Alléger la Ptite 660 ?

yd64 a écrit:

... Trouvant cette bavette vraiment disgracieuse je réfléchi (enfin pas trop quand même...) à la changer par une plus courte et garder l'origine pour la revente, d'où ma recherche d'illustration...

Une solution : tu copies le système d'OTR pour le support de plaque et tu rajoutes un mini feu à led (position + stop) à 24 euros

Allègement pour moi = pot Exan  + feu a led 250 wrf + support plaque et clignotants dans accessoires Yamaha pour MT09

quelques photos c'est mieux 

Joli cet échappement =)

c'est très réussi, 


mais pour un usage TC je trouve ça encore fragile et les clignotants bien exposé

Ayé j ai changé les vis du reservoir. Je pense que je dois gagner pas loin de 200/300 grammes XD
J ai des vis en rab si jamais... XD

Je pense a virer la béquille pour en mettre une en alu. La garde au sol de nos motos est de 260mm. Si vous aves une idée d une moto aillant une garde au sol comparable avec une béquille en alu, n hésitez pas!

En trial il y en a qui font leur béquille à partir d'un guidon alu ...

C est une bonne idée! Cependant il faut savoir souder l alu ou le faire souder... Un peu la galère ^^ Je pense plutôt adapter un béquille d une autre machine. On verra si je trouve ^^

El-ténéré a écrit:

les deux visses qui tiennent le réservoir sont super lourd, on peux les remplacer, la bavette arrière pese aussi son poids, pas faire le plein, avec 12 litre tu en a assez et ça fais 10kg de moins, deux disque et étrier pour l'avant c de trop aussi un seul suffit en TT, la vase d'expansion ne sert pas a grand chose y en a pas sur les xtr, guidon alu, on peux toujours aller plus loin changer les jantes avec des plus légers, la fourche et les tés,

Je plussoie concernant le vase d'expansion qui n'a aucune utilité mais je ne sais pas par quoi le remplacer, une barre carbone sur mesure peut etre
Merci pour l'idée des vis, je vais regarder un equivalent plus leger

Dans l ideal moi aussi j aimerais bien le virer. Mais par quoi voulez vous le remplacer?
Pourquoi dites vous qu il ne sert a rien?

je pense qu'il ont mis ça sur le xtz par ce que le bouchon de radiateur n''est pas accessible a cause du réservoir, 

quand le liquide chauffe beaucoup ça bascule la dedans plutôt que de se jeter dehors et ça facilite le remplissage du radiateur. 

les seuls moments ou j'ai entendu mon ventilateur tourner c'était quand j'étais dans un bourbier entraine de tourner la poignée a fond

Ce que je ne comprends pas avec ce vase c est qu effectivement en cas de chauffe et donc de dilatation, le liquide descend bien dans le vase par contre a froid, je ne vois aucun moyen pour le liquide de rejoindre le radiateur (le vase est sous le radiateur)... a moins que le radiateur soit en depression a froid et là ok mais sinon pas moyen... est ce juste un recuperateur?? J ai du mal a comprendre...

Tu as bien entendu vérifié la pression de tes deux pneus, AV et AR, ainsi que les dimensions identique sur ton pneu neuf et ancien, le centrage du dernier monté  ? A priori ya pas de raison, peut être le profil plus ou moins rond ou "carré"?

oups hors sujet ! me suis planté,mes excuses.

Eostel a écrit:

Ce que je ne comprends pas avec ce vase c est qu effectivement en cas de chauffe et donc de dilatation, le liquide descend bien dans le vase par contre a froid, je ne vois aucun moyen pour le liquide de rejoindre le radiateur (le vase est sous le radiateur)... a moins que le radiateur soit en depression a froid et là ok mais sinon pas moyen... est ce juste un recuperateur?? J ai du mal a comprendre...

C est pour ça qu'il ne sert a rien, il n'y a pas de retour dans le radiateur possible.
MAIS il fait aussi la jonction entre le bas du radiateur droit et le bloc moteur et maintien le carénage en place notamment en cas de chute légère ca peut eviter d'amcher le radiateur... quoique

ah bizarre si pas de retour, le niveau mini maxi est sur cette fameuse réservoir et moi je complète toujours la dedans si y a pas de retour ça ne sert a rien du coup???

Bah justement, je ne sais pas ^^.
Le seul moyen pour que le lkquide aille du vase au radiateur est U il faut que le radiateur soit en dépression. Et pas qu un peu car le vase est bien en dessous du radiateur.
C est pas impossible, donc je ne sais pas...

Doucement les gars. Ca s'appelle bien un vase d’expansion et ça a son utilité.
 -Circuit d'eau en chauffe => dilatation et bouchon taré , il évacue vers le vase ... d’expansion 
 -Circuit d'eau refroidit => dépression (équivalent à la dilatation) il récupère le liquide du vase d’expansion ( bouchon taré équipé d'une soupape de "respiration" pour retour dans le circuit pendant le refroidissement).
Si vous vous promenez/baladez, vous chaufferez quasi jamais l'engin mais certains ici (dont moi  ) aime taper/bousculer ce gros mono de façon barbare et ,si si , ça chauffe quand même. 

Si vous zappez ce vase vérifier le niveau d'eau radiateur (en cas de chauffe). Bref n'y touchez pas (et puis le bouchon du radiateur est mal situé pour contrôler souvent)

Bonjour
Je reviens faire un tour sur le site par hazard n'ayant plus de 660 xtz.
Ayant fait pas mal de modifs uniquement pour alléger voici quelques données qui peuvent aider:
démontage repose pieds passager 1840 gr
housse outillage .......................    635
crochet de remorquage avant......    260
porte plaque.............................      75
masselottes de guidon................    930
garde boue arrière avec feux.......   1500 remplacé par un modèle à leds anglais super léger
cache pots (hideux)....................   1140
batterie ion-lithium ....................   2640
patte batterie.............................       85
poignées passager......................      800
clignos leds intégrés ...................      300
rétros rizoma............................       280
axes repose-pieds avant titane.....      350
decata du pot d'origine................      500
boulonnerie titane par endroit
quelques pièces carbone maison.......  600
Pratiquement moins 12kg avec un budget de 500 euros le plus gros gain sur la batterie et en amélioration moteur sur le catalyseur en gardant le pot d'origine.
Bonne route à tous

Super, merci pour tes chiffres,

Donc la 660 sans abs donné à 206kg tpf, pourrais descendre sous les 180kg avec ces modifs et un réservoir à moitié plein, 

Ça change pas mal

Excellent !

Que veux tu dire en parlant de cache pots ?
Decatalysé la brèle est compliqué ? Du gain et le bruit reste identique ?
Merci

Faut ouvrir le pot et le ressouder, non?
Concernant les masselottes de guidon, tu sens une grosse difference de vibration??

Il y a un post dans la rubrique échappement et il existe sur Youtube ou le site anglais Ténéré (super intéressant)plusieurs vidéos.





A y être on élimine encore 100gr en découpant une partie de la pièce inox qui retient le pot au cadre et 2 boulons en titane, une enclume!





Pour les cache-pots c'est les 2 caches plastique et tout l'accastillage avec poignées passager. Impossible de passer la photo. Pas d'incidence sur le guidon sans les masselottes si la roue avant est bien équilibrée au contraire la direction est plus fluide. Tous les boulons du guidon sont titane.

Je vais peut etre voir a la faire équilibrer a ma prochaine monte de pneus et virer les masselottes =)