Alléger la Ptite 660 ?

Merci pour le partage William, j'ai récupéré ma 660 la semaine dernière, donc je vais prendre le temps avant de l'équiper. J'étais pas convaincu par la changement de l'échappement mais finalement le rendu est vraiment bien de trouve et c'est vrai que les pots d'origine ne sont pas très jolis à voir et le son est a revoir.

Et le poids les amis! Rien à voir et ca rabaisse le centre de gravité

Personne peut m'aider?....

CharlesDPX a écrit:

Personne peut m'aider?....

Tu devrais contacter OTR pour leur demander de te fournir la plaque métallique pour boucher le trou. 
Sinon bande transporteuse, caoutchouc retaillé... etc

CharlesDPX a écrit:

Salut les gars, j'ai une question pour WilliamXTZ. J'ai ma 660 depuis deux mois. Le gars à qui je l'ai acheté a monté un pot 2en1 OTR mais il n'a pas bouché le trou laissé par cette modification .  Est ce que quelqu'un aurait des idees pour le boucher? J'ai vu le rouleau de goudron utilisé par WilliamXTZ mais je ne trouve pas ce produit. Ou sinon il fait en acheter pour 50€....

Bah , le plus simple, tu achète une boite en plastic noir et tu fais la découpe qui correspond à l'ouverture que tu veux boucher ...

Merci pour vos conseils les gars ! C'est sympa ! Je vais d'abord contacter OTR alors! 
J'aime bien ton système d'éclairage additionnel sur ta moto spat13!ca éclaire pas terrible d'origine je trouve.... Est ce qu'il y a deja une page sur le forum qui traite du sujet? 
Merci 

MX steph a écrit:

CharlesDPX a écrit:

Salut les gars, j'ai une question pour WilliamXTZ. J'ai ma 660 depuis deux mois. Le gars à qui je l'ai acheté a monté un pot 2en1 OTR mais il n'a pas bouché le trou laissé par cette modification .  Est ce que quelqu'un aurait des idees pour le boucher? J'ai vu le rouleau de goudron utilisé par WilliamXTZ mais je ne trouve pas ce produit. Ou sinon il fait en acheter pour 50€....

Bah , le plus simple, tu achète une boite en plastic noir et tu fais la découpe qui correspond à l'ouverture que tu veux boucher ...

J'ai fais le miens avec un morceau de sceau en plastic

OTR C p-e plus léger 

CharlesDPX a écrit:

... J'aime bien ton système d'éclairage additionnel sur ta moto spat13!ca éclaire pas terrible d'origine je trouve.... Est ce qu'il y a deja une page sur le forum qui traite du sujet? 
Merci 

Ici :
https://www.super-tenere.org/t7012-montage-phares-a-led-xt660z-tenere-2008

Autres montages :
https://www.super-tenere.org/t1868-montage-de-longues-portes?highlight=longues

https://www.super-tenere.org/t10127-fixation-phare-led?highlight=montage+phare+a+led

Depuis, j'ai remplacé la barre led par un modèle plus petit et plus puissant, confectionner une casquette et en attente d'un faisceau DRL pour utilisation des spots en feux de jour.

WilliamXTZ a écrit:

tomski a écrit:

Salut ,

Vous avez pensé à faire un régime ?
Perdre 5 kg revient moins cher que d'acheter des pièces adaptables ...

Bien tenté mais 1m85 pour 71kg, je ne peux que perdre un os ;)

la solution c'est perdre 5 kg avec un pot plus léger et faire un régime de 5 kg donc total 10 kg !!!

thierry64 a écrit:

WilliamXTZ a écrit:

tomski a écrit:

Salut ,

Vous avez pensé à faire un régime ?
Perdre 5 kg revient moins cher que d'acheter des pièces adaptables ...

Bien tenté mais 1m85 pour 71kg, je ne peux que perdre un os ;)

la solution c'est perdre 5 kg avec un pot plus léger et faire un régime de 5 kg donc total 10 kg !!!

113 kg a ouelp pour 2m01

faudrait que je retombe à 106 kg ....

C'est pour cela que j'ai laissé tomber toute idée de Crash bar heavy duty qui plombe un max et Cie ...
peut etre un sabot alu à la rigueur

en Duo 115 + 65 = 180 kg en charge humaine, sans compter les valises et top case.

Pour le pot, je suis sensible au bruit, donc je ne peux changer pour avoir plus fort. et aussi pour les portes valises qui passent à 0.5cm des sorties d'origines !

Pour ma part, j ai monté une ligne mono silencieux, viré le système d injection d air a l échappement et dès que ma batterie aura du plomb dans l aile, je monterait une batterie lithium ion. J ai enlever les cales pieds passager.
Pour alleger encore plus, j ai plus trop d idée =)

Le 750, je l'ai pesé tout pleins faits juste après l'achat, 238kg !  Ça laisse une marge de progression...
Vu que le pot était bien rouillé, je l'ai démonté pour le restaurer et j'y ai mis la ligne akrapovic de ma TRX ... Alors déjà c'est 6kg de moins, mais alors comment elle prend les tours!!! Passé 6000 c'est vraiment flagrant.

Après les kilos coûtent cher à gagner sur les bécanes, comme les chevaux ! Un batterie lithium c'est 100€, un pot c'est 3-400, et passé ça c'est des pouillèmes ou carrément de la pièce spéciale genre réservoir en alu sur mesure et là vaut mieux passer chez katé ... 
Le carénage pèse assez lourd mais c'est bien utile parfois...

les deux visses qui tiennent le réservoir sont super lourd, on peux les remplacer, la bavette arrière pese aussi son poids, pas faire le plein, avec 12 litre tu en a assez et ça fais 10kg de moins, deux disque et étrier pour l'avant c de trop aussi un seul suffit en TT, la vase d'expansion ne sert pas a grand chose y en a pas sur les xtr, guidon alu, on peux toujours aller plus loin changer les jantes avec des plus légers, la fourche et les tés,

L'un d'entre vous aurait-il remplacé la bavette arrière par un modèle type enduro??
Auriez-vous une photo de ce montage?

je connais quelqu'un qui connais quelqu'un qui la fait



je demande une photo et la poste,

s'il n'a pas eu peur....

yd64 a écrit:

L'un d'entre vous aurait-il remplacé la bavette arrière par un modèle type enduro??
Auriez-vous une photo de ce montage?

Moi je connais quelqu'un qui a remplacé la bavette arrière par une fabrication maison : gain 1 kg

Bastien a écrit:

Après les kilos coûtent cher à gagner sur les bécanes, comme les chevaux ! 

Tout à fait, Bastien. Du coup, je pense à une manip plus économique et aussi efficace : alléger le pilote. Après tout, la stabilité de l'ensemble moto+pilote est meilleure si le centre de gravité de l'ensemble est plus proche du sol. C'est ce qui se passe avec un pilote plus léger. Tant qu'il est sur la moto. À la première gamelle type "la cabane par dessus le chien", le centre de gravité redevient effectivement très... grave.

Un moyen efficace pour perdre durablement 6 kg en quelques mois, c'est d'arrêter les aliments additivés au sucre. En effet, le sucre est un réhausseur de goût peu onéreux, donc très utilisé par l'industrie agro-alimentaire. Mais 80% de la masse de sucre ingérée finit en graisse (je n'en mettrais pas ma main à couper, tout de même). 

En résumé, plus de junk-food (j'aimais beaucoup les Treets et les Snickers). Mettre les sous économisés dans un cochon-tirelire et, en fin d'année, possible que ça offre un Akrapovic, qui sait ? Moi, j'ai seulement économisé sur les pantalons et je rentre à nouveau dans le cuir de mes débuts.

Les kilos perdus sur la bête qui financent les kilos à perdre sur l'engin : elle est pas belle, la vie ?

Ah oui pas bete le coup des deux grosses vis du reservoir!
Vais essayer de les changer aussi! =)
Le coup du monodisque avant, ne vais pas le faire... Si tu as un pepin, va expliquer a l expert que le deuxieme disque etait trop lourd XD.
Le vase d expension, je n ai pas assez de recul pour savoir s il y a un risque a le retirer. Du oup je touche pas non plus =)

Je vient de verifier et il y a bien un vase d expension sur le xtr. Il est plus petit que sur nos xtz mais il est bien existant =)
Il se situe sur le coté du radiateur.

CasseDale a écrit:

Bastien a écrit:

Après les kilos coûtent cher à gagner sur les bécanes, comme les chevaux ! 

Tout à fait, Bastien. Du coup, je pense à une manip plus économique et aussi efficace : alléger le pilote. Après tout, la stabilité de l'ensemble moto+pilote est meilleure si le centre de gravité de l'ensemble est plus proche du sol. C'est ce qui se passe avec un pilote plus léger. Tant qu'il est sur la moto. À la première gamelle type "la cabane par dessus le chien", le centre de gravité redevient effectivement très... grave.

Un moyen efficace pour perdre durablement 6 kg en quelques mois, c'est d'arrêter les aliments additivés au sucre. En effet, le sucre est un réhausseur de goût peu onéreux, donc très utilisé par l'industrie agro-alimentaire. Mais 80% de la masse de sucre ingérée finit en graisse (je n'en mettrais pas ma main à couper, tout de même). 

En résumé, plus de junk-food (j'aimais beaucoup les Treets et les Snickers). Mettre les sous économisés dans un cochon-tirelire et, en fin d'année, possible que ça offre un Akrapovic, qui sait ? Moi, j'ai seulement économisé sur les pantalons et je rentre à nouveau dans le cuir de mes débuts.

Les kilos perdus sur la bête qui financent les kilos à perdre sur l'engin : elle est pas belle, la vie ?

très intéressant ! un peu hors sujet, mais intéressant !
Je viens de perdre d'autant en faisant un peu de sport, arrêt de l'alcool (bière) et en ne mangeant qu'a des heures fixes en evitant le grignottage.
me passer de sucre, ca serait très difficile par contre. j'ai mes "envies" de temps à autres !

yd64 a écrit:

L'un d'entre vous aurait-il remplacé la bavette arrière par un modèle type enduro??
Auriez-vous une photo de ce montage?

... moi je l'ai juste raccourcie, j'ai gagné au moins 250gr    

Trouvant cette bavette vraiment disgracieuse je réfléchi (enfin pas trop quand même...) à la changer par une plus courte et garder l'origine pour la revente, d'où ma recherche d'illustration...
Pour gagner du poids on ne fera pas de miracle sur ce modèle.
Si j'ai bien compris, pour abaisser le centre de gravité le plus efficace est de suivre un régime alimentaire et de partir avec un demi plein de gazoline... Il est donc intéressant d'éviter de choper la grosse tête, mon début de calvitie me rassure enfin

yd64 a écrit:

mon début de calvitie me rassure enfin

Eh oui, quelques grammes de cheveux gagnés au plus haut du système moto+pilote, c'est toujours ça pour abaisser le centre de gravité !