Perte d'huile 1200

Bonjour je viens, ce printemps, d'acheter mon XTZ 1200, modele 2013, il a 2500 km et il presente une perte d'huile. Lorsque chaud quelques gouttes tombent de la durrite du trop plein d'huile(pas certain du nom exact) bref le petit tuyau noir sous la moto. Au garage ils me disent que c'est seulement un trop plein mais le niveau est parfait. Difficile a diagnostiquer vu que ca ne coule pas d'un joint mais d'un tuyau prévu a cet effet. Surement pas tres grave, juste désagréable de laisser quelques gouttes partout ou je passe. Suis-je le seul ou les XTZ 1200 2013 sont reconnu pour cette particularité?

Le petit tuyau noir, c'est pas plutôt le trop plein du réservoir ? ça m'est déjà arrivé après un plein raz bord, moto en plein soleil sur la latérale avec un trottoir en pente de retrouver une tache sur le goudron.

idem pour moi si je gave le réservoir sur béquille latérale
sa fuit

Merci pour les réponses mais c'est vraiment de d'huile moteur. Il y a 2 tuyaux a gauche essence et liquide de refroidissement et celle de droite c'est pour d'huile. Ca ne semble pas être generalisé mon concessionnaire va surement devoir envoyer un mémo technique a Yamaha parce qu'a les voir faire ils ont aucunes idées de problème!!

Les durites qui pendent à l'avant du moteur sont:
-la durite de trop plein de carburant.
-La durite de mise à l'air du réservoir de carburant .
Quant au côté droit...Désolé mais je ne vois pas de quoi tu veux parler...A l'avant?...A l'arrière ?

A l'avant. A droite vraiment a l'opposé des 2 autres. J'habite au Québec, je me demande si les modeles vendu en Amérique sont un peu différents, normes gouvernementales ou un truc du genre!! Car j'ai bel et bien 3 durites. Et elles sont très visible.

Rien chez nous au niveau de la pompe à huile et de la pompe à eau; Ca doit bien être dans ce coin là puisque tu parles de démontage de l'échappement !

Les normes ne sont peut être pas les mêmes de l'autre coté de l'atlantique, mais d'un point vue environnementale et sécuritaire, cela me parait peu probable qu'une durite de trop plein d'huile ouverte puisse exister.

Le trop plein et les vapeurs d'huiles finissent dans la boite à air en circuit fermé. Après quelques milliers de kms et de vapeur d'huile condensée, on peut vidanger le petit tuyaux translucide présent sur la boite à air.



Même en compét pour ne pas a avoir à  recycler ces vapeurs dans le moteur, on utilise un tank qui les stocks.

Aiguilles tes recherches dans une autres directions, ou tout simplement cherche le point d'entré de cette durite, il nous sera plus facile de te renseigner   .

celle de droite, j'ai trouvé ça:
mise à l'air de la pompe à eau:
[img][/img]

Bien vu M'sieur l'baron ! Elle doit être bien planquée par le sabot moteur .
Sauf erreur de ma part, il y a quelqu'un du forum qui a parcouru beaucoup de km (+ de 100000) avec sa 12, et qui a eu un problème de joint spi qui laissait passer l'huile au niveau de la pompe à eau, et cela aux alentours de 70000 km si ma mémoire n'est pas encore trop nase; il serait intéressant de retrouver le post. Il s'agissait d'un bilan à 100000 bornes, me semble t'il ! Le problème est connu  !

Dédé, tu ais allusion à Julien qui parcourt le monde avec sa ST12, il me semble qu'il a rencontré ce problème en Australie.

C'est en plein ca no:5 sur le schéma mise a l'air de la pompe a l'eau. Ca rien a voir avec un truc d'huile donc s'il en sort par ce tuyau c'est vraiment pas normal! Comme vous voyez je ne suis pas trop mécano mais ca va me permettre d'orienter le type a l'atelier.
Merci beaucoup a ceux qui aidé et merci valdostrom pour le schéma.

Cfrançois a écrit:

Dédé, tu ais allusion à Julien qui parcourt le monde avec sa ST12, il me semble qu'il a rencontré ce problème en Australie.

C'est ça...Mais je n'ai pas réussi à retrouver ses commentaires...Pas sûr que ce soit sur le forum ...

Dédé a écrit:

Cfrançois a écrit:

Dédé, tu ais allusion à Julien qui parcourt le monde avec sa ST12, il me semble qu'il a rencontré ce problème en Australie.

C'est ça...Mais je n'ai pas réussi à retrouver ses commentaires...Pas sûr que ce soit sur le forum ...

Il en avait parlé dans un article sur motomag.

ChristianD a écrit:

C'est en plein ca no:5 sur le schéma mise a l'air de la pompe a l'eau. Ca rien a voir avec un truc d'huile donc s'il en sort par ce tuyau c'est vraiment pas normal! Comme vous voyez je ne suis pas trop mécano mais ca va me permettre d'orienter le type a l'atelier.
Merci beaucoup a ceux qui aidé et merci valdostrom pour le schéma.

de rien, un forum c'est pour pour s'entraider.

C gras aussi le liquide de refroidissement...   
Je dis ça, je dis rien...