN cas reprogrammer un calculo !
4. les frais de porc... y sont déjà offert, je peux pas les offrir zwei mol (2x dans le jargon local) mais je peux payer l'apéro... un amer bien sur ...Hopla

salut olivier pour l apèro ca peut te couter chéroce

bernardini pf a écrit:

salut olivier pour l apèro ca peut te couter chéroce

C'est sympa Olivier, non seulement d'avoir changé ton pseudo pour moi,lol, mais aussi pour les explications.
Ne vous fachez pas pour un apéro, quand vous voulez je l'offre.lol

[img][/img]C'est quoi donc que cela?? on ne l'a pas sur les notres?

un boitier power commander !!!

hi hi hi ...

karbator a écrit:

un boitier power commander !!!

hi hi hi ...

Pas possible cha!!! c'est une foto qu'Olivier de Flashtuning a mis pour le démontage de L'ecu!

je pense bien ! je dis ça pour rigoler !

Moi c'est fait! Envoyé l'ECU mercredi, Flashé aujourd'hui...L'ECU pas moi j'espère, et je devrais le recevoir lundi, j'ai eu Olivier-de-chez-Flash-Tuning-qui-fait-plaisir-à-Valdostrom par mail et tél. ya pas de soucis, je vous ferais part de mes impressions (je n'ai pas (encore) d'actions chez flash tuning). Aprés je m'inscris à la cup super T.

Nous pourrions sans doute espérer une remise globale si beaucoup de membre de ce forum allaient faire flashes leur boitier chez Flash ...

L'amortissement des nouveaux paramètres ainsi que de l'éventuelle connectique spécifique à ce boitier doivent être aisés ...

Je roule en Harley et en région parisienne il y a un "gris" concession non officielle qui fait ce genre d'upgrade pour les HD ...
Là on passe de 660 euro le boitier Screaming Eagle de Harley a 200 euros en fraiche.

J-Marc a écrit:

Moi c'est fait! Envoyé l'ECU mercredi, Flashé aujourd'hui...L'ECU pas moi j'espère, et je devrais le recevoir lundi, j'ai eu Olivier-de-chez-Flash-Tuning-qui-fait-plaisir-à-Valdostrom par mail et tél. ya pas de soucis, je vous ferais part de mes impressions (je n'ai pas (encore) d'actions chez flash tuning). Aprés je m'inscris à la cup super T.

Qu'est ce que j'adore quand on me fait plaisir....

Hello,
Est-ce que l'un d'entre vous (qui avez aussi le flash de chez Olivier-de-chez-Flash-Tuning-qui-fait-plaisir-à-Valdostrom, dont je suis super content ) a essayé en plus, la modif dont on parle dans le tuto "Debridageage XTZ" ?

Autrement dit, est-ce que les 2 sont cumulables, inutiles ou déconseillés ?

Mon pronostic : Inutile car déjà intégré dans le flash, mais c'est juste pour être sûr

J'ai reçu l'ECU la semaine dernière!Hé ben ça dépote! la moto est complétement changée, notamment à bas régime.
J'ai envoyé le boitier juste avant que la combine avec le compteur pour le débridage apparaisse.
J'ai fait la manip du débridage ce WE (sans le shunt ça a marché), je n'ai pas forcément senti de différence mais il faut dire que je ne suis pas monté trop dans les tours.
Aprés voici ce qui est marqué sur le site de Flashtuning : "La suppression de cette bride peut se combiner avec la version Europe qui
délivre 110cv au lieu de 106cv (réservé à la compétition)."
Pour moi cela veut dire que le flashage du boitier ne fait que supprimer le bridage des 4 premiers rapports entre 3000 et 6000 trs/min, et que le passage à 110 ch est indépendant. Si vraiment tu veux te faire confirmer tout ça tu peux envoyer un mail directement à Olivier qui est vraiment serviable.
En tout cas moi je regrette pas la manip, d'ailleurs même en Allemagne ou les moto sont en version libre ils proposent cette modif. En plus ce WE je pense que chez Chantal il va y avoir du prétage de bécane pour comparer tout ça!