plaquette Av

salut,
Quel est le meilleur choix pour les plaquettes av : adaptable ou origine ?

Moi j'ai pris des Bendix, bonne marque, les origines de fabrication japonaise sont difficiles à trouver.

J'ai trouver çà :

http://www.silverperformance.fr/advanced_search_result.php?keywords=Yamaha+XT+Z+SUPER+T%C9N%C9R%C9+%28ABS%2FUBS%29+1200+2011+plaquettes+

Déjà commander chez eux mais par contre pas mal de références

Gaffe quand même à ce que ce soit rigoureusement la même dureté qu'à l'origine...Donc la même résistance au glissement. Surtout quand on en remplace qu'un bout...L'ABS de la moto est calculé en conséquence  .

Test consomotard conseille
1°  EBC double H
2°  Carbone loraine A3+
3°  Goodridge GH mais tendance au blocage à faible vitesse ! donc  :(

Sur l'Rt j'ai testé pour l'arrière les CL "excellent"

si on prend des plaquettes trop "dures" (frittées, carbones...), c'est le disque qui mange bien !
au prix de la galette, je préfère que ce soit les plaquettes qui s'usent

évitez quand même les plaquettes turques en herbe séchées
même si çà sent bon à chaque solicitation  

A 85000 km, j'ai fait remplacer mon disque arrière qui avait atteint la limite d'usure, l'atelier Motoexpert m'a monté un adaptable, et m'a remplacer les plaquettes avant / arrière, mais depuis je trouve le freinage couplé moins équilibré, j'ai l'impression que la moto plonge plus qu'avant.
La prochaine fois, je resterais chez yam !!

Et...La différence de prix...Combien ,sans être indiscret ?
Le problème, c'est que tu l'as pour un moment, essaie de revendre sur le net sous un prétexte bidon, genre projet d'attelage et tu as vendu les roues sans les disques...Ne vas pas risquer de te casser la figure !
En tout cas, merci du tuyau, je ne ferai pas la même erreur, c'est pourtant bien marqué dans le manuel d'atos, mais j'aurais bien tenté le coup moi aussi .

j'ai toujours monté sur mes motos des adaptables EBC double H ou Carbone Loraine A3+
je n'ai jamais eu de problème.
Et c'est ce que je ferai avec ma SuperT

gmunu a écrit:

j'ai toujours monté sur mes motos des adaptables EBC double H ou Carbone Loraine A3+
je n'ai jamais eu de problème.
Et c'est ce que je ferai avec ma SuperT

Des motos avec ABS ?
Si ABS ...As tu remplacé le tout à la fois ou une seule partie ?

Dédé,
Si tu veux dire en même temps l'avant et l'arrière : la réponse est non. Je remplace juste quand c'est usé.
Si tu veux dire les 4 plaquettes de l'avant, la réponse est oui.

Avec mon Tiger 1250 ABS d'avant, pas de problème avec les EBC 2HH : même feeling, même freinage et usure moindre

Comme quoi il semble qu'il y ait adaptable et adaptable...

Dédé a écrit:

Et...La différence de prix...Combien ,sans être indiscret ?

Si la question s'adresse à moi, je n'en sais rien du tout, je n'ai pas comparé, je voulais juste faire bosser la petite boutique chez qui je suis toujours bien reçu, et qui est moins loin que mon concess habituel !!

tombé par hasard dessus aujourd'hui

chez Motoblouz, TVA offerte sur les plaquettes, mais seulement jusqu'à aujourd'hui (l'offre était du 17 au 24)

çà fait 75.40€ les 3 jeux en Brembo organique (pas de la caque !)
-10% grâce à la Macif, soit 68€

+2.90€ de garantie pour passer les 70€ de commande...et chuinter les frais de port      (y'avait rien qui m'intéressait à 3€)

=70.76€ les 3 jeux  

Brembo Organique...
T'as eu un beau prix, mais va falloir y regarder plus souvent, 
elles fondent au soleil... Sans rire
Par-contre tu n'uses pas tes disques  

çà freine bien. c'est l’essentiel !

j'ai trouvé une petite explication sur les plaquettes ca peu en eclairer plus d'un


Un bon freinage est fondamental en termes de sécurité ; normal de chercher à l’optimiser en se chargeant soi-même de ses plaquettes. Attention, toutefois, à choisir un modèle adapté à sa conduite et à la qualité de ses disques.



Modèles piste ou kevlar : vantées à des fins marketing,
il faut se méfier des plaquettes « racing » souvent plus chères. Selon le pourcentage de kevlar, elles ne deviennent efficaces qu’à partir d’une température de 150 à 200 °C, rarement atteinte en usage routier. 
 En clair, elles seront le plus souvent moins efficaces (et plus dangereuses) que de simples organiques.
 Deux grandes familles de plaquettes s’opposent : organiques (ou céramiques) et métal fritté(ou sinter). 
 L’atout des dernières réside en leur dureté (qui augmente leur longévité) et leur température de fonctionnement plus importante (600 °C contre 400 °C pour des organiques). 
 Cette caractéristique les rend idéales pour les parcours riches en freinages. Pour une utilisation moto-boulot standard, l’organique convient à merveille. 
 Avant de monter du métal fritté, il faut s’assurer que vos disques le supportent bien sous peine d’entamer leur surface.


source :  http://www.motomag.com/Bien-choisir-ses-plaquettes.html

le marin a écrit:

 Cette caractéristique les rend idéales pour les parcours riches en freinages. Pour une utilisation moto-boulot standard, l’organique convient à merveille. 
 Avant de monter du métal fritté, il faut s’assurer que vos disques le supportent bien sous peine d’entamer leur surface.


source :  http://www.motomag.com/Bien-choisir-ses-plaquettes.html

Effectivement, j'ai déjà posté à ce sujet;
Mette autres choses que de l’organique présente des dangers; (pour l'utilisation route )

Effectue un freinage d'urgence , plaquette métal froide,  tu continue .............avant qu'elle n’agisse donc si tu a un obstacle c'est pour ta pomme, Avec l'organique  réaction quasi immédiate et réduction de la distance de freinage

pour moi le choix est vite Fait  SÉCURITÉ D'ABORD

Enfin je préfére changer plus régulièrement des plaquettes qu'un jeux de disques

Babue80 a écrit:

pour moi le choix est vite Fait  SÉCURITÉ D'ABORD

Enfin je préfére changer plus régulièrement des plaquettes qu'un jeux de disques

Entièrement d'accord 

La même...
Effectivement c'est sympa d'avoir un truc qui accroche en conduite sportive. Par contre sur un freinage appuyé au quotidien, ça manque cruellement de mordant.

Et il faut prendre en considération aussi la tenue du freinage plaquettes mouillées. Car je suis certains que toutes n'ont pas les mêmes performances et c'est assez désagréable d'avoir un gros écart entre le sec et le mouillé. Même s'il y en aura toujours un, autant qu'il soit limité.