Témoin ABS et anti patinage

Bonjour,
Cet après midi, lors d'une ballade, mon voyant ABS s'est allumé et à partir de ce moment, le moteur a mal fonctionné ... ( calages, ratatouillages etccc ). J'ai eu aussi des allumages intempestifs du voyant d'anti-patinage.. 
Mon clignotant s'est mis ( une fois )à clignoter bizarrement ( 2 coups normaux + 3 petits coups ... surement un 'code panne' ).
Arrivant ce soir chez moi .... en garant la bécane ... tout s'est éteint ... ( feux et moteur ) ... Ouf, je venais d'arriver .
J'ai sans doute grillé le fusible principal ... je verrai ça demain matin au jour .
Si quelqu'un a une idée ... ;)
laurent

Bizarre, en même temps avec l'électronique tout est possible.

Laurent

As-tu essayé de redémarrer ?

As-tu un affichage spécial sur ton TdB ?

As-tu , même sommairement , vérifié tes connections , et en particulier aux cosses de la batterie ?

Quid de ton fusible ?

Bon, hier je n'avais plus de courant du tout .... pas d'affichage, pas de démarrage etccc ...
Ce matin, c'est revenu ... ( ??!! ) donc pas le fusible principal.
Je l'ai démarrée ..... normal .....
Sur béquille, j'ai mis la première ..... voyant ABS qui s'allume à nouveau dès que j'accélère un peu .
Sinon, aucun message de panne sur TdB ...

Regarde si les capteurs ABS n'ont pas de défaut , notamment encrassés ou obstrués ou gênés par une cochonnerie ou de la boue .......

Vérifie tes connexions

controle la tension aux bornes de la batterie pour voir si tu as de la charge (mini 14V a 3500trmin) ainsi que le serrage des cosses sur les bornes
 apres connecteur et etat de capteurs ET piste abs

Démonte le carter en plastique droit, (celui du haut qui est fixé par les vis normales + deux rivets automatiques sous le phare. Tu vas trouver derrière ça le toron de fils qui mène à l'alimentation du phare; il y a une tétine en caoutchouc noire qui protège plein de cosses et de connecteurs; tu la retournes pour accéder aux connections, tu débranches tout , tu nettoies, tu grattes les cosses oxydées et tout devrait rentrer dans l'ordre;
Quand ton voyant est allumé, essaie par curiosité de passer en plein phare, il est possible qu'il s'éteigne !
(J'ai mis 3 mois avant de trouver cette saloperie de panne !)
Ne sois pas inquiet pour l'ABS, il fonctionne parfaitement !(pour autant que ce soit de cette panne qu'il s'agisse )

ça ressemble un peu à une cosse batterie qui se balade ça non?

Merci à tous pour vos réponses

Effectivement, j'ai démonté les carters droits et "tatouillé" les connexions diverses et variées.
La cosse batterie "+", paraissant pourtant bien serrée s'est avérée nécessiteuse de 2 tour de tournevis !!
Bien que n'ayant pas pu faire l'essai sur route ( vu le temps pourri ), j'ai constaté que les voyants ne 'allument plus et le ralenti est redevenu régulier alors qu'il était foireux depuis un moment.
Dès que je peux faire l'essai sur route je vous donne le résultat.
Merci encore à tous

BlackICe a écrit:

ça ressemble un peu à une cosse batterie qui se balade ça non?

Tu aurais eu des difficultés pour démarrer; le démarreur étant gros consommateur d'énergie, la résistance éventuelle à la cosse de batterie aurait provoqué une chute de tension trop importante qui n'aurait pas suffi à entraîner correctement le démarreur .

Dédé a écrit:

BlackICe a écrit:

ça ressemble un peu à une cosse batterie qui se balade ça non?

Tu aurais eu des difficultés pour démarrer; le démarreur étant gros consommateur d'énergie, la résistance éventuelle à la cosse de batterie aurait provoqué une chute de tension trop importante qui n'aurait pas suffi à entraîner correctement le démarreur .

@BlackIce : c'est déjà ce que je suggérais dimanche dernier......

@Dédé : pas forcément...j'ai déjà eu le coup sur un 1100 Sport Moto Guzzi qui démarrait correctement , mais dysfonctionnait juste avec les défauts de la route ou les hauts régimes......

Bon, dernières nouvelles ..... aujourd'hui, essai sur route .....
Confirmation ... c'était bien la cosse batterie légèrement desserrée !!
Tout est redevenu normal ( même le ralenti qui bafouillait !! )
Encore merci à tous pour vos suggestions  
laurent

@dédé : je ne pense que ça ait à voir avec une histoire de résistance. Dès lors qu'il y a contact, le jus passe. C'est juste que plus le contact est petit, plus il va chauffer (passage du courant dans une petite section). Mais vu l'épaisseur de la cosse et du fil qui suit, avant de faire fondre quoique ce soit ou de manquer de jus, il va pouvoir y tirer dessus à en vider la batterie...

@ludo51 : oups pas vu...

Bon ben finalement tout est rentré dans l'ordre on dirait